GaX

Хорошо! какие условия заказа? Куда присылать предоплату? Или оплата 100%? Хотелось бы чтобы отправили как можно скорее

Добрый день! Вот такой комплект еще можно заказать? Полный комплект "OЗН1С стабилизированный" (ОЗН с лепестками, крючки, решётка, всё в чехлах) - 5.5 т.р. Если да, соориентируйте пожалуйста по актуальным ценам и срокам изготовления и доставки (доставка в Нижний Новгород необходима)?

Да, эти металлические кольца - "чебурашки" (сам не знаю как называются )

Здравствуйте! А есть вот эти штучки?

До весны как минимум - замена движка, переделка кузова, переделка подвески...

К сожалению, пока не на чем :(

Сомневаюсь что вы сможете там проехать до моста (да ещё и в такую погоду) Я катался вот так до Щербинок (красный спуск крутой, зелёный - вдоль реки фактически по пешеходной тропинке)

Уточнение - задний от 5VZ с шарниром ГУКа? Сколько стоит?

Так что насчёт кардана?

Здравствуйте! Кардан на замену от 130 3VZ с механикой, если этого недостаточно - буду измерять

Привествую! А есть дроссельная заслонку 5VZ для механики без круиза и резина/пластик от воздушного фильтра до ДЗ? (для свапа 3vz на 5vz) А так же интересует задний кардан с шарниром Гука (с "тремя" крестовинами)

Приветствую всех! Делаю капиталку 5VZ - столкнулся с [не]большой проблемой: - делая головы, купил новые клапана; всё притерли на станке - стал собирать и вымерять зазоры клапанов - на минимальной регурировочной шайбе 0,25 впускные клапана вообще без зазора (без шайбы зазор примерно 0,18), выпускные 0,2 от диапазона 0,27-0,37 - сравнил старые клапана (впускные) с новыми по длине: старые ~24.95, новые в номинале 25,15 Теперь вопрос как лучше поступить - менять все сёдла клапанов или можно обойтись малой кровью: типа сточить регулировочные шайбы/клапана/шпенёк на толкателе? Я понимаю что в идеале лучше всё новое поставить, но цена новья и срок поставки запчастей не сильно радуют :( PS. Да, и ещё: парочку трубок свечных колодцев немножко покоцаны - заменить бы их, но я так и не нашёл их отдельно на схемах, хотя в книжке легионовской есть процедура их замены - может кто знает их номера?

Даже если по старому курсу я взял по 900 рублей, то по новому они должны стоить около 2000, но не 4 с лишним - именно это и непонятно

Не, ну это понятно, все хотят маслица на хлебушек Непонятно почему сразу у всех и так выборочно - именно эта деталь, а другие так и остались на прежнем уровне? Тот же оригинал так и стоит 2 с копейками...

Капиталю движок и надо мне 6 поршней ремонтных на 0,5. Ну не проблема - ищем в инет-магазине, находим 4 по 900 рублей (вот кому 2 поршня рем. размера понадобилось? ) и 2 по 1250 рублей, заказываем и ждем. 4 штуки приходят нормально, а вот с двумя оставшимися чудеса прям творятся - перед самым гарантийным сроком доставки приходит отказ по изменению цены, потом ещё несколько перезаказов с отказом и хоп! - теперь ВЕЗДЕ минимальная цена становится.... ~4200!!!!! При этом стандартный и ремонтный размеры того же производителя стоят по прежнему в пределах 1000-1500... Вчерась нашёл по 750 рублей в питерском магазине, написал запрос (действительно есть в наличии и по этой цене), ответа не получил, зато цены обновились http://www.spbparts.ru/search.htm?s=46666050&b=TEIKIN&n=46666050 Вот что такого ценного в это поршне появилось, что он в 4 раза подорожал???? Та же фигня с впусными клапанами произошла: заказал набор по 250 рублей, заказал разделили на 2 части - 1 часть пришла, вторая часть отказ с изменением цены, новая цена - угадайте? - 1000 рублей. Вот чё за фигня такая? Как цена может вырасти в 4 раза так вот без причины?

