Leshk@

Продолжение. Все гнилое долой. Сварка кузова.

Имхо. На крайний случай, можно или переставить перепускной клапан со своей турбы. или на турбу 1ндт поставить сбросник и выставить на нем необходимое давление.

Подпишусь на тему)) Сейчас не езжу авто в ремонте. Но к лету с удовольствием подключусь в ряды)) Кстати вот тема про покатушки местного форума, вроде как все желающие приглашаются)) http://27r.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=80555

Нашел фотку рамы. НАс замело месяц назад, никак не могу взяться откопать))

Завариваем и латаем дыры)) С опытом сварки именно кузова не было совсем, но вроде уже наблатыкался)) Варим, варим, варим)) ....

Вообщем рама готова была еще летом. Сейчас занимаюсь кузовом, вырезали пороги. Делаю машину для себя, что бы и в лес и по дрова можно было съездить. Поэтому точным воостановлением кузова цели нет заниматься)) Да простят меня реставраторы))) И так вырезали гниль и полностью ржавый порог с правой стороны..

И так долго я не писал. Все ходил вокруг да около, никак не мог за машину взяться. По мелочи работа шла, но именно сейчас задался целью доделать)) И так фото что готово на данный момент)) Рама была переварена спереди на пружины. Потом все отпескоструенно и покрашенно. Фото уже готовой рамы найти не могу. Где на мостах стоит.

Я делаю так! Пескоструем все чистим. затем покрываю кислотным травящим грунтом, после покрываю эпоксидным грунтом. А финишное покрытие по желанию( антигравий, полиуретановая краска, или просто акриловая краска) Вот фото моих работ, как получается: Так было Кислотный грунт Эпоксидный Это панорама другой работы, но незнаю видно ли будет все на фото Не реклама)) Просто топик стартеру может подойдет такой способ! Либо если детали не большие можно и порошком покрыть, он показывает себя отлично. Стойкое покрытие и гнется вместе с металлом, не скалывается.

графики с америкосовских сайтов! Там много 2Н турбируют, и я думаю не зря... Может кто то из них и озадачился снятием показаний с двига.

И по вашим графикам видно что V8 рулит., да с большим отрывом!

Да согласен, данные сайта врут, написал источник откуда взял инфу. Вот график для 2Н..

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=20224 - Тут смотри. пост 14,15. А если в кратце, то домкратишь одно колесо (ставишь метки на кардане и колесе) крутишь считая обороты! Колесо повернуть надо 10 раз. у тебя кардан должен повернуться или 18,5 раз(пара 3,7) или 20,5 раз(пара 4,11) Формула проста: об.кардана умножаешь на два и делишь на обороты колеса! Можно вывесить оба колеса, тогда на два умножать не надо( Но имхо лучше одно меньше погрешности)

2LTE - 215 - 4000 2H - 241 - 3500 1HZ - 280 - 4000 1KZT - 295 - 3600 12HT - 315 - 3500 1HDT - 360 - 3600 1HDFTE - 431 - 3400 Вот приписал обороты, как видно не сильно то и отличаются! А уж про массу машин что тут говорить?!, крузер авто тяжелый и для него 2Н слабоват!! Мы же рассматриваем конкретный авто, и среди тяжелых шестицилиндровых двигателей 2Н один из самых слабых. (2ЛТЕ и 1КЗТ привел для примера) А про пары и колеса. Если бы двигатель был мощнее вообще этих вопросов не возникало. Школьный пример хорош всем кроме указания мощности этих дядей на великах. Так вот если дядя при весе 120 кг сильный то и придет он первый и ехать ему будет проще. Чем 80 килограммовому "дрыщу"

Таки я про тоже! Он отличный двигатель способный ездить на любой соляре и выдерживать любые издевательства! Но из за очень большой надежности пренеблегли мощностью..

Для примера крутящий момент 2LTE - 215 2H - 241 1HZ - 280 1KZT - 295 12HT - 315 1HDT - 360 1HDFTE - 431 То есть сразу после 2лте, наш тяговитый 2Н.. Ездил сам с 2ЛТЕ на сурфе, так это совсем печалька))) Информацию взял от сюда http://www.land-cruiser.ru/oldsite/index.php?menuid=2&smenuid=6

Согласен. Про багажник особенно, низких креплений к нему не было) Может, далеко не новый мотор у меня тогда был! Эт точно, лучше больше чем меньше!

Медленно спуститься это да))) Спорить не буду. Но мое имхо слабый, тоже думал что на низах будет супер! А в говнах понимаешь что и на низах этой самой мощи нет! Я когда 37 поставил с родными парами, он вообще ехать отказался! В горку крутую как то надо было подняться так вот я разгоняюсь и на первой и на второй(по разному пробовал) пониженой в эту горку и чувствую что тухнет двига нет той МОЩИ. Еле еле, с десятого раза залез! Сзади сурф заезжал бензинка 3VZ с родными парами на 36" так спервого раза, только бензин обороты любит! Скажу сразу ездил на 60ке только на 2Н и двигатель очень многим нравиться! Но вот мощности у него нет, ни на низах, не на верхах... Вот мой на 37"

Ездил и на тех и на этих парах. У меня на 35" когда стояли пары 3,7, то тяга на пятой была плохой! После поставил 4.11 от 3В, и стало лучше, но не сильно намного)) Двиг 2Н слабоват)) Вообщем самый простой способ это поменять пары от 3В (4,11), ехать будет лучше чем на 3,7 Имхо.

Ээээ. А он со снятой трубкой ездит??? Может заслонка полностью не закрывается. Болт ты выкручиваешь, а тросик газа по фото вроде натянут, может он держит приоткрытую заслонку?

Думаю что можно удлинить, там же он вроде регулируемый должен быть! Вообщем, я бы подставил болт какой нить подлиньше вместо родного, и попробовал. На снятой разумеется коробке))) Главное что бы выжималось полностью, и отпускалось аналогично!

Здравствуйте. Меня интересуют крылья?? правое и левое.

В общем с краской определился. Крашу полиуретановой, нашел по 285 за литр, минимум 10 литров. Краска понравилась. Покрытие плотное, от молотка не скалывается посмотрим как будет ходить.

Работы пока очень очень мало) Конечно в планах использовать купершлак.

Тоже думал что тебе дробью почистили! Корабль чистить песком долго очень!

Я речным пескострую, через мелкое сито сею. Давление 8бар. Аккуратненько получается, и диски делал и железо.