nikolay71

вот она и рокочет, ощущение что она по корпусу трет. ролик не гремит спасибо огромное. буду изучать

а сальники резинки там не нужны? гремит минут 5 на холодную. и еще иногда стала ошибка выпадать про датчик коленвала. ну я так думаю что это из за цепи. потому что как мне кажется датчик или работает или нет пробег гдето 360 миль

уважаемые механики. решил я заменить цепь, потому что громыхает уже. у меня такой вопрос. в магазинах есть комплекты под замену. стоит ли их брать, или лучше набирать все по отдельности. что на сегоднешьний день достойно внимания, а на что лучше и не смотреть. и что попутно можно поменять, пока будет открыта лобовина и снята крышка. собираюсь отрегулировать клапана. сам то я не полезу, но человек будет делать что я попрошу. а что просить я не знаю. хочу купить все сразу, и делать за раз. с чем смогу столкнуться с непредвиденным?

у меня такое было после замены свечей. я не знаю почему, но через некоторое время ушел зазор на первом горшке. уменьшился сильно. и главное не понятно почему. свечи денсо были как в каталоге. старые были хорошие. поменял эту свечку бракованную на старую, и стало все хорошо. все зазоры проверял перед установкой, и загнуть не мог сам. видно косячные.

только что из сервиса. хотел проверить проводку. в книжке есть, на самом деле у меня этого нет. долго искали но так и не нашли. может машина сервиса забоялась, может день такой удачный, но случилось чудо. все работает. причину не нашел. думали искали хоть какие нибудь клапана, тоже не нашли. в итоге решили ждать когда умрет окончательно.хотя лучше пусть живет вечно. про шпонку я тоже думаю что не реально. были просто версии что открутилась шестерня, ну тогда бы точно не заработало. а так даже и не знаю. всю ночь голову ломал, пока идей не виду. сдох юы насос, то наверно окончательно бы,

может и у меня отскачила? а где эта клема. просто до этого по целене ехал прилично. много выкапывался. может где и в правду отошло

я думаю если бы он сдох он бы шумел. раньше при заводки авто утром было слышно что начинает работать. а сейчас просто тишина. я посмотрел в эмиксе есть гур итальянский. цена нормальная. но вот он без шестеренки. как гур получает врашение от движка? шестерня на рисунке какая то странная, зубцы не по всей шестеренке. я предпологаю что может резало просто шпонку. ее вообще реально там срезать?

двигатель 1fzfe 1994 год. проблема с гуром, а может еще с чем. в сервисе толком ничего не сказали. темы читал но похожее не нашел. в общем дело такое, руль не свернуть. с начало все работало, ехал по прямой, на перекрестке надо было повернуть, но не смог. проехал прямо. остановился, вышел посмотреть. открыл бочек жижка есть. собрался ехать домой, поехал и как будто и не ломалось ничего. уже потом возвращаясь домой, опять не свернуть руль. и так несколько раз то работало то не работало. а теперь вот сломалось насовсем. не слышно что насос работает. что это может быть. гур, или еще что то. что его крутит. может там есть какая нибудь шпонка которую срезало. в бочке видно что церкуляция вроде как есть. давление конечно маленькое. при повороте руля заметно что меняется давление. получается что клапана работают. что делать куда капать. и подскажите номер гура. и какие трудности могут возникнуть при снятии и установке. мурзилку читал но честно говоря не понял ничего

коллектора два, на каждом по лямбде. вот и вопрос поэтому как понять какие куда. как я понимаю каждая коректирует свои горшки.

может кто подскажет. на 1fz-fe две лямбды. есть ли разница на какие цилиндры их сажать? может идет ли из за этого не идти правильная корректировка. вдруг есть у кого нибудь приборчики померить и сравнить данные в разных положениях

когда пружина не прослаблена, то на не заведеном моторе они должны быть рахомкнуты

видемо по схеме эти контакты дают сигнал мозгам включать насос.

обведенные контакты должны быть разомкнуты, той железочкой указаной стрелочкой

http://www.land-cruiser.ru/uploads/gallery/album_1794/gallery_40922_1794_617158.jpg

подтянуть. там типо шестереночки есть и на ней зубчики косые. они упераются в стопор из плоской пружинки. на мозгах не помню на каких контактах, смотрится напряжение. вот эту пружинку подтягиваешь и напряжение становится в норме. у меня где то на три зубчика пришлось подтягивать. а на этой шестеренки вставлен штырек, еоторый когда она в нерабочем состоянии как раз и размыкает эти контакты на бензонасос.

тот кто хоть раз открывал дмрв, тот видел два контакта. когда пружинка ослаблена, то при поворачивании ключа бензоносос уже начинает качать. поэтому когда начинаешь заводить давление в рампе уже есть. у мня тоже заводилось с пол тыка пока не поставил пружинку по феншую

в том, что возможно проблемы то и нет, либо ищем не там.

закину свои 5 копеек в решение этой проблемы. вообще то что заводится не с пол оборота это по моему норма. к сожалению я не знаю год выпуска двигателя. у меня например 94. стоит дмрв лопата. так там есть два контактика. эти контактики размыкают бензонасос.и пока двигатель не создаст разряжение, эти контакты не замкнуться. плюс время накачать в рампу давление для фарсунок. система сделана для того, что бы при обрыве бензопровода матор заглох и насос не работал. этот дмрв. вот к сожалению не знаю стоит ли где то обратный клапан на магестрали. по идее должен. и он должен держать давление а бензин не уходить в бак. тогда заводиться должно быстрей.

наверно надо поменять обе на новые. но родные нифига не 3 копейки стоят. хотя мне сдается что их менять все же надо. потому что из того что я делал это последнее что я не делал. еще интересно как будет расход, если скажем отключить лямбды, и по газаанализатору настроить. может вообще можно и без них

замерил напряжение у себя. в общем нет точной цифры. есть два значения. 1.42 и 2.67 вот они то и дело меняются.плюс минус несколько десяток. вот теперь встал вопрос. это нормально,или в чем то косяк. может это какая то из лямбд не работает правильно?

очень сюжет закручен. за пол часа не понять. тем более без спецыальных знаний. проще просто померить напряжение. как я понял 2.5 вольта это узнаем датчик кислородный работает или нет.

жесть. читал и пока нихрена не понял)

это напряжение что измеряет. параметры чего? где про это прочитать в мурзилке

у меня с трамблером