Перейти к публикации

PashKent

Пользователи
  • Публикации

    99
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя PashKent

  1. Шланг обратки форсунок на 1HD-FTE имеет внутренний диаметр 4 мм. На рынке нашел только шланг с внешней оплеткой. Концы, чтобы не расплетались, обжал термоусадкой с клеем. Диаметр штуцеров - 4,7 мм.
  2. Прошел год. Грязь есть, но не критично. В связи с заменой антифриза решил фильтр удалить из системы. Мой опыт за год: - грязь ловит - колбу фильтра не раздуло - повело от температуры нижнее упорное кольцо колбы - эксперимент закончен, повторять не буду, рекомендовать тоже
  3. Я такой и поставил. Хотя он, вроде как, тоже для холодной воды. Правда, пока никто еще не писал что его раздуло.
  4. Езжу мало - на работу пешком хожу. За 300 км ничего не раздуло, да и на Ютубе ни у кого этот фильтр не раздувало - потому и взял. Фильтрующий элемент поменял не из-за загрязнения, а от любопытства. Антифриз у меня хоть и старый (8лет), но без мути. До лета пусть постоит, а потом водопроводный сетчатый поставлю. Фильтр брал через инет во ВсеИнструменты. Фильтров во всех магазинах полно, хочешь для холодной по 80-90руб, хочешь для горячей 130-150руб. Из одного по длине 2 получаются.
  5. Китаец отработал ровно год и сдох. В якоре провод обмотки просто порвался. Внедрил в китайца ротор от старого штатного генератора и... поставил контрактный на 130А.
  6. Всё приработалось друг к другу. Все ограничители работают мягко и чётко. Никаких посторонних звуков.
  7. Маловато пока проехал -120 км. Пока не раздувает.
  8. Внедрил сегодня фильтр в систему: Сразу пришлось на дачу мотнуться. По дороге решил температуру на ходу замерить - сын помог. на улице -3 С, трасса, скорость 90км/ч Печка жарила сильнее чем обычно - температуру уменьшал. Думаю, что фильтр ограничил поток, поэтому температура в системе возросла. Результат работы фильтра через 60км пробега: Завтра на холодную солью осадок - будет виднее. Посмотрел по записям: антифриз менял 30.12.2013 на 261 500км. Сейчас 349 000км. Получается 87 500 км и 8 лет. Пора менять! Антифриз прозрачный. Пофильтруем - увидим что осело. Антифриз концентрат "Toyota LONG LIFE COOLANT"
  9. Фильтр только временно поставлю, половить грязь в системе. На дальние поездки и на дикие дороги с ним не поеду - не настолько я доверяю этой пластмасске
  10. Кто-нибудь замерял температуру воздуха на выходе из печки? Я сегодня проверил - собираюсь фильтр внедрить, так надо что-то за точку отсчета взять. Обороты: полные. Направление: только в середину. Работа двигателя: 15 минут на холостых после поездки. Задняя печка: полные обороты На улице -3°С Температура: в боковых дефлекторах 60°С в средних дефлекторах 66°С в дефлекторе задней печки 60°С
  11. Варианты, конечно, возможны... В ютубе много роликов с разными фильтрами. Гейзер на пузотерке у человека раздуло, бумажные сжимает, грубые для дизтоплива быстро забивает, а этот, украинский, держит форму при температуре. Никто пока не жаловался. Кто-то Гейзер большой на Камаз ставил - выдержал. По любому нештатная приблуда будет требовать особого внимания. Ribak, вопрос про перемерзание топливного фильтра грубой очистки? Нет, ни разу не замерзал. За три года пока стоит ничего в фильтре не поймалось: ни воды, ни грязи. Собираюсь поменять на большой прозрачный фильтрик. В процессе подготовки к чистке сегодня замерил температуру в дефлекторах. Обороты: полные. Направление: только в середину. Работа двигателя: 15 минут на холостых после поездки. Задняя печка: полные обороты На улице -3°С Температура: в боковых дефлекторах 60°С в средних дефлекторах 66°С в дефлекторе задней печки 60°С Это так, для точки отсчета предстоящих танцев с бубнами.
  12. Фильтр доставили. Не утерпел - в гараж после работы зашел. Решил место установки прикинуть... Рядом с топливным фильтром похоже буду ставить
  13. Спасибо за подробную информацию! Уже все нашел: и где жижу брал и где моют. Морально готовлюсь)))
  14. Прошел год. Опять пятница, опять по пути на дачу пропадает зарядка. Отличие одно - год назад просто стрелка вольтметра упала до 12В, а в этот раз загорелись, как положено,все контрольные лампы приборки. Прошлый раз вылетел диодный мост и одна из обмоток статора выдавила подгоревший лак. В этот раз интереснее! Поскольку я человек то уже бывалый, то утром, на остывшей машине гену скинул за 35 минут. Сразу разобрал его и прозвонил диодный мост - цел! Статор не горевший. Правда ротор подозрительно между токосъемными кольцами щеток не звонился. Поездка в Питер в уже знакомую мастерскую к уже знакомым мастерам принесла решение вопроса - каюк ротору! Решили проблему быстро - я привез старый генератор, с него и был взят ротор. Стоит внимания как погиб ротор. Просто оборвался провод. Подробности на фото. Видимо качество Китая уже достаточно высоко ( я год отъездил, другие уже по несколько лет), но еще недостаточно стабильно. Пока ехал в мастерскую решил пробить цены на гены. Для сравнения свой в прошлом году покупал за 8900,00. Новый такой же - 17000,00 Б/у такой же в Евроавто - 14000,00 Новый оригинал в экзисте - 71000,00 Новый оригинал? по инету под заказ через 46 дней 46000,00 Мне ремонт обошелся в 1500,00 Решил купить во Владике контрактный в запас. Если кто посоветует проверенного продавца - буду крайне признателен!!!
