abs4x4

Самое простое это потрогать трубки рыками толстая должна быть прохладной тонкая горячей. Перед этим подержать 1.5 оборотов пару минут.

Причин много. 1 Мало газа. 2 При замене компрессора систему мыли? 3 Не работает ТРВ заднего испарителя.

Это установочные вентиляторы и ставят их через соты на радиатор, хреново конечно но ......

Радиаторы грязные не продуваются- это видно на фото и серьёзный касяк заужена магистраль высокого давления

Ну что могу сказать просто не повезло или плохо искал. И что значит СОРТ масла ? Здесь либо синтетика 134 410 и тд. либо типа минералка 12-22. 134 отличаются по густоте скажем с 46 по 100, дальше производители. Не стоит. Снять промыть необходимо и проверить на проходимость.

ПОВЕЗЛО. Смысл промывки системы в том чтобы промывочный состав максимально растворил и смыл всю стружку и серый налет, а так же восстановил защитную плёнку алюминия (то есть трубка изнутри должна стать белой) разве пропан-бутан вступает в химическую реакцию с алюминием?

Всяко бывает))))))))

Да это так компрессор - конденсор - ресивер осушитель (в нашем варианте это сменный мешок с силикагелем ) - ТРВ - испаритель, ну и по кругу. Но в основное движение стружки начинается в момент выключения системы когда выравнивается давление - проверено! Мешок конечно ловит но не всё.

Личный опыт, наблюдение и статистика - если ездить только по городу и чуть на дачу оригинальный радиатор кондиционера НА 100ке живёт 5-7 лет дальше начинает сыпаться и как следствие перестаёт работать, если же пользовать машинку как положено ПО ВЗРОСЛОМУ то 2-4 + матрас между радиаторами + муфту проспали и понятно надо его менять. Родной конденсор шикарно работает пока новый, но неорериналы более кондовые и крепкие у них соты крупнее, в работе чуть хуже показатели по температуре зато мыть легче. После клина компрессора промыть ( изнутри ) родной радиатор не просто так как он многопоточный выдуть из него всю стружку не всегда получается (люди на сервисах страхуются и они правы) и как следствие постепенно эта стружка попадает в систему. 18 500 за родной компрессор б/у это шикарная цена, так от 25 до 35 по Москве уже много лет цена не меняется зимой можно за 15 найти.

Там резьба м8 и лучше подкаленный болт брать, пойти должен легко с небольшим усилием если нет то ведешка или керосин. Дёргать мотажками нельзя можно повредить вал и как видно на фотке погнуть пластину.

Болт м8 вкручиваешь и снимаешь, но аккуратно там могут быть регулировочные шайбы не потеряй.

Добрый день! Да нужно сливать.

Залей 134 но без масла, так сказать на "сухую" масло мешать нельзя. Холодить будет слабее на 3-5гр. но счастье будет. Мы лили и так и так в зависимости от пожеланий клиента, надо холодней R 12 в систему R 134a, надо подешевле R 134a в 12 систему и проблем не было. ГЛАВНОЕ НЕ МЕШАТЬ МАСЛО!!!!! То есть тебе нужны те кто заправляет с баллона, станция не подойдет.

Значит обдува не хватает. Даже при наличии электровентилятора, да и направление электровентилятора проверь.