kikunak

А через снятие форсунок, не проще? Дороже, потому что разбирать больше, но вроде как меньше риск поломать? Понятно, что не компьютерная, это не показатель. А нормальная механическая: давление масла манометром, компрессия инструментально. Вот я и спрашиваю, куда в Москве лучше съездить, чтобы не спустя рукава делали (элементарно движок перед измерением давления недогреть и получить нерепрезентативные результаты) и в головках ничего не поломать.

Куда в Москве можно съездить на диагностику? Как-то порывался померить компрессию, отговорили риском поломки свечей накала. Как и где это можно сделать? Машина 2011 года, пробег 162 родной (у меня машина 7,5 лет).

Их нет в размере 285-65/17. В общем нужно что-то аналогичное только в размер. Есть идеи?

Более или менее устраивала, кроме аквапланирования (изначально было не фонтан). Хотелось бы лучше, а не аналог, если это в принципе возможно.

Размер 285-65/17. Поездки 99% дороги. Основные требования: поведение в колее на скорости, управляемость, сопротивляемость аквапланировнию, быстрая езда по поганой дороге, износостойкость. Собственно требования исключительно дорожные. По приоритету поведение в колее на скорости, потом сопротивляемость аквапланированию. Сейчас Dunlop Grandtrek AT22, но из-за стертого протектора уже аквапланированию нифига не споротивляется.

Купил передние пружины на 200-ку. Есть подозрение, что пружина 48131 60D60 поддельная. Этикетка другая, покрытие более глянцевое и по фактуре как шагрень. Официальный дилер пожимает плечами. На моей машине с пружин стерли грязь, покрытие матовое. Итак: на первых двух картинках пружина больше похожая на оригинал (48131 60D40), на двух других которую я подозреваю в подделке. Еще купил аммортизаторы на которых вместо 48510 69365 стоит номер 48510 69150. Он подойдет или это для арабской версии и он отличается? (фото не мое) http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_08_2013/post-37590-0-43637000-1375752715.jpg

У меня проблема хуже. На морозе моторчик омывателя лобового не жужжит и на стекло не брызгает, два остальных работают отлично, даже форсунки не мерзнут, так что проблема не в жидкости. Потом машина отогревается, моторчик начинает работать. Поэтому сложно даже продемонстрировать неисправность дилеру (машина еще на гарантии). А как её диагностировать, когда все отогревается и замечательно работает - вообще не понятно.

Опечатка, разумеется.Влезут ли 285/70R17 в стандартный tlc200?

Стандартный размер 285/65R17, но в этом типоразмере выбор AT крайне мал. Влезут ли 285/65R17? Сразу же второй вопрос, как у cooper discoverer st c торможением на мокрой дороге и поведением в колее на скорости?

Короче, передние арки ни разу не чиркало? У меня есть два комплекта, сразу купил.

Не отрицаю, что баловство. Но ваш подход тоже странный: или всё или ничего. Вот у меня есть данность, строить из данной машины проходимца не хочу, в вот временно поднять проходимость, то почему бы и нет? По опыту прошлой зимы на Y61 Патруле цепями кардинально поднял тягово-сцепные свойства и ехал по такому снежному полю, куда просто на резине даже не рискнул бы соваться. Хочу попробовать и на кукурузнике. Поэтому вопрос остается, на передние колеса цепи влезут или велик риск ободрать арки?

Чтобы повысить проходимость по снегу. Или я не понял вопроса? Зачем ставить на переднюю ось, если есть на задней? Ответ : чтобы повысить проходимость относительно машины с цепями только на одной оси.

В инструкции написано, что на передние колеса цепи ставить запрещается. Размер стандартный 285/60 R18. Опасения понятны, чтобы не ободрать колесные арки при крайних поворотах руля и сжатиях подвески. Но всё же, на передние кто-нибудь ставил цепи? Цепи сота 6 мм.

Игра с давлением не помогла. К управляемости в городе привык, в колее полный ахтунг, причем и на вполне городских скоростях: 80 км/ч на Трешке заставляют очень внимательно и аккуратно выполнять перестроение, иначе можно улететь. Кто ездит на штатном размере 285/65R17, у кого что с управляемостью? Какую резину используете да данном автомобиле?