  15. При вскрытии левого заднего ограничителя обнаружил что оси и ролики заржавели напрочь и слились в одно целое. Ось никак не выбивалась. Пришлось стачивать ролики до оси. Прикупил для осей хромированный пруток Ф=6мм. Пришли с Али игольчатые подшипники. Перебрал по инструкции. Все замечательно, только при открытии левых дверей до конца остался щелчок. Зато позорного скрежета и скрипа со щелчками больше нет. Бюджет пруток 150руб + десяток подшипников с Али 380руб. Пруток брал в конторе которая продает заготовки для гидроцилиндров - прутки и хонингованные трубы.
  16. Вот человек показал свой вариант восстановления:
  17. Заказал на Али игольчатые подшипники HK0612. Попробую, может подойдут.
  18. @andrey105n нашел Ваши посты в теме Спасибо! Учту на будущее
  19. Т.е. есть отрицательный опыт замены оригинального бачка на бачок от УАЗа? У меня, вроде все прокачалось достаточно быстро: - вывесил морду - шланг обратки кинул в бутылку - патрубок обратки бачка заткнул пробкой - налил АТФки половину бачка - крутил рулем не заводя двигатель - в крайних положениях придерживал руль, т.к. активно выходили пузыри Если можно, то поподробнее Ваш опыт!
  20. Решил попробовать поместить магниты в бачок ГУРа. Нашел ферритовый по диаметру фильтрующего элемента, но он слишком слабо, по-моему, держится, может, при тряске, болтаться по бачку. Прилепил ниодимовые. Проехал 100км. Поскреб магнит - результат на фото Магниты собрали какую-то магнитную взвесь которую не смог задержать бумажный фильтр. Через пару тысяч км поменяю фильтр, разрежу, посмотрим что удалось отфильтровать, а что пройдет и соберется на магнитах.
  21. Разобрал бачок ГУРа после замены его на УАЗовский с фильтром
  22. И, конечно же, я не мог не разобрать свой старый штатный бачок. Развальцевал легко - шлицевой отверткой. Внутри сетка, про которую так много везде писали, которую пробивают по центру, варварски вырывают. Не знаю как это вообще может получиться. Вытащить так просто ее не получилось - держится тремя вдавленными точками корпуса бачка. Их пришлось выбивать наружу. Конструкция следующая: от радиатора по боковому узкому патрубку жижа подается в канал сетки. Из канала АТФка через сетку попадает в нижний отсек бачка, под сетку, к партубку подачи в насос, и, частично, через отверстие в центре ребристой конструкции, в верхний отсек, над сеткой. Особой грязи в бачке не обнаружил, сетка не забита, как ожидал. Одно не понятно - откуда внутри бачка пятно неоцинкованного металла и ржавчина! М.б. прежний хозяин менял, или производственный брак? Вообще то, я написал этот пост, т.к. нигде не увидел фоток внутреннего устройства наших штатных бачков ГУРа. Может кому пригодится...
  23. Решил я крепить бачок к кузову. Снова Петрович, снова опора бруса закрытая (но пошире), усиленный уголок. Плюс неудачно купленный на Али кронштейн бачка. Заказывал одно - прислали другое. Вот, как бы, что получилось. Кстати, штатных гаек в брызговике достаточно японцы наприваривали - закрепился на 5 болтов М6 (штатный бачок крепится к коллектору на 3-х болтах М8). Со шлангами тоже угадал. Легли очень удачно. Диаметры патрубков штатного бачка меньше диаметров патрубков нового бачка. Шланг обратки поменял. Пока поставил отечественный Фвн=12 мм. Пришлось на выход масляного радиатора ГУРа натянуть ПВХ трубку чтобы зажать шланг надежно. Использовал силовые хомуты. Шланг подачи в насос оставил пока старый, т.к. трубки ПВХ на вход насоса нужного диаметра под рукой не оказалось. Подберу импортные - поменяю. Прокачивал систему задрав морду на подставки с заглушенным двигателем. Пузыри интенсивно выходили когда удерживал руль в крайних положениях. Напоследок решил покрутить руль с заведенным двигателем - никогда-никогда впредь не буду этого делать! Фонтан АТФки! Бывает... Итог. Результатом доволен. Место под бачок удачное. Шланги не трутся. По работе ГУРа изменение одно. Почему-то в крайних положениях не слышно работы перепускного клапана? Должно гудеть! Всегда и везде так было. Кто знает - подскажите!!! Проехал еще мало. Жижа не уходит. Рулится как и рулилось. Через пару тысяч поменяю фильтр. Посмотрю сколько грязи поймал.
  24. Посмотрел-почитал и решил тоже заморочиться заменой штатного бачка ГУРа на волговский (уазовский а м.б. еще куда ставящийся) бачок с артикулом ШНКФ.453473.300. К замене сподвигло желание чистоты в системе, воспоминание, что в мерсе w123 когда-то тоже был сменный элемент в системе ГУРа, у сына в 190-м мерсе тоже есть и случай который свел меня на одной эстакаде в гараже при замене масла с владельцем 80-ки, который уже произвел себе такую и замену и мне рекомендовал. Короче, решил ставить бачок с креплением к штатному месту. Но сам бачек больше, патрубки прямые и короткие, на то же место не встает - упирается в ТНВД. Слепил кронштейн из опоры для бруса и усиленного уголка купленных в Петровиче. Получилось вот это Взвесил я эту конструкцию в руке. Представил какую она нагрузку даст на впускной коллектор. И решил переделывать.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.