редьки не слаще

Кто так решил? Насколько я помню, акпп с мозгами появились только на рестайле после 95г. Машины с hdft и акпп были в японии, для европы шли только на палке. Датчик для дизельного японца на акпп после 95г выдает только Toyota 83180-60070 Он же шел на хренову кучу машин (включая 1kzt), в т.ч. и на дизельные 1hz и 1hdt 92-96, когда акпп с мозгами еще не ставили. Мне кажется, вы насочиняли чего-то...

Откуда электронноуправляемый тнвд на 80ке? На 80ку ставились только три мотора 1hz, 1hd-t и 24хклапанный 1hd-ft. Все с механичскими тнвд. Какие усилители и разные сигналы? Датчик оборотов Toyota 83180-32020 Одинаковый от калдины до крузака (1hz- 1hdt) На 1hd-ft идет уже другой номер, но он же идет и на 105 с hz и на сотку арабскую с hdt. У меня стоял мотор от 105 и тахометр 80точный работал.

На дизеле сигнал берется с тнвд. Зачем какой-то усилитель?

ПРОДАНО

я когда дизель вместо бензина устанавливал, я ставил дизельный тахометр в бензиновую панель, все совпало. потом и спидометр с кнопкой сброса для лампы T-belt ставил, тоже все подцепилось. посмотри по Japancats плату отдельно. думаю, 90%, что они одинаковые.

Ничего сложного я достал из разъема контакт и вставил свой. Ничего не резал даже.

Так же как меня... Сделал отключение подсветки клавиш и, соответственно, притухание лампы D, кренометра и индикаций обогрева с кондеем. Этакий режим ДХО. Плюс на всю подсветку приходит в jumper box над педалью тормоза. Контакт 20 в разъеме 3f. Кнопка птф китайского клона rav4, 5контактное реле, разъем фаркопа. При включении режима отключается подсветка и горит индикация птф на кнопке. Схема Из багов - не работает задний птф в режиме ДХО.

Сhery tiggo (на фото передняя) Кнопки переней и задней птф. Обе кнопки с индикацией включения (подсветка горит ярче и желтым). Обе вертикальные. Задняя дешевле. Можно купить новые на экзисте. Есть с разборок. Разъем подходит от фаркопа. Распиновка легко гуглится на drive2.

5200?

Даже, наверное, 5500...

По регионам скорее. Дхо д.б. на финских, возможно, еще на американских.

Я спросил потому, что у меня на 80ке был общий плюс на h4, а минус шел через переключатель подрулевой.

Продам, новые, в коробке, без эксплуатации. LEDDRL102 Мск g26 2lЧ2 g26 Цена видится 6000, на экзисте 7700.

Я из этой схемы не понимаю. Схема машины представлена частично. Там на ближний отдельное реле?

мигать дальним в режиме дхо оно как будет?

а какие основания есть считать иначе? денсо дает 80л/ч на 5vz, бош - 75л/ч. на ладу штатно идет 60л/ч. но вообще нужно не на литраж смотреть, а на характеристики РДТ, форсунок, алгоритмы ЭБУД. кроме 5vz 80л/ч идут на трехлитровый крайслер, на 1MZ-FE, который хотя и меньше литражом, но крутится веселее и имеет более производительные форсунки. а 110л/ч насосы идут в т.ч. на 1,4 лачети, деу убиру и киа пиканто. линейной зависимости производительности насоса от литража нет. а что до замеров, ну замерю я и что? есть пороговое значение давления, при котором начинается топливное голодание при тапке в пол?

шланги на хомутах это очень плохо. на магистрали подачи.

Только разнице этой не откуда взяться на стоковом моторе, т.к. давлением в рампе управляет регулятор давления топлива. Производительность насоса всегда избыточна и совершенно без разницы, избыточна она в два раза или в 500 раз, излишки все равно сливаются в обратку.

Не знаю как бош, а денсо для жигулей DFP-0105 80л/ч (полный аналог оригинального, кроме разъема) — нормально работает. Проверил на себе. Разъем — проводка от 2110 АХ-475 (около 100р). Пробовал ставить DFP-0106 110л/ч ничего не дает кроме лишнего шума. Шума от потока в трубках, в смысле. У меня теперь их два, разницу слышно, когда переключаешь.

Сфотаю подробнее чуть позже

продам. +7 g26-2I-Ч2-g26 мск повороты оригинал 500р пара бачок от бензиновой 80ки с 1FZ-F/1FZ-FE (абсолютно живой, остался при переделке на дизель) ну, пусть тоже 500р. мск.

я не верю ни в какое старение пластика

так и сделаю. тем более, что с меньшей по диаметру от 3RZ пока не греюсь.

Главное лебедку не подключать, я помню. Жаль, что по делу сказать не чего...

на 5vz ставится 7 лопастная крыльчатка. она же ставится как опция на арабские сотки с 1FZ. кроме на тех же сотках на 1FZ есть 80точкая 8 лопастная тоже с 1FZ. оказывает ли значительное влияние форма и площадь лопастей на преодоление брода?