Пока интересует продажа только всего целиком - сразу оба моста или по отдельности каждый

Андрей, а как и насколько изменили/углубили профиль? Я делаю прокатный вариант под 45 трубу - ролики с канавкой R 22.5, но трубу плющит как в вашем 1-м варианте, вот думаю тоже надо углубить канавку на большом ролике

Итак, пока машина встала опять на длинный ремонт, подумал о варианте осуществления лапомечт . Поэтому решил изучить рынок на предмет всяких вариантов. Итак, изучается (т.е. я не точно продаю, а смотрю на спрос на данное предложение) спрос вот на такой комплект (всё в сборе проехало за 2-3 года где-то 4000-5000 км, из них боевых выездов было 3-4 штуки, остальное асфальт): 1. Задний мост 130-го: - Мост: подшипники Koyo, барабаны не сильно убитые, механизм подводки рабочий – 5000 - новый тойотовский редуктор с родной блокировкой 41110-60580, ГП 4,88 – 80000 - проводка к блокировке (от моста до кнопки в салоне, колхоз + тойотовский разъём) – 5000 - Итого: 90000 – 10% = 81000 2. Передний мост от 70ки после 92 г.: - мост контрактный, ГП 4,88, ступица от Раннера через проставку, подшипники koyo свежие, тяга панара перенесена под левый руль и лифт, чашки пружин переделаны под 80шные – 25000 - набор прокладок – 1000 – 10% = 900 - шкворневые подшипники Koyo (90366-17007) – 1000 – 10% = 900 - хабы Aisin – 2*3000 = 6000 – 10% = 5400 - ШРУСа NKN N10452HO – 2 * 5000 = 10000 – 10% = 9000 - 94130 Chromoly Spindle Wheel Bearing Nut Kit, Trail-Gear (300519-KIT) (http://www.lowrangeoffroad.com/4130-chromoly-spindle-wheel-bearing-nut-kit-trail-gear-300519-kit.html) – 2500 - Toyota High Steer Arms, 4 Stud (130002-1-KIT) (http://www.lowrangeoffroad.com/toyota-high-steer-arms.html) (установлена только правая, левая лежит в запасе) – 10000 - Toyota ARP 4 (http://www.lowrangeoffroad.com/arp-heavy-duty-knuckle-studs.html) – 1000 - рулевой стабилизатор Toughdog (RTC) "возврат в центр", для TOYOTA с ГУР (http://4x4sport.ru/catalogue.html?id=1556) – 5000 - рулевые наконечники все свежие, но обе тяги гнутые (не сильно, ездил с ними спокойно) – 500 - клюшки моста, гнутые в jeeptoys под лифт 10см + все сайленты новые оригинал: 18000 Итого: 78200 3. Пружины от 80, оригинал, не просевшие и даже не ржавые – 5000 Всё вместе: 164200 – скидка за опт 7% = 152000 Есть ещё оригинальная рулевая сошка STEERING KNUCKLE 45612-60052 (правая под левый руль) – 5000 (только примерял, не ездил с ней) - 5000

Спасибо, учту. Только поиском чего-то не нашёл отдельно ГП в продаже...

Спасибо, я в принципе так и думал, но уточнил на всякий пожарный. Больше интересует именно ПЧ 5.9, а то щас на белках-то больше 90 напряжно ехать на 4.88, а уж на 7.1 вообще атас будет

Пока в качестве разведки интересуюсь - а започём Лапы с ПЧ 5,9? Их реально найти с правым расположением переднего редуктора? И сколько стоит их адаптировать к тойотовским дискам и дисковым тормозам?

забронирую пока вместе с косой и мозгами

мотор не продан?

Если от 70-шного моста подходит - то у меня есть 2 комплекта.