AlexeiVM

Э-э-э... изготовить новую? Я пока свою разбирал-собирал, снял все размеры и сделал чертеж этой крышки. Можно заказать и изготовить из дюрали или стали. Но думаю, что из дюрали нормально будет, она сильно крепче силумина родной крышки. Если кому-нить интересно, то могу узнать, сколько стоить будет в изготовлении. Или модель/чертеж отдать для самостоятельного изготовления.

Как мне кажется, любой подойдет, если в его названии есть кодовое слово elm327 . Во всяком случае те пара штук, которые мне попадались, были из серии "самое дешевое за 5 баксов в китае". Только не надо брать с WiFi, он муторный и не всегда успешный в настройке. Блютусный или ЮСБ работают надежнее.

Температуру масла знает мозг, и ее можно посмотреть через OBDII-сканер. Например, через китайский ODB-bluetooth адаптер и телефон с андроидом или айпхон. Ну или через "бортовой комп", который умеет нестандартные коды.

А еще там противоскрипные пластины и смазка.

Наверное, лучше сразу искать мост от Прадика, все то же самое, но дисковые тормоза.

Спасибо! Пришла пора вскрывать эту загадочную коробочку с тросиком А то ездит под капотом балластом, пожирает ценное место.

Все как в инструкции: после активации режима диагностики вверх три раза моргает, вниз два, на ходу горит, при торможении гаснет, после 40 моргает. Но если на ходу при скорости более 40 нажать вниз и отпустить газ, то начинается замедление, на 20кмч замедлился, думал, может оно очнется. Блок под капотом стоит, кабель в него воткнут, разъем не сгнил, чистенько все, тросик на дроссель идет, как-то даже натянут. :(

О! Спасибо, именно этого и не хватало для начала. Буду пробовать.

А рычаг вниз надо держать в момент оптускания газа? Все вроде делаю так, как написано, но скорость поддерживать не хочет.

Раз ты опытный, так может подскажешь, как всю эту круиз-систему диагностировать попроще? Все родное, с виду все работает, но ничего не работает :( Кнопку на рычаге под рулем нажимаешь, лампочка на приборке зеленым загорается, а никаких признаков поддержания скорости не отмечается.

Это с навесным?

Может пока колеса снимали-ставили, диск тормозной встал более удачно? Какая-нить соринка из-под него вывалилась? Странно, что резина проявляла себя только на торможении, да еще и с частотой колеса.

О, спасибо. Попробую по инструкции настроить. Поглядим, будет ли эффект

А где там в букваре про это написано? По ощущениям кикдаун то есть, то нет. Наверное, тоже надо подшаманить с этими тросиками. Или менять его сразу? Что народный опыт говорит?

Нет, пузырей не наблюдаю, если после слива/залива системы весь воздух вышел. И жижа не уходит. И расширительный на горячую подзаполняется, а на холодную обратно усасывается. Вобщем, с виду все исправно. Буду пока продолжать наблюдения. И искать, где купить жижи для вискомуфты. И копить бюджет на замену радиатора кондея, он уже старый, мятый и соты осыпаются, если их чуть тронуть. Подозреваю, что он может своим немытым тельцем закрывать обдув основного. А летом в пробке, зараза такая, он еще и греется сам до доброй сотни, и температура на моторе вмиг может до 110 подлететь по показаниям компа. Стрелка, правда, на это не реагирует.

Да вроде не быстро грел. Но в любом случае интересен и важен просто сам факт: термостат работает. Исправно открывается, исправно закрывается. Внедрил сегодня взамен старого. Как-то кардинально ситуация не изменилась, но стало градуса на 2 холоднее (96-98 вместо 100), и радиатор после получаса по городу снизу теплый. Продолжаю наблюдение. На досуге попробую сварить старый,

Как и предсказывала теория, новый термостат работает. При нагреве начал открываться примерно после 91 градуса, видимо вода вокруг нагревается быстрее, чем термостат. А при остывании закрылся аккурат к 82.

Да вроде расход как расход, давно не засекал по заправкам, а по компу в городе и до 20 доходит, а по трассе ниже 14 падает. Датчик может врать. Но на низкой температуре он показывает то же, что и другие датчики. Может +100 на датчике, идущем на мозги -- это вообще нормально? Стрелка-то стоит ровно, перегрева не показывает. Если бы не компьютер, то вообще бы ни о какой проблеме не думал. Но новый термостат уже в кармане лежит, на выходных буду варить с термометром. Если кому интересно, могу даже фотографий наделать. Поставлю, но что-то мне кажется, что ситуацию не изменит. И пойду тогда искать "жидкость ПМС" и перебирать виску, а то лето стремительно надвигается

Нет. Но на "низких" температурах, например, утром при заводке машины, все датчики (ОЖ, коробки и термометр климата) показывают удивительно одинаковые температуры.

Виска есть, и работает практически никак, она тоже в очереди на замену. Но на холодный низ радиатора она влиять не должна, да и говорят (с), на ходу вентилятор толком ничего не добавляет. А в пробках оно и так не греется, пока лето не настало. Вобщем, спасибо, что подтвердили про дырочку, ставил ее вверх. Новый термостат заказал, буду его варить с термометром, чтоб уж наверняка убедиться. А что может быть не так с помпой? Обе печки греют, ничего в них не булькает, так что циркуляция какая-то есть.

Напомните, термостат надо ж ставить дырочкой вверх? Или еще раз предложите, от чего может греться. Вот сейчас на улице плюс-минус около ноля, не жарко, в движении по городе 40-70кмч, комп показывает 98-100 градусов, стрелка конечно же стоит ровно как должна, ей вообще на все пофигу. Радиатор не забытый, ни снаружи, ни изнутри. Если его потрогать, то сверху горячий (рука еле терпит), а снизу ну так градусов 40 максимум, нижний патрубок у радиатора так вообще чуть теплее улицы, ближе к блоку погорячее. Что за фигня? Термостат не термостатит? Менял в конце лета, на оригинальный тойотовский. Как -то не так поменял? Там может какое тайное знание есть? Ну кроме открутить гайки, поставить новый с новой резиночкой дырочкой вверх, закрутить гайки. Кто вообще термостат нагревает, если он изначально закрыт, и из радиатора в него тока нет.

А вам точно схема поможет?

Отрезать провод, идущий из проводки в габарит, и хвостик от габарите прикрутить к проводу, идущему в поворотник.

Говорят (с), от Тахомы помясистее. Вместе с рулевыми тягами. Но не сильно.

Взять реле 5-контактное, через нормально замкнутую пару пустить габарит, на ножку управления взять провод с поворотника. При включенном поворотнике габарит будет выключен. Из минусов: поворотник и габарит будут моргать в противофазе, но и две релюшки будут колхозно висеть в районе фар. На 185, где нет повторителей поворотников на крыле/зеркале, вообще надо врезать отдельную лампочку в крыло, а то сбоку не видно включенного сигнала вообще никак.