OlegLAN2000

Диман крутой!! Реально крутой , так и надо. А я блин на коленке за 20 минут регулирую. Стрелочным индикатором даже не пользуюсь уже, все на ощущениях. Кстати понравился метод перестановки/разворота ведрмой шестерни на корпусе дифференциала. Для пробежных редукторов порой очень полезен когда в 1 месте люфт а в другом уже закусывать начинает. Пару раз кольцо повернул и точно ясно где провал.

Только прозвонка тебя спасет. Очень много вариантов приборок и их распиновок. Что конкретно ищешь?

Просто кто то не умеет разваливать внедорожники .. Первым делом давление в шинах, потом проверка высоты кузова от разватьного болта до траверсы развально стендо (пола) высота слева и справа должна быть одинаковой, если нет - то регулировать торсионы и прокатиться 1 день для просадки потом на стенд. Паралельно выставляются развал и кастор, потом выставляется схождение

Щеточный узел и якорь. Якорь (цилиндрическая часть по которой трутся щетки) деталь не заменяемая. Щеточный узел (в нем установлены Щетки) Cargo стоит 300 р и продается у тех же генераторщиков. Ходит отлично.

Лампа наличия/отсутствия зарядки

Второй день я ему в контакте об этом говорю. Молчит. Видимо новые жилы тянет. Что бы Эльтэеха не запусталась нужно 3 фактора, отсутствие массы или + на ЭБУ, обрыв на СПВ, обрыв на NE (ДПВ-ТНВД)

Давно пара его удалить. Кстати CTR делает на сурфы карданы сразу без шарнира Гука.

+1 за щетки. Поставил Cargo за 300 рублей, полгода работтают без нареканий.

Как приятно почитать диванных экпертов) Всем кто говорит правильные вещи - низкий поклон. Всем кто цитирует "правильные" вещи от диванных ученых с гугла - 2 низких поклона, насмешили в доволь)

Если торсионы натянуты -то нет. У меня сейчас 275/70R16 на дисках 16х8 EТ-25 , колеса BF-Goodrich размер честный, не цепляют никогда.

Регулировать SPV и ставить фильтр без лягушки. На время проверки фильтр от карбюраторных жигулей

От любого русского ..овна ставить что бы патрубки подошли и привязать крепко что бы на вентилятор на слетел. Систему заполнить/прокачать, печки на полную, шланги АКПП закольцевать и ехать в щедящем режиме до места ремонта или дома.

У меня 90 Ач стоит у друга с Тольятти 2 по 75 стит, у нас штатные генераторы. Хватит фантазий, учите физику...

С шлангов где то воздух сосет на горячую. Шланги проверяй , могут быть трещины в р-не хомутов.

275/70R16 нормально встают. Еще зависит от конкретной резины, многие производители лукавят указывая размер. 32 встают если вылет 0 или +15 натянуты торсионы и правильно выставлен кастр.

Белый, сизо-бедыйедкий дым это пенная соляра.

Е1 и ТТ надо перемыкать для диагностики АКПП Провода кнопки ОД-оффвыведи на отдельную кпопку. Коробка у тебя в аварийном режиме, на 3 передаче постоянно. Будешь так ездить , трогаясь с 3 передачи, скоро унесешь коробку в ремонт. Делай диагностику, коды пиши сюда.

Просто кто то когда регулировал, марковку (ведущую шестерню) гайкой утянул так что деформационную втулку заплющело до предела. Надо ведущую шестерню к дифференциалу двигать.

Moly Grease подходит для карданных валов и для набивки в ШРУС. Для подшипников не применима.

От хендай солярис или киа рио купи шланг тормозной, с одной стороны банджо, с другой под штуцер и не надо будет выдумывать ничего, с одной стороны ввернешь с обычной машистрали , а с банджо любой подходящий болт-штуцер

Легионовский? На старом , дорестайловом 2L-T 700 для МТ и 800 для АТ. Это по американскому , оригинальному мануалу.

Просто штуцеры сделай на 16 мм у токаря и наверни на трубки испарителя, не забудь выкинуть из системы ТРВ (клапан испарителя)

А смысл в него вообще пытаться заливать если он у нас стоит горизонтально. Залей до максимума а потом засеки . Прокачка системы это первый пуск после слива масла и замены фильтра, двигатель запускается на 20-30 секунд, глушится, потом отстаивается 2-3 минуты и проверяется уровень и доливается нудное количество А масло то есть в моторе? А солярка в баке?

850 высоко для дизеля. 600 на прогретом норма.

Тут много тем по 2LTE , читай. Для начала выкинь штатный фильтр с лягушкой и поставь герметичный от патфайндера дизельного. Вот номер блю принтовский ADN12331. Половина причин плохого пуска это воздух в топливной и неустойчивой работы после пуска тоже в этом. А так проверь свечи накала как положено, питание, предохран, и каждую свечу омметром на блок.