Serzhan

у меня тоже самое было пропала задняя и пятая- не втыкались ,а рычаг ходил как будто все втыкается нормально- на незаведенной

первичный вал ,выжимной!!! и сам рычаг мкпп посмотри как двигается в крайнем правом,левом и середине не клинит вперед назад в право,лево - снимать надо может быть не двигает вал а тебе кажется что все ок на снятой мкпп, может боковые штоки, фиксаторы,направляюшие рычага- срезало или заклинило

Разобрал блин проверил оказывается с одной стороны срезало шпонку, или как там шток в которой сидит полусфера рычага и как раз влияет на переключение 5 и задней,прочел вышесказаное,срезал оклеп вибил и нарезал резьбу на 7, взял по длине примерно как ребята на форуме сказали длину болта и закрутил до упора, при этом все перебрал, перемыл и вставил дополнительно резину, по размеру и поставил вместо , собрал теперь все работает, переключается мягко без шумов, спасибо форуму поехал и паркуюсь как положено.

а бывает что нет 5 и задней, что они включились обе,при поломке рычага, на фордах слышал так бывает

а я очем выше говорил сам себе противоречишь ремонт 100%

см бюджет на 20000 или 70000 пробега

да так может кто сделал нестандартные фендера

и то и то предусмотренно по каталогу

дорого наверно, вот азиат манол залил 75 в 140 для лсд формула 4х4 в бордовой банке,нормальное вроде масло+ к нему на литр унцию е р-ку,шумы пропали прет как обычно по трасе160 и не воет, залил ровно 3 литра под уровень верхнего смотрового болта, спасибо азиату подсказал

вот если бы к етим крыльям фендера от 210 воткнуть похожие как бы он смотрелся 130?

а есть у кого схема -чертежик где то видел в мануале с размерами всего кузова точки диагональные проемов и дверей,крыльев ,капота,телевизора ,крыши скорее всего для костоправов

под капотом справа есть крышка блока около крыла там поднимаешь крышку и написано EFI, предохранитель,реле круглое 4 контактное, и проводку проверь ,проверь и цепь валюметра тоже

ну процентов 80 после переборки где то ошибаются мы не роботы, а там роботы все ставят

при смене масла или ремонте откручивают поддон моют все каналы карбом чистят поддон от стружек меняют или моют фильтр, смазывают герметиком или ставят прокладку поддона АКПП и закручивают потом заливают масло и гоняют во всех режимах секунт 10 пока не зальют уровень......проверка чисто визуальная

ни кто ни кому мозги не засирает ваши проблемы, мне по барабану но внешние неисправности типа ходовка так себя не ведет