erik-l
Завсегдатаи-
Публикации
275 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Тип публикации
Профили
Форум
Карта пользователей
Галерея
Файлы
Магазин
Все публикации пользователя erik-l
-
Я почему-то не понял, почему в пробке надо переключаться на N? Фраза "Стоя в пробке, если задумался и ноги убрал, чтобы машина не уехала" звучит как-то неубедительно. Если проблема с ногами и головой, то надо ставить в P, тогда точно никуда не уедешь, особенно если город холмистый. Я так и делаю. Если кто-нить был за границей, тот должен был заметить, что таксисты официальные так и делают. Кстати, как написал один из здесь отметившихся, привычка "советских" сначала не читать инструкцию, а там написано что в пробках желательно ставить именно в P. Да, еще, я тоже раньше по-молодости пытался "экономить" и ездить накатом (Если я к первому спуску подъезжаю на скорости 60+ и включаю нейтраль, то, практически, 2 километра проезжаю накатом), но потом прочитал инструкцию, а там написано что это коробке противопоказано. (Почему-читайте инструкцию, ну а коротко-по той же причине, что и на прицепе соблюдать правило 50на50.) Да, дискутировать по этому не собираюсь, я как-то более доверяю японцам, чем доморощенным мастерам ,которые ремонтют коробки(коим сам являюсь) А , кстати, замечание- если стоишь и держишь коробку в положении D, то обороты чуть меньше, чем в положении P. Экономия...
-
Возникает вопрос-если поставили пластину-отсекатель, значит что это было плохо, но что было плохого в чистом цилиндре? Я как-то заметил у себя подтеки масла возле впускного, всегда думал что оно из картера, и решил поставить отстойник-отделитель картерных газов, и даже купил один на пробу, но так и не поставил.
-
Не нравится, что под приборкой стоит обогреватель в жару.Понимаю, что лишних теплобменников не бывает. Хочу поставить на свой 215-ый 2008г кран печки, который вроде стоял на дорестайле (так написано в Автодата). Надеюсь, никаких ошибок мне это не даст. Если это правда, может кто-нить пришлет фото этого крана. И если кто в курсе, на какой машине он еще стоял.
-
Есть ли у кого опыт использования многоразового воздушного фильтра? Хочу подарить своему коню что-нить. Есть несколько вариантов - Самый дорогой от TRD- промасленный и как пишут " Обеспечивает максимальное количество воздуха в двигателе с минимальным сопротивлением" и типа современные не промасленные маде ин Америка -типа этого https://www.ebay.com/itm/Rtunes-OEM-Replacement-High-Performance-Flow-Drop-In-Panel-Dry-Air-Filter-1548/141894890324?hash=item2109983354%3Ag%3AiC0AAOSwXshWspwQ&fits=Year%3A2006|Make%3AToyota|Model%3A4Runner - "Изготовлен из акрилового волокна высокой плотности, черной резины и двойной черной армированной сетки из нержавеющей стали Этот сухой воздушный фильтр панели DRY не вызывает проблем. Некоторые из проблем, связанных с воздушными фильтрами влажного типа, такими как масло, прилипающее к датчику воздушного потока и препятствующее работе, ушли в прошлое. Он спроектирован таким образом, чтобы максимизировать производительность воздушного потока. Это позволяет большему количеству воздуха легко проникать в двигатель, поэтому он будет увеличивать мощность и крутящий момент"
-
"Перегрев движка" подразумевает под собой закипание и, соответственно, парообразование-следствие которого неравномерный нагрев головы и далее ее искривление. Просто общий равномерный нагрев на 10-15 градусов всей головы ни к чему опасному не приводит. Кстати, при глушении двигателя любая голова любого двигла нагревается еще на эти же градусы.
