san80

а ты как мост переваривал??? исправляя кастор.. если переварить передние болты клюшек ниже к примеру так и при этом ось морковки редуктора становится в паралель земле.. тогда да угол будет и на передней креставине будет большой ..я первый раз так делал но потом вернул все обратно И переварил шары- при этом кардан с передним мостом в одну ось и кастор в норме..

какая длинна в сжатом виде??

ПЛЮСАНУ к гуку у раздатки!! у моста он вообще не к чему!даже на Любиных фото кардана видно что у моста ось прямая как стрела!! а по поводу переделки флянца кардана или раздатки решать каждому, я лишь описал свой вариант ,который посчитал правильным .. и на мой взгляд он проще....)))

привет самый длинный какой длинны в сжатом сост..??? просто я мерял на сотке там был 115...

а зачем гук у моста??? где прямая ось... он нужен у раздатки где макс угол в этом ИМХО ВСЯ ЗАТЕЯ....или я чего то не понимаю...

а можно по подробнее!!?? какие флянци меняли?? просто прадовский кардан на мост садится легко а вот на НЕ СЬЕМНЫЙ флянец раздатки только по посадочному отливу... и тут два варианта либо издеваться над карданом либо снимать переднюю(если передний кардан)крышку раздатки (благо она снимается без снятия раздатки)вместе с флянцеВалом)))сверлить его беспрлезно он каленый!! дальше можно заморочится и разпрячь все выбить шпильки а если их не жалко то просто срезать шляпки балгаркой и удалить. дальше я сажал кардан на флянец по внутреней посадке , тем самым он центруется,и опять же болгаркой пропиливал полукруги под новые шпильки во флянце раздатки...как шпильки садились ровно затягивал и слгка приваривал шпильки к флянцу раздатки..... блин извиняйте много букв ))) но делов на полтора часа с перекуром))) как буду на яме сфотаю.. кстати если снимать заднюю крышку раздатки то надо обратить внимание на регулировочные шайбы подшипников и не потерять их))

ИМХО обычные экраны и все этого хватает заглаза...это же не турбо корч...обычный мотор всего 4литра и все!!! даже после торфяной колеи по яйки на лебедке ничего не горело....а на среднем бездоре это только хуже воняет она пиЕЦ КАК ДОЛГО)))

блин даже боюсь представить какой ценник!!??? на эти детали... дим но у тебя не получилось на спитронике или на родных мозгах... чего то я не помню.... а еще кто пробовал?? интересно именно на родных мозгах..

парни кстати кто переделовал уз на катушки на родных мозгах???какие катушки лучше всего брать? как получилось??какие отзывы???

присоеденюсь к вопросу... и меркури???

а как с переходниками быть...выходной вал на ней поменять не получится, ,как я понимаю???

тогда 80 родные кардрны без проставок будут.. у меня таже проблема с задним сечас стоит от кагого то пикапа вибрация достала...купил 80шный никак не удлиню на 10см

по раздатке пока затык проблемма вся в маленькой щестеренке на которой шлицы от муфты...родную выточить нет проблемм а вот меньше уже проблемней.. но мы не здаемся ...

у меня Masuma MPU-103 цена ему 2600р 40000км прошел пока все норм. радиатор AJS цельно паяный от 80ки толщина бачков впечатляет а вот сам радиатор невпечатлил - грубо говоря самый дешовый китай! просто обварен толстыми бачками и все...но пока проблем с ним небыло охлаждает на 200%..

да это понятно! но было бы лучше если это масло было в поддоне а не весь блок маслом залит))))

прикольно! какую макс скорость развивал??? Дим а у тебя же нет стабилизаторов или на рессорах не так кренит???

а почему так много в 2уз на сотке 6,8 с фильтром????

А где нормальные найти))) я даже и незнаю...на одной из приемок друган работал говорил точно показывают... Кстати разобрал раздаточку ..маслоотражательную жестянку срезать а корпус полюбому придется точить...Сразу вспоминаю как на уазе своем точил корпус до дыры потом заваривали))) Но эффект был офигенный!!!

Два раза возил здавать чермет в разные места везде показания одни весы электронные....может и немного привирают. Утверждать не могу))) но даже плюс сотка при самом плохом раскладе..

Андрей а есть КОНКРЕТНАЯ инфа по гидротрансформаторам? я не нашел ничего везде теория и догадки)))... пары 4.88 меня устраивают вполне к прямой почти нет вопросов, меня устраивают обороты и расход на трассе . 5.29 я думаю перебор.. да и не бюджетно.. А вот поиграться с пониженной,мне кажется куда разумнее ТК это повлияет только на пониженную.. тем более надо только две шестерни ..которые на прямой работают в холостую.. про вес тоже в точку ..у меня весит 2050 я просто к чему все это-я могу ехать и по снегу и грязи но все это ТОЛЬКО на больших оборотах ,с износом всей трансмисии))) и конским расходом! а грубо говоря рядом едит авто примерно такого же веса почти на ХОЛОСТЫХ с минимальным расходом всего...И средняя скорость прохождения у нас ОДИНАКОВАЯ!!!

может поговорим о понижайке какое максимально возможное?? корпус даже готов точнуть)))

ААА...

тут на вкус и цвет фломастеры разные!! но в реальных сравнениях при одних условиях узкая высокая резина едет лучше чем такая же широкая..

наоборот узкая высокая травленная резина рулит... у широкой сопротивление больше.. даже можно посмотреть последние чемпионаты итд там все гоняют на УЗКОЙ резине.

есть ТЕОРИЯ что с хорошим понижением все получится))) по крайней мере я в это верю!!)))))