ПОВСТАНЕЦ

А как?

Пожалуй, можно попробовать не согласиться.. если изначально японскую схему не нарушали и всякие "ништяки" (ведро блоков розжига для ксенона, лепётки и прочие вебасты) подключали только к правому аккуму, то вообще как бы имеет смысл на это святое место поставить более мощный и ресурсный аккумулятор!

По моему, где то в ветках уже обсуждалась эта тема... Суть в том, что батарейки параллельны, только когда заведён двигатель, работает генератор... а когда машина заглушена и зажигание в положение АСС или вообще ключи вытащены, то, всё бортовое питание лежит только на правой (по ходу движения) батарее. В общем то, это можно назвать третьей схемой подключения аккумов, всё на одной и той же машине. На этот раз "раздельное питание при параллельном соединении" ещё один гениальный сюрприз тойоты Из за этого, как тут уже не редко писали, в 80ке из двух её аккумуляторов, один гораздо раньше умирает другого... Однако, в такой схеме есть и свои ПРЕИМУЩЕСТВА: если забыли выключить фары или ещё какие приборы, в ноль утухнет только правая (по ходу движ) батарея! а левая останется абсолютно живая и заряженная и будет достаточно прикуриться к правой от любой 12в машинки или просто заменить батарею... я уже ни раз так делал

Маленько не правильно понял! Они запитаны параллельно 12В, а перед стартом, когда включаешь зажигание, реле 12\24 соединяет их последовательно, получается 24В. как только машина завелась, соединение вновь параллельное и бортовое напряжение везде 12В. Не могу назвать это гениальным, но просто тут воплощено 2 схемы подключения аккумуляторов (и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ и ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ).

В принципе, можно любые батарейки поставить. Главное, чтобы они были одинаковой ёмкости в А\Ч (ампер\часах) Встречный вопрос: а на какую батарею вебасту запитали??? если стоять лицом к бамперу и смотреть под капот, то, что либо подключать и запитывать можно только к ЛЕВОЙ батарее! а к правой ни подключаться ни прикуриваться нельзя!!! (не зря она пластиковым кожухом сверху закрыта) Об этом даже в легионовской книжке написано... Соответственно: если поставить гелевый аккумулятор слева (если смотреть по ходу движения, то справа) и к нему подключить вебасту и прочие "вкусняшки", получится то, что видимо и требовалось

А как теперь гарантия и просверленный корпус стыкуются? или производитель узнав о технологическом упущении, теперь закрывает глаза на твоё улучшение? (вообще радует, что продавцы столь добросовестно и кропотливо отнеслись к гарантийным обязательствам)

Просто +2 (аммо и пружины) и с таким конским вылетом ничего не цепляет? А можно фото в фас и в профиль (если не сложно)

Да, ставил на застывающий герметик... промазывал всё стекло, там где стекло в резинку вставляется и между корпусом и резинкой! Какой стекольный герметик использовал не помню.. но, какой то засыхающий "боди" испробовал, когда заполнял пространство между поперечными усилителями и крышей....

Не, не правильно понял! я полностью потолок снимал, для этого надо сначала извлечь оба задних окна (в багажнике) и лобовое! Резинку я не изрезал, зато погнул металический распорный клин (или молдинг ли) который фиксирует стекло купил в автотрейде новое стекло и резинку (а она уже без клина, ставится при помощи веревки, как на жигуарах) всё обратно собрал на герметик, уже больше года вроде полёт нормальный Про японский клей для обшивки не в курсе, собирал с "момент"ом И это... без снятия стекла не представляю, как можно потолок сдёрнуть или обратно впихнуть!

Лайкну за земляка Видел, как то раз в городе... + почитал сколько трудов и всяких доработок было выполнено... Зачёт!

Взято с того же, пресловутого ресурса: А где там линзы то??? Заметно, что фары раздельные (есть, кто к ним тяготеет и ищет такие) Разве были 80ки с заводской линзой?

Однозначно!

Да нет там никаких искажений и бликов... а оригинал точно так же камнями хлещет, потому и юзаю аналогичный заменитель.

Интересно, жыф газончик, не? Однако, самое любопытное то, что я прочитал от корки до корки все 42 сообщения... Но, так и не понял, что ж такое "невалятор"???

Себе поставил XYG в прошлом году. Цена 1600р + 900р новая резинка (уже без железного клина) брал в местном "Автотрейде" цена более, чем демократичная... уже есть пару сколов, но, они неизбежны даже если сотовый поликарбонат вместо лобового впендюрить, ибо, у нас всё лето дороги ремонтируют, методом разбрасывания мелкой щебёнки сверху политой, чем то похожим на гудрон... какое там лобовое, в кузове то порой вмятины с кулак от таких асфальто-ремонтов.... Про прозрачность - да фик знает, после того, как выкинул старое стекло, долго не мог привыкнуть к новому, т.к. казалось что его вообще нет, даже пальцем тыкал, дабы убедиться, что оно на месте типа "оригинал" у нас стоит 14т.р. НО, что то жаба душит на одно лето стекло брать за такие деньги, а по 1600р руплёв можно и раз в год менять

А почему? в чём там принципиальная разница? только хотел заказать и на тебе..

В бронь до выяснения подробностей! (в личку просьбы отписал)

так бампера проданы или нет? третий интересует!

Подскажите пожалуйста, а какой вес у этого бампера?

Была такая ситуевина... из корпуса печки (внизу) выходит шланг, который проходит через кузов в подкапотное пространство (по нему стекает конденсат) так вот, если этот шланг слетел, то во время использования кондиционера, водичка течёт не на асфальт, а на коврик пассажиру...

Вот такого типа наконечник? А что значит залили? Чем залили?

Спасибо, успокоили! Как созрею на переборку мостов, буду заказывать.... Успехов!!!

Приветствую рукастого кулибина! У меня вопрос (возможно идиотский, извиняюсь) усилители шаров на 80ку можно самому электродом приварить или обязательно автомат нужен??

С галогеном - Да! на противотуманках уже пожелтела плёнка и трескается... а на ксеноне, хоть бы хны! (клеил в раз, год назад) ксенон не так сильно корпус нагревает, в отличии от галогена...

Плёнка конечно слегка изменяет прозрачность... НО, не до такой степени! Просто фотки сделаны кетайским телепоном с камерой 1.3 мегапыкселя Ссори, но у меня в гараже нет другого фотика под рукой