Перейти к публикации

Edison

Завсегдатаи
  • Публикации

    381
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Edison

  1. Чтоб не плодить тем, спрошу здесь, пока горячая дискуссия. Подскажите как правильно установить на 1 KZ в корпус ТНВД эллипсную обойму подкачивающего насоса. То что дыркой вверх вроде запомнил, но в какую сторону должен смотреть эксцентриситет. Т.е. в районе крепежных отверстий, более широкая часть куда? к блоку или наоборот. Василий не сочти за труд, просвети. Прошу прощения у топикстартера за наглое вторжение, но позарез нужна инфа, или ткните в правильное фото.
  2. Шаровое соединение и подшипник никак не взаимосвязаны. Нет там вращения, и для чего игольчатый подшипник, так для меня и остается загадкой. Хотя с другой стороны, те же крестовины в качестве примера, тоже иголки, хотя вращение там в одну-другую сторону градусов ну пускай 20 (если лифт не запредельный) и втулка, будь она там, передавала бы куда меньшие контактные напряжения. Короче не поймешь сразу. И еще мне кажется что бронза там не прокатит, стальная каленая втулка с минимальными люфтами при изготовлении. Может прослужит сколько нибудь значительное время.
  3. Для этого достаточно один раз включить передок и во включенном положении заглушить ваккумные трубки на переднюю камеру ADD и вуаля... кардан вращается всегда от вращения колес. Правда здесь надо помнить про Буратино у которого была на пупке гайка и он однажды ее открутил...
  4. Там вообще непонятно для чего японцы поставили игольчатый подшипник, вращения там нет, запросто можно обойтись втулкой. Самое главное на мой взгляд в этом соединении это сфера, чтобы не было люфтов и чаще его шприцевать. И еще: поскольку кардан большую часть времени не вращается, то на мой взгляд износ происходит именно из-за этого, постоянно провисая примерно в одном положении от тряски и вибрации набивает себе изношенное место в этом самом шарнире. Вон у 185-х сурфов и 90-х прадиков, такой шарнир на заднем кардане установлен, т.е. вращается всегда, когда машина едет, казалось бы и ресурс должен раньше кончиться, но чет у них разговоров на эту тему меньше, чем у 130-х про передний кардан. Правильно. Я у себя заменил. Задний от 130 подошел на перед, покупал здесь же в барахолке, по моему ребята из Иркутска присылали.
  5. Ну почему пятьсот, я думаю шестьсот или даже семьсот. А по теме, у себя реанимировал при помощи подшипника от хускварны (было здесь на форуме) с заменой всех крестовин, проехал одну зиму и начал щелчки этого шарнира слышать. С щелчками проездил еще полтора года, звук все нарастал. Около месяца назад поставил кардан без гука от 185-го (обрезал, варил, балансировал), в раздатку фланец задний от 130-го, и сейчас когда передок подключаю, даже непривычно как-то, тишина. С учетом что, передок включаешь только в засадных местах, я думаю вариант с карданом без гука имеет право на жизнь. Этот кардан готовый от 185-го у меня год лежал и ждал когда дойдут руки до его установки. А я ждал когда рассыпется родной, а он уже в конце издавал такие звуки, на другом конце леса слышно, но работал.
  6. Возраст батенька, возраст. И ни чего с этим не поделаешь. Ну разве если только в музее хранить.
  7. Если зачистить это место от краски, то будет видно, что это место соединения панели крыши с задним крылом, и это место с завода пропаяно латунью и зачищено. Как лечить: либо пропаять латунью еще раз, либо просто заварить полуавтоматом ну а там частично латунь расплавится и запаяется и заварится. После покрасить. Пы сы. калитка ни при чем. Распил тоже ни при чем.
  8. Автовельт также и гильзы делает для 1КЗ и поршни ремонтного размера.
  9. Для договоров ОСАГО заключенных после 1 мая 2017
  10. Да, все верно. 224 руб. у нас в Emex стоит, срок 2 дня.
  11. Я бы все же выбирал NOK. Его Toyota на конвейере ставит. И по деньгам так же, как Corteco стоит.
  12. Лет 7-8 назад я такой комплект купил и сальник не подошел на 130 Сурф. Лучше купить россыпью, подшипники KOYO, а сальник NOK и бюджетно и почти оригинал. Например Koyo RNU0727 внутренний, HICAPLM10294910 наружный, сальник K9031166003. Выбор огромный на любой кошелек, я назвал самый бюджетный вариант. PS еще можно китайскую стопорную шайбу ST9021542025.
  13. У меня был аналогичный случай. И в момент когда с ключа стартер не крутил, то напрямую с реле стартера все работало, Я снимал верхнюю крышку реле, вернее она сама как-то снялась, я даже не хотел и нажимая на сердечник реле, все работало. Это натолкнуло на мысль, что засада где-то между замком и стартером. Самому было лень лазить в проводку и я отогнал к знакомому электрику и оставил. Вечером забирал исправную машину и далее с его слов: где-то в разрыве проводов между замком и реле стоит предохранитель, причем по всем параметрам это заводская конструкция, так вот этот предохранитель как бы треснул (обычный предохранитель) и контакт то был, то не было, в зависимости от нагрева видимо. И после замены предохранителя на новый, все глюки пропали. На истину не претендую, так как у тойоты множество вариантов исполнений, может у кого-то этого предохлика и нет.
  14. В этой тыще, львиную долю наверняка запчасти, сама разборка/сборка, дефектовка и проверка на стенде не так уж и страшно.
  15. Во-во, 500 рублей не такие уж и страшные деньги.
  16. Значит что-то не нормально. Лучший вариант, это отнести в специализированный сервис, быстрее и качественнее разберутся.
  17. Если обмотки не подгорели (а по запаху это сразу поймешь), то замена пятаков и втягивающего сердечника поможет проблему вылечить.
  18. Екзист щас по новому называется изнекст - www.isnext.ru
  19. +100500. Первое - это проверить клеммы АКБ и только при 100% уверенности, лезть в стартер. АКБ должна быть заряжена, это само собой.
  20. Есть такой номер 99364-31170, выдает поликлиновой ремень (в народе ручейковый), применяется на хайсах к 1KZTE. Размер 4х1170, есть заменители мицубоши, цена около 350-400.
  21. Тебе же объяснили, что у человека который его купил, втулки (подшипника) не было. Но не факт что на купленном тобою его тоже не будет. Вот когда его тоже не будет, тогда про два подшипника и будешь думать.
  22. Да как нет то? Для правой полуоси как раз игольчатый в родном дифе и установлен.
  23. Не пойму, что все еще хуже? Работает узел и работает. Не мешай ему, следи за уровнем масла и утечками, за попаданием воды, своевременной заменой масла и будет щастье. Ну разумеется в пределах разумной эксплуатации. Если же есть желание помесить передком грязь пожестче, то никакой опорный подшипник не спасет, мост вам нужен. Полуось, в родном дифе шлицевой частью сидит в полуосевой шестерне и шейкой ближе к фланцу в подшипнике игольчатом. Особых радиальных нагрузок не испытывает, только крутящий момент. Раз япы так придумали, для повседневной эксплуатации должно хватать. Какой еще опорный подшипник нужен?
  24. Под номером 41304Р не подшипник, а сальник. Не баламуть народ.
  25. Правильно, классический игольчатый подшипник.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.