Гуррич

Доброго дня! Подскажите: каким радиатором можно заменить на TLC BJ73?  

12 часа назад, FRANGER сказал:

чтобы  переделать на пружины надо очень много вариться к раме, владелец к этому очень скептически относится, а чтобы вообще прям качественно все сделать и сварить, желательно кузов от рамы приподнять.. ну и опять же невозврат к заводской схеме. Так что мне поставили задачу, я исполнил. даже с учетом патриоторессор я думаю это решение гораздо интереснее заводского.

 

а так в общем то я тоже за пружины... в сафаре за 7 лет активной эксплуатации ни одной не лопнуло, ну и едет машина гораздо интереснее...

хотя машина с рессорами может быть дико комфортной, кто бы чего не говорил...

кто ездил на волге думаю согласится))) как она едет по ямам, ни один крузак даже с учетом размера колес не даст такого комфорта и скорости.

 

На свою волговские и поставил с сайлентблоками.

В 09.03.2018 в 08:57, БроневичОК сказал:

А фотки крепления к мосту покрупнее нет?

Сделаю фотку позднее - машинка пока не рядом. 

Надо собраться - два дня работы и день переделки.  Первоначально сделал крепление к бамперу, но лебедке было тяжеловато. Переделали - на мост крепится теми же двумя пальцами со шпильками - 3 минуты и зацепить крюк лебедки. Дальше уборка. Без этого двор утонул бы в снегу.

В зимний период.

В охотхозяйствах по мимо охоты еще много забот

+100!   

Заборонили овес на полях. Озадачился мыслью изготовить прицепное в виде плугов или борон, чтоб трактора в леса не гонять!   На следующем фото: установили на сторону по второму амортизатору на зад. Устойчивость лучше.

Сегодня пробирались, делали солонцы. В основном земля промерзшая, у речки по берегам лед на высоте 50-70 см. - плоховато забираться, пришлось  лебедиться. В один момент казалось на бок прилягу, но ничего - артикуляция хорошая, все колеса на земле. Машину держит, но где были колеи стали пустоты - проламывает, а гребни мерзлые. По пресованому снегу в лесу замечательно, по вырубам проехали не одного пенька не задели!  

Поделитесь опытом: кто нить в итоге турбину то приделал?

Согласен, что высоковато, особенно когда одна сторона идет по канаве и при поворотах  на скорости. Добычу затаскивать то же высоко, но с этим что нибудь придумаем - планирую приспособить ручную таль сверху от каркаса безопасности.   С другой стороны местность у нас равнинная, а почва - глина и болото, соответственно клиренс имеет значение. Пока не пожалел.

Так если цепляют за рессоры угол поворота такой же, как ограничишь болтами.

Регулируется ограничительными болтиками.

Мосты стоят родные. В переднем поставлена LR-13, задний без блокировки - не знаю, что можно поставить бюджетно. Резина BFG 37 КМ2, пришлось переходить на 17 диски, вылет -25, хотелось больше но не было. Пока все нравиться. Где пробуксовывал на 33, на 37 проходит свободно.

и каков вес багажника ?

Не знаю, но за один угол его свободно поднимаю плоско над землей, с железным конечно не сравнить.

Люминь не капоте конечно отражает, но фары светят ярко и вокруг - как днем, свет белый, не сказать, что слепит. Ехать нормально, а я хотел, чтоб в далеке (в полях) видно было - хоть ЛУНУ устанавливай - благо 24В, но она тяжелая, да и крепление надо изобретать.

Фары на багажнике светят ярко, но ближе чем дальний свет.

http://www.ebay.com/bhp/27w-led-flood#ht_8494wt_952

Надо бы какие то типа прожекторов, но чтоб небольшие.

Родные серьги 90мм по центрам. Хорошо у тебя  получаеться !!

Роман спасибо. Буду серьги оставлять такими.

дравствуйте !как водостоки держат груженный багажник ? хочу тоже замутить без сверления крыши

Держат меня нормально, ходил по всему (вес около 100кг). Сам багажник у меня легкий - он из дюрали.

Из 76 трубы сделали пороги. Чтоб не загибать приварили отводы - благо есть в сантехнике. Приклепали люминь, чтоб удобней вставать. Пришлось усиливать снизу профильной трубой, а то прогибался.

Прикрепленные фото:

Мой TLC BJ73 89г. Диски 17, резина 37

Ну вот вроде основная эпопея закончена, теперь пошли доработки. Листы рессор то убавил, то добавил, отбойники то увеличил, то обрезал и т.д. Хотел серьги передние сделать покороче, они у меня 90 по центрам, спрашивал у форумчан размер штатной, но видимо не у кого не осталось.

Машинку раскрасили, по-возможности сохранив родную краску, добавив бежевый и зеленый. Белую крышу тоже разрисовали, а то в лесу и в поле видно далеко. Капот поначалу то же разукрасили, но в виду того, что остался кусок алюминия - и не гнить же его оставлять и не выбрасывать - было решено приделать его на капот: мало ли придется на нем посидеть или постоять! Капот и без того тяжеленький: проклеен вибро и шумкой.

Сделали бардачки и кармашки. Под обшивки на дверях и в салоне проложили изолон, приклеив его на герлен, потом приклепали - все плотно, не гремит, при необходимой переделке отсверливается легко.

Обшивки дверей и салона то же заменил на алюминий - нельзя же уходить от принятой концепции.

Все обрабатывал. В салоне пришлось ковер убирать, т.к. авто для охлты: напитается водой - еще ничего, можно подсушить, а вот кровью, то от запаха не избавиться. Пол так не оставишь - он рифленый, не удобно. Пришлось выбирать в пользу люминя. Сначала обработал РастСтопом, потом Пушсалом, потом люминь гнул по кузову с загибом краев, к нему с помощью паяльной лампы линокром и на слой пушсала. Да , чуть не забыл: чтоб не было пустот по размеру рифленостей нарезали и клали фанеру ОSB, поверх снова пушсало, ну и далее линокром и люмиь. Вот такой слоеный пирог.