Злой Бухгалтер@

И еще раз здрасте! Подскажите еще раз мне, деревянному, что в данной ситуации крутить?

Чтобы "два раза не наливать", подскажите плз, откуда и какую программу скачать на ноут для тестирования и диагностики гидры (теч стрим ранее стоял на старом буке), возможно новые или другие программы появились? Шнурок есть

Бонжюр коллеги! Подскажите плз, тлк 100 левый руль, гидра, на 2-3 см правая сторона ниже чем левая. Пытался подкручивать датчики высоты, но что-то реакции ноль. А так все работает (поднимается, опускается).

Я от LZ570 поставил задние.

Да, про них

Господа, вы наеврное про трубки пишите? Вобщем заказал эти стойки (новые) от 570, трубки б/у от 100тки с Востока, посмотрим что выйдет из этого

Доброе время суток коллеги Вот и у меня трабла образовалась с гидрой, сгнил правый задний "аморт", все было в небольшой поездке, стало жестко, заморгала ошибка, сначала жопа легла потом и перед опустился. Соответсно бачок жижи пустой, капало рядом с задним колесом. Доехал по жесткому до дома, сьездил на СТО к знакомым, вердикт сгнил "аморт" - с него текло. Левый задний весь потный. По каталогам и форумам понял, что эти аморты бывают с разными штуцерами, как понять какой у меня должен стоять? Новые покупать не буду, очень дорого и смысла нет, т.к. они почти "вечные". Подскажите плз под каким номером и каким размера штуцера надо покупать их чтобы не влупиться? Toyota Land Cruiser VI 4.7 Левый руль. VIN:JT111WJA005004807 2000 г.

Машина 2000 года, у меня 7 лет она. два года назад менял сайлеты задних рычагов , криминала не наблюдалось. Вероятно была коррозии, но тасканием катера весом около тонны вероятно и надорвал, плюс по двери загоняют в воду постоянно при спуске баркаса. Вся остальная рама целая, есть рыжье, но не критично. Показал очумельцам - сказали починят, сделают крепления из 5рки. Кузовщина тоже гниёт. Сейчас машина на переварке, много чего переварили уже и пороги и низы крыльев и части кузова под ногами передних мест и на морде и на задней части. Все с покраской по окна. Теперь как починят смысла продавать не вижу, буду ездить сам, много лет или как повезет. :)

Обнаружены гнилые крепления рычагов которые держут мост. Вылечить как можно?

Кроме хлопушки и крыльев на сотку, что еще изготавливаете?

Ну вот и решение значит есть! Ну и раз такая тема, то может кто разбирался почему в сырую погоду стекло водительской двери опускает ппц как медленно, а в сухую нормально? чтото гдето прилипает?

Если найдёте их раньше меня, то напишите плз их оем номерки Ну и всем спасибо за информацию.

Всех чтоли? Разве они могут все одновременно подохнуть? :))

Задолбался :( То недозакрывают, то недооткрывают, куда копать? Снять обшиву дверей и помазать какой нибудь вэдэхой? или это что-то серьезное по электронике уже? Сначала с сигналки такое проскакивало, а ключом норм, сейчас и то и то. Куда копать:

Ну теперь то Вы пояснили, что там все не сложно, а то меня напугали, вот я и заочковал ваще лезть туда

Да вроде все родное стоит, цена то на крестовины - копейки, чтобы что-то модное ставить, да и смысла никакого нет. Машина то гражданская.

Залюфтила крестовина заднего кардана, в месте входа в мост. Купил крестовину, приехал к пацанам на замену, они залезли-глянули и говорят, что так просто ее не поменять, ее надо менять в специальном центре, где ее засадят правильно и отбалансируют кардан с ней. Говорят. что система такая же как на мерсах. В интернетах не нашел такого про тойоты, но вдруг не врут ребята Сам насколько я помню все меняют безо всякие крестовины без балансировок в гаражах за часок-другой, так ли это?

Форумчанин xoka написал же что нашел, вот и хотелось бы тоже глянуть на данное авто

Неа, живого

Фото можно было бы и сюда выложить

Не зря полез я в систему ОЖ, вот что было: части резинок на самом термостате не было. либо от старости. либо специально. Прокатился, понаблюдал, сейчас температуру кажет 85-89 и печка жарит как должна, т.е. на первом положении хватает и дует кипятком

Заказал оригинал

Подскажите плз какой термостат ставили? А то у меня похоже тоже в полуоткрытом состоянии он, т.к. за последние две недели наблюдения по сканеру в разынх режимах на прогретом диапазон температуры : 74-79 градусей плавает, что ссчитаю маловато.

имел ввиду что регулировка кастора жестко связана с торсионами, если необходимо подтянуть всего лишь один торсион, то и кастор будет отличаться правый от левого. или я ошибаюсь? Если не умею обьяснять, по другому попробую зайти: кастор регулируется торсионами? или совсем туплю?

Подскажите плз, при регулировке торсионов кастор не изменяется?