errant

Вот после такой поездки, по тыс км в день, 3 дня подряд я и задумался о замене. Водительская сидушка заметно просевшая по сравнению с пассажирской, может из за этого. Да и вопрос был о замене, кто знает на что можно сменять, а не про удобство. Восстанавливать, т.е. менять поролон и перетягивать сидухи желания нет, в нашей деревне за это не меньше 10 тыс просят. Те же рекаровские сидухи в барахолке видел, они даже дешевле стоили вроде

Задумался о замене сидений на своем 130 ранере, для начала хотя бы передних. На стандартных в дальних поездках вобще не реально, спина начинает болеть уже после 300 км, даже на отцовской волге сиденья удобнее. Кто нибудь в курсе от чего можно приколхозить сиденья?

Тьфу плин, наврал, такая же ситуация, т.е. при нажатии на стоп загорались габариты и приборка было из за неисправной лампочки в заднем фонаре, они там двухнитевые (габариты и стоп в одной лампе), так там перегорела одна нить. А уж дальше начались проблемы с массой, из за плохо закрепленного провода, который я потревожил меняя лампочку.

сталкивался с такой байдой, дело в массе. Решить получилось не сразу. Сначала нашел, что масса в задних фонарях приколхожена предхозом, держалась буквально на 2 жилках провода, сделал нормальную, вроде все исправилось на пару дней. Потом перестали гореть тормоза, полез разбираться, оказались лампочки, при этом нормальные рабочие удалось купить только после того, как пошел в магазин с тестером, постоянно одна нить на лампе не работающая оказывалась :(

Так и сделал, всем спасибо.

А если снять шланги, которые на печку идут и продуть воздухом - воздушные пробки потом нормально уйдут? Или не стоит заморачиваться и просто побольше концентрата залить?

Ночью даванул минус, а в системе залита просто дистиллированная вода. Закуплен антифриз концентрат, а как слить всю воду из системы не знаю. Нашел только краник на радиаторе, а нужно слить и из печек тоже, чтоб по уму все было.

странно, внутри смазки было достаточно, но мб и так, тогда заменю внутренние втулки и установлю тавотницы - сейчас знаю на что обращать внимание надо. А по поводу кардана переднего - ответьте точно - должен ли крутиться он при отключенном передке? Потому что у меня по ходу крутится - снятие его убрало вибрацию. И если не должен - то что тогда с моим? как исправить?

А куда смазка могла деться? Сальники новые, втулки заменены около 8 тыс назад. Замену делал по мануалу.

У меня вроде крутится, просто без нагрузки, по крайней мере снятие помогло.

В этом году решил в отпуск (в Украину к бабушке) поехать на машине (3vz-e 130 кузов, 1990 года), в одну сторону 2800 км, ну и там накатал 600 км, преимущественно по разбитым в хлам асфальтовым дорогам и по убитой грунтовке. Там машина использовалась как грузовичок, который может сгонять до ближайшего города и обратно после дождя (в основном стройматериалы возил), ну и в самой деревне было что возить (зерно, муку). Машину грузил нещадно, иногда по 800 кг за раз. Машина полностью штатный вариант. В одну сторону и на месте машинка работала как часики, но когда поехали обратно - начала капризничать. Естественно обратно ехали опять же нехило загруженные - вино; самогон; шмоток набрали+детские прибабахи; куча различного инструмента, который туда возил (от бензопилы до сварочника) + вместо запаски стоит газовый балон на 90 литров и полный бак бензина. То что машина на плохой дороге частенькой просаживалась жопой до отбоя - не удивительно, сейчас планирую ставить более мощные пружины, пока рассматриваю варианты (на этом же форуме куча инфы). Как то при движении по полевой дороге отвалился газовый балон, оказалось установщики закрепили 90 литровый балон на 4 шпильки из сыромятины (какие для монтажа водопроводов используются), без каких бы то ни было шайб, граверов и контргаек. Как я его один грузил в багажник (как раз бак почти полный был) - это надо было видеть. Поставил бак на такие же сыромятные шпильки (только законтрогаил) больше в деревне ничего не нашлось, сейчас буду менять на нормальные. Главные проблемы: По дороге внезапно появилась сильная вибрация на всех скоростях (от 10 до 100 км/ч, выше страшно), оказалось разбило втулку в шарнире Гука на переднем кардане (игольчатый подшипник приказал долго жить и вместо него перед поездкой выточил туда капролоновую втулочку), вылечилось простым снятием переднего кардана. Дальше больше - проехав половину пути до дома начало гудеть левое переднее колесо, остановился глянул - оказалось слетел стопор на приводном валу (который шлицевую шайбу держит), поставил его обратно в паз, проехал пару км и опять завыло (вой ужасный, ехать нереал, да и страшно), остановился - оказалось опять слетел стопор, но обратно он уже не ставился, оказалось выдавило внутреннюю бронзовую втулку, забил ее обратно, набил смазки (взял из под пыльника шруса), проехал около 50 км и опять началось, сначало несильно подвывало и периодически прекращалось, потом опять вой на любой скорости (прямо при начале движения появлялся), глянул - опять выдавлена внутренняя бронзовая втулка, вылечилось опять же не очень сложно - просто снял фланец, тем самым избавил шруз от кручения и прекрасно доехал до дома (это еще около 1000 км), но когда уже оставалось около 100 км - начала подвывать правая сторона. Перед поездкой: капиталил двигатель - на дороге показал себя с лучшей стороны, за исключением протекающего поддона (изначально прокладки под поддон не было, а в комплекте что заказывал она была - решил поставить и как оказалось зря, посажу обратно на герметик) менял бронзовые втулки, ступичные подшипники, сальники (ступичный и гранаты) заменил задний кардан, спасибо Mosfilmka Заменил игольчатый подшипник в шаре на переднем кардане на капролоновую втулку. Замена всех крестовин, всех жидкостей, установка газа Замена сцепления (диск, подшипник выжимной, подшипник первичного вала, корзина) и проточка маховика. Вопросы: Из за чего начало давить внутненние бронзовые втулки в ступицах? (левая посинела и треснула) Как этого избежать, кроме установки тавотницы (на днях сделаю) Почему так быстро разбило капролоновую втулку в шаре на переднем кардане (полный привод использовал около 400 км за всю поездку)

