Sergei L

Нифига себе, прислали пыльник по гарантии, а шрус новый не прислали, или сам каждый раз покупал.

У нас сейчас четыре дня морозы днем -27 - -32, выезжаю из гаража, там -6, днем на работе машина на улице, на ходу, когда стрелка температуры доходит до середины, из дефлекторов очень горячий воздух, ставлю ноги - лицо, направляю боковые на руль, очень горячо. Термостат, уверен, никто не менял, японцы же не могли поставить на 88 град. Так что слабый обогрев скорее всего из-за радиатора печки. Под капотом войлок сверху на двигателе и картонка на одну треть радиатора.

Последние два года практически перестал пользоваться обогревом, на сидушки постелил шкуру от дубленки, садишься - сразу тепло, правда, если - 20-25, включаю не надолго, спинку прогреть.

Я вожу с собой в запас свои б/ушные ремни, которые заменил профилактически, они слегка растянуты, в походных условиях легче поменять.

А я вот не могу понять зачем ставить выше), реально, я ничего не менял, при любой наружной температуре жара в машине дикая, но конечно, когда прогреется. С другой стороны, что там стоит, я не знаю)). По вину машина ввезена из Финляндии.

Вот включение пониженной без межосевой блокировки реально полезная функция, конечно без фанатизма, особенно нужна при крутом спуске по серпантину.

Вот такой ключик помогает натяжной крутить.

Там, где перематывают электродвигатели, могут катушку сделать, надо отнести в сборе, они ее туда такую же вложат, у нас без проблем, во всяком случае.

Еше помогает перфоратор с плоским долотом

Как вы глядя на корпус фильтра определяете что, например, этот на 10% качественнее другого?

У меня стоит штатный термостат 76, зимой между радиаторами ставлю картонку примерно на треть ширины радиатора и сверху на двигатель на всю поверхность подкапотного войлок, ну это чтоб сохранять тепло при коротких остановках. Когда двигатель полностью прогрет, жар из печки сумасшедший, даже в мыслях нет менять термостат. Хотя возможно это зависит от комплектации, машина дилерская, ввезена из Финляндии, может радиатор печки такой. Подогреватель вязкостный немного ускоряет прогрев после старта.

Когда за стеклом на трассе -25 град, а в салоне 4 человека, потеет в полный рост при всем исправном и сухом.

Во втором положении пресс-масленки наверное в противоположные стороны будут, так что скорее одно.

Это точно, опыт приобрел!

Да, я точно по твоему пути прошел)))

В итоге оказался обрыв провода к клапану. Правда перед этим купил новый клапан)). Выявил так, подключил осциллограф иголкой к разъему и увидел отсутствие шима.

Как будет мороз, видео сделаю). Так то он у меня в гараже стоит, каждый год в новогодние езжу в Междуреченск, и два года подряд там морозы и 4 года до этого тоже, так что три реальных события.

Мой заводится без проблем, ночью - 38, подождал, пока потеплело до - 30, два раза включил сковородку и заводится с первого раза, ну конечно не с пол-оборота, покрутить надо немного.

Может и есть, я не знаю, сам форсунки Андрею отправлял.

Я бы снял ТНВД, отправил Андрею (Дизельмастер), один черт, чего там тебе понастраивали неизвестно.

Нет, давно ничего не трогал, датчик давления масла менял года 4 назад и все.

Точно, завтра гляну У меня в последнее время было ощущение, что на газ хуже реагирует, наверное оно.

В смысле, вышел из строя, не работает?

На холостых работает идеально, даешь газу и только на ходу в начале добавления газа звонкий звук, я бы сказал, как стаканы стальные позвякивают. Что там может быть. Пока не ездить? Сегодня утром заметил, вечером по-моему громче стал.

Вот отсюда