vtb

Обычно такая беда происходит когда между радиаторами набивается всякая дрянь, а снаружи вроде чистые. Помогает только снятие одного (водяного) и очистка!

Переключатель регулировки зеркал должен стоять в правом или левом положении...

На инжекторе тоже ручной газ есть, используется при работе с электро-лебёдкой например, чтоб аккумулятор не засадить... У меня на арабском стоял штатно такой...

Сходи на http://club-lexus.ru, там есть фтп-сервер, на нём мануалы для 470 лексуса, аналог 100... Ну и почитай форум, пригодится

Вот как раз на террано в "кэнси" мне и делали крорбку и сразу сказали про регулятор давления электрический, который нужно менять через 50 ккм, из-за которого все ниссаны заднеприводные "крякаются", это лет 10 назад было... В новосибе никто тогда и понятия не имел про этот девайс... они сделали, до сих пор терран носится...

Если в "кэнси" делаешь, то там грамотные спецы, разводить не будут, и предложат несколько вариантов по цене - замена на новые запчасти, отдефектованные б.у и т.п. В новосибе это самый грамотный сервис по моему, они мне коробок пять делали, все ездят, без проблем...

Я свою 80 4.5l, в ноябре отдал за 25к$, в отличном состоянии, араба, на 3х дифлоках, 97 года. Это сумма, похоже, окончательная стоимость нормальной машины, без разницы в каком состоянии брать, плюс небольшая корректировка на год выпуска... Вот от неё и надо плясать, либо брать похуже состояние и приводить в чувство, либо сразу раскошелиться на нормального, в итоге всё одно, к искомой цифре в 25 и придёшь!

Вероятнее всего закокосованы форсунки, вернее их иглы, нужно сделать промывку "винсом", но по настоящему, не за 20 минут. Масла из бензина при высоких температурах оседают на иголки и они перестают плотно входить в сёдла и перекрывать подачу топлива, а давление в топливной рампе продавливает бензин в камеры сгорания за время длительной стоянки, вот вам и чёрный выхлоп при запуске. Кстати, после качественной промывки, двигатель ровнее заработает и расход реально уменьшится... я на своих машинах раз в полгода мою форсунки, когда говорю про расход, мало кто верит, но он реально гораздо ниже, чем у аналогичных аппаратов...

Ничего страшного нет, в АКПП, в положении "Р", трансмиссия фиксируется подпружиненным фиксатором зубчатого колеса, при превышении усилия проворачивания фиксатор перескакивает по зубьям с характерным треском, от которого народ испытывает , но для АКПП это безболезненно! Кстати именно из-за этой фичи АКПП в фирменных инструкциях требуют при парковке авто ставить на "ручник", а не ограничиваться положением "Р" селектора АКПП. Всех с наступающим!

Ещё бензин нужно в бак доливать, а то проблемы с запуском двигателя начнутся... Для ТЛК при нормальной эксплуатации перечисленного тобой вполне достаточно, если всё же есть желание чё-нить регулировать, купи жигуль старенький (тыщ за пять рублей), в них клапана можно каждую неделю регулировать, под пиво к примеру... , классная отмазка для жены, кстати!

А для чего?? Не мешай двигателю работать...

Штыри блокировок АКПП , по моему фигня, лезешь под машину и ключиком на 10 включаешь D на коробке, откинув тягу рычага, вот и вся "разблокировка" и без жидкого азота... Благо под 80 можно даже в смокинге залезть...

Перепрошить бортовой компутер... А вообще на "круизе" больше сотни по нашим дорогам не желательно, можно уехать туда, откуда нет возврата...

Кнопка - для оперативного ручного перекачивания из дополнительного в основной, но есть ещё режим - когда в основном бензин заканчивается, автоматом начинается перекачка из дополнительного, без нажатия кнопки.