Апну тему. Пришел кардан задний, спасибо огромное Mosfilmka! Ходовые испытания на скорости до 140 км/ч прошел успешно, нет ни гула ни вибраций. Более того, пропали и другие вибрации, которые я считал нормой. Через неделю предстоит большое путешествие на машине - 3тыс км в одну сторону, надеюсь от поездки получить только положительные эмоции Кстати, вчера же доделал передний кардан. В шарнире Гука (шар на переднем кардане) не осталось ни одной целой иголки, как не обнаружено и следов смазки, прошлый хозяин о существовании пресс-масленки даже не догадывался наверное. Долго пытался подобрать туда какой нибудь подшипник, но ни к чему не привело. В итоге выточил подходящюю втулку из капролона (если кому интересно - размеры: наружний диаметр 15,5 мм, внутренний 13мм, высота 15 мм), после установки и замены крестовин я наконец то впервые опробовал полный привод. До полноценной грязюки пока не добирался, но по грунтовке после дождя опробовал. Ни вибраций, ни посторонних звуков нет. Доволен как слон!

Всем спасибо за советы! Со своим карданом сделал все что возможно, кроме балансировки, но ее в нашей деревне не сделать. Поэтому буду менять кардан, посмотрим что изменится.

после замены проехал около 500 км. Вчера залез под машину опять и обнаружил сильный люфт в шлицевом соединении заднего кардана с передней стороны (ближе к раздатке) и разбитую крестовину. В гараже валялась запасная передняя часть кардана (от старого хозяина машины), с нормальной крестовиной, поставил его - вибрация/гул стали заметно ниже, появляются на 90км/ч и почти пропадают на скорости 110км/ч. Люфт в шлицевом стал заметно меньше, но полностью не пропал, рукой хорошо чувствуется. Люфт не на кручение, а на изгиб. Люфта в хвостовиках не обнаружил.

Приветствую! И снова я со старой проблемой - гул и вибрация при движении накатом на скорости выше 80 км/ч. При движении на передаче он тоже есть, но не так чувствуется, при разгоне почти пропадает. А стоит врубить нейтраль и машину всю трясет и гул в машине. Такая же ситуация при движении выше 110 км/ч на передаче. Колеса балансировал, крестовины все поменяны, втулки и подшипники ступиц заменены, подушки двигателя и раздатки в порядке, ДВС откапитален. Подскажите, что это может быть? Неужели все таки мост/полуоси?

Вчера только ставил новые прокладки под клапанную крышку. Левая и правая одинаковые.

Эту крышку не снимал, но если мешает поддон, то он снимается очень просто (несмотря на то, что написано в книге - типа проще снять двигатель и уже потом снимать поддон). Откручиваешь две гайки рулевой трапеции и амортизатор (который на рулевой), ломом сковыриваешь ее (трапецию) с болтов, там садится на конус, поэтому усилие надо приложить достаточно сильное. Далее ослабляешь болты подушек передней раздатки (она при этом опускается примерно на 4-5 см) и далее поддон снимается за пять секунд Сам на днях поддон скидывал.

