surf130-1kz-AT

если стоит такая, как на фото ниже, то это какая-то редкая раздатка, состыкованная с АКПП в плане того, что масло в них циркулирует общее. больше ничего не знаю. )).поищи на форуме, где-то было про такую раздатку.

парни, мужики, подскажите, кто в курсе. 1. тросик краника регулируется? на что влияет? 2. где, по каким патрубкам, заглушить заднюю печку?

всем, спасибо, парни. успокоили.

доброго времени суток! искал подходящую тему, вроде по адресу. недавно поменял и правые и левые привода в сборе. купил б\у. но видимо состояние очень хорошее. т.к. с новыми приводами, я вообще практически не ощущаю, что включен передок. на старых приводах, при подключенном передке, руль становился тугой, в повороты входил неохотно. а с новыми приводами, даже на асфальте такого нет! суть вопроса. недавно заезжал на эстакаду, проверить машину. на эстакаде лед, включил перед. проверил, выехал. но забыл выключить передок. и тут же выехал на СУХУЮ асфальтированную трассу и проехал 10-15 км на скорости 110-120 км\ч (!). потом, когда остановился, посмотрел на табло, увидел, что включен перед, и стреманулся, выключил. теперь переживаю: не угробил ли передний редуктор, не растянул ли цепь в раздатке? как проверить, все ли в порядке? подскажите, плиз.

всем спасибо.

не могу найти

Всем доброго времени суток! на 130-м сурфе пыльники на внешнем шрусе какие-то ненадежные. основное - по длине коротковатые. когда пыльник установлен в своих патах, то он уже натянут, и при повороте колеса, еще более растягивается. из-за этого считаю и часто рвется. уже 2 раза приходилось снимать привода и менять пыльники и промывать шрусы и набивать смазкой (обычно после зимы бывает). недавно поменял в сборе привода, т.к. старые уже подклинивали. вовремя не заметил порванный пыльник - и из-за копеечной детали, приходится делать трудоемкую работу или менять недешевый привод. вопрос: кто-нить пробовал устанавливать на шрусы 130-го нестандартные пыльники, большего по длине размера? вроде на 90-м прадике и на 185-м сурфе другие пыльники, подлинее. никто не в курсе? есть опыт?

а та пайка, которую делают автоэлектрики, это тоже "безсвинцовая" или нет?

всем привет! в общем случилось все так, как предположил Азиат. замененный соленоид снова сдох. пришлось брать старый и пропаивать минусовой контакт. после пропайки соленоид заработал, стал щелкать при подаче питания. снова заменил. надеюсь теперь проблемы не будет.)))

да, дело в том что бокса нет теплого. а щас зима, холодно, самому негде делать. старый соленоид прозванивали, он не щелкал. Азиат, а старый значит можно восстановить пропайкой? вроде бы в районе минусового контакта на старом соленоиде пайка целая...

в общем сделал коробку. соленоид №1. решил тут написать, может кому пригодится. сделал на СТО (Казахстан, г.Алматы), которое находится на Ж.Жолы-Калдаякова. Мастер Игорь. очень толковый спец. сделал все быстро, аккуратно, позволил находится в боксе и наблюдать за всем процессом. на все ушло 2,5 часа. за работу вместе с запчастью я отдал 3,2тыс. рублей (по вашеим деньгам) хотя все остальные заряжали 6тыс. рублей при том, что соленоид, как я понял, они не собирались менять, а просто старый пропаивали. кому нужен его телефон, пишите в личку.

AZIAT, я имел ввиду какие передачи включает солен№2? т.е., сол№1 вкл 1-2 передачу. а солен №2?

я просмотрел ветку. много полезной инфы. только не знал, где сол№1 находиться. теперь знаю ))). да, я так и собираюсь сделать. но только не сам паять буду. отвезу электрикам. т.к. сам паять толком не умею, да и паяльника тонкого нет. а на СТО цены лихо задирают. туда и обращаться не буду. хорош что есть этот форум. ))) благодарствую за ссылку. обязательно просмотрю.

благодарствую! а клапан №2 какую работу выполняет?

что-то картинка не отображается. вот еще ссылка на картинку

всем привет! парни, столкнулся с такой же проблемой - соленоид №1 сдох. машина трогается только с 3 передачи. менять буду сам. кто знает, подскажите который именно из указанных на картинке, является соленоидом №1?