-
Купить в Англии. Возможно, можно у авто\мото-спортсменов купить и дома. Доставка к нам не проблема..Но я покупал еще при старом курсе, а щас дорого..Во первых, надо ПОЛНОСТЬЮ слить воду. Я для этого пользовался моющим пылесосом. Радиатор снимал.Потом промыть спец. промывкой, которая впитывает\удаляет воду.Она работает по принципу спирта, чем и является.Да и сам антифриз -тоже какой-то спирт.(Пить низзя). Типа как получить водку из спирта.(Промывку можно использовать два или три раза) Потом снова все слить. 5 литров самой жидкости- 55фунтов, промывка -5 литров-35фунтов, доставка в Алмату общего количества жидкостей 20 литров- 100баксов. Сейчас я бы на это вряд ли подписался..Тогда пробег у меня был около 100Ккм, и я посчитал это оправданным. Но комплект прокладок все равно купил.. Прикольно смотреть на реакцию сервисменов, когда открываю крышку радиатора на горячем двигателе... Но, кстати, физику никто не отменял, и расширение жидкости при повышении Т все равно есть. И крышку надо открывать медленно, чтобы не потерять драгоценные 100мг.. Вааще не горит!
-
Из недавно приобретенного опыта- насчет той квадратной железной балки. что впереди авто...Жалко, что края не закругленны, если вы пробуете пересечь поперек поток автомобилей и высунете морду из потока на полметра, и тут какой-нить джигит будеть лететь по соседней полосе, то рискуете купить ему пол-машины, потому что этот квадрат пропорет ему весь бок, смяв еще среднюю стойку.Плюс свернете торец своей этой железки и сорвете болты, на которых она держится.
-
Ну, насчет того, что "..Лимитед версии то это чистый ГХ-470.."-это через чур, в Лексусе сидеть приятнее, все-таки салон побогаче. И вариантов куча у Лимита. Если Лекс только один вариант, то у нас 2 подвески, 3 музыки JBL(вернее, я только 3 знаю, одна из них та, которая стоит на Лексе и Прадо-клевая -с блютуз и навигатором (который у нас не работает, но можно поставить сторонний нав.блок, но зато с системой считывания ошибок и содержимого компа).Руль по-любасу не дерево. Автомат без радиатора. Че то такое "10 СРС"-я не знаю.
-
По принципу "готовь сани летом.."- месяц назад приобрел колесики Goodeyar Wrangler 245 M+S P245/75R17. Вообще искал недорогие колеса на лето, какие-нить позубастей, и с родным размером 265/60R18, но все были слишком шоссейные. Нашел более-менее зубастые, но только на 17". Смущал размер, как внутренний диска, так и внешний резины, но продавец клялся, что мне подойдут. Долго уговаривал, и уговорил, сволочь, дав в придачу новые Прадовские диски железные. И подошли! У меня спереди лифт 1.5" (кажется). При максимальных вывертах и спереди и сзади помещается ровно головка балонного ключа. Расстояние от суппорта до внутренней поверхности около 2см. Можно ездить и зимой, в принципе, но нет мелких канавок, и это смущает. Осталось только покрасить в черный..
-
Хоть тема называется "Устранение СКРИПА...", но напишу про устранение дребезга при проезде неровностей. У меня дребезжали направляющие, на которых закреплены пластмассовые декоративные накладки. В общем, снимаем накладки (они на защелках). Видно, что на металлические пластины, на которых закреплены были накладки, наклеены противоскрипные типа-поролоновые накладки, на них эти пластины ездят по салазкам. Весь фокус-это наклеить новые накладки, при этом старые не обязательно снимать, можно наклеить рядом где угодно. Если люк открыть не до конца, и надавив на него изнутри вверх, то можно эти направляющие передвинуть вперед и потом люк открыть до конца. Главное, потом по окончании работ не закрыть люк до конца, и сначала вернуть направляющие обратно до зацепа с люком, так же надавив вверх. Далее, плоской отверткой приподнять как можно выше, протереть-обезжирить место наклейки, и наклеить кусочки шумоизоляции типа "Антискрип". Удобно не снимать всю защитную бумагу со всего куска антискрипа, а сначала только с той части, которая будет внизу, просунуть вниз, потом опустив планку, наклеить боковую часть.