Чтобы не плодить тем - задам вопрос тут. У меня на шатунных вкладышах маркировка D9G A и ниже идет цифра 2. Это значит вкладыши второй размерной группы? т.е. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=95801412&sr=15. Или я что то путаю?

В общем снял головы, оказалось, что зажаты оба клапана на одном цилиндре (не до конца закрываются), из за этого и не было компрессии. Но клапана при этом не прогоревшие, просто было много нагара на них, почистил, притер и вроде нормалек (проверял киросинчиком - не течет). Притирал естественно клапана не на одном цилиндре, а раз уж полез - на всех. А вот с проблемой, почему пропадает зазор на свече - не разобрался. Думал поршнем задевает и подгибает (маловероятно конечно, но других мыслей нет), но оказалось что не из за этого. Подскажите, что может быть? Сразу решил заменить колечки на поршнях, через микадо заказан комплект колец и полный набор прокладок (там же и маслосъемные колечки будут, а то мои совсем уж деревянные). Еще обнаружил оборванный провод на ДД (обрыв прямо под впускной плитой, снаружи было не видать). Тут прочитал, что рекомендуется экранированный провод брать, но в нашей деревне такой не найти. Нашел только кабель антенный, он экранирован. Подойдет ли? Ну и что еще посоветуете сделать, пока движок разобран? Чтоб потом повторно не лезть.

Начиная с 7 сообщения не отображаются фотки, а посмотреть есть на что, можно исправить?

Вроде этот 90363-12002 (Подшипник первичного вала), но я наш аналог подобрал, номер только сейчас не вспомню никак, но цена была 17 рублей

Вот и нашел ответ

Прошлый хозяин наверное перекрестился, когда продал мне машину Итак, замучала нестабильная работа двигателя (3VZ), для начала решил просто заменить свечи. В целом внешнее состояние нормальное (коричневатый цвет, электроды не оплавлены), но на одной свече электроды абсолютно черные с толстым слоем нагара, а на другой зазора практически нет и оплавлен центральный электрод (мерять не стал, но визуально раза в 3 меньше чем на других). Попробовал выставить зажигание с помощью стробоскопа (по книге), так пришлось крутануть трамблер до упора вверх и то метка не доходит до 25 градусов примерно на 2 см. (т.е. если следовать этой шкале то угол зажигания около 50 градусов). В чем может быть проблема и что это значит? Заменил свечи, через пару дней загнал машину в гараж для замены ремня ГРМ (как раз пришли все запчасти), снял свечки и увидел точно такую же картину, что была со старыми свечами (т.е. на одной нагар, на другой практически нет зазора, а 4 нормальные). Вопрос - с чем может быть связано пропадание зазора на свече? Сразу, пока сняты свечи проверил компрессию, значения 8-9 в пяти цилиндрах, а вот с шестым трабла - вобще нет компрессии (стрелка даже не дергается).Капнуть масла в цилиндры и проверить компрессию с ним сразу не догадался, а сейчас снят ремень ГРМ. К чему готовиться? Ну и возникла проблема с заменой ремня, заказывал ролик натяжителя, сам натяжитель, передние сальники (колено и распредвалы), обводной ролик и сам ремень. Так вот, оказалось, что у меня на двигателе другой ролик натяжителя (с эксцентриком) и самого натяжителя нет (есть пружина). Ремень и обводной ролик подошли, сальники визуально тоже те что надо (пока не менял) Значит что двигатель старого образца? На самом блоке отлито 3VZ.

А у меня, например, эта лампочка всегда зеленым светится

Кстати, подскажите, как же все таки машина называется? А то в документах вроде бы 4runner (РИННЕР написано), а по вин коду вроде Toyota Hilux в кузове VZN130L (судя по пробитию вина (JT111VND009000645)в http://toyota.epcdata.ru/). С заказом запчастей проблемы будут? или имея вин номер все заказывается без проблем? По поводу ошибки 52 - на днях заменю масло (жду когда придет маслянный фильтр и ремень грм с роликами), свечи, воздушный и топливные фильтры - надеюсь поможет. А по поводу гула/биения. Раньше как то не обращал внимания, а сейчас заметил, что с гулом на скорости больше 80 км/ч появляется ощутимая вибрация и не понятно откуда она идет :( Сегодня вывешивал колеса, люфтов нет. Крестовины на заднем кардате в хорошем состоянии (без люфтов и хорошо шприцуются). Что еще может быть причиной?