UraZ

Золотые слова... Сейчас разбираю генератор, не могу раз'единить половинки, обмотки отпаивать что ли, нужна подсказка зала

....... То же надоели проблемы с ТЛК100, резину летнюю надо новую покупать, незамерзайка замерзла, в салоне бардак и гребаная соль с дорог на всей машине, а на мойку страшно заезжать.... надоели... скорей бы весна! Да еще подшипники гены зашумели на холодную, ..лядь, менять надо, а холодно, ..лядь...

Оw... хороши только для холодного запуска, а на прогретом моторе нулевка для наших "древних" дизелей не рекомендуется. Так что надо выбирать, либо повышенный износ при пуске, либо во время остальной работы двигателя. Надеюсь этот вопрос отпадет сам собой недели через две-три

В предпусковом есть свои минусы, опасность сысосать АКБ настолько что не хватит заряда для запуска, что бывало, а еще, имхо, он греет тулько рубашку охлаждения, масло в поддоне остается холодным, при пуске двиг. думает что он горячий а масло густое, наверное это не есть хорошо.

Даже на Ладамобилях они есть. О каком тумане идет речь если коленвал до масла в картере ни в коем случае не достает? А так, сигналка с автозапуском по времени или по t' двигателя плюс одеяло, чтоб не так быстро остывал, самое бюджетно. Я еще на зиму снимаю пропеллер вместе с муфтой, картонку не ставлю, на месте двиг и так хрен нагреешь а на ходу хватает встречного потока, если конечно не предполагается сильно буксовать.

Комутируются и последовательно (малый нагрев), и паралельно (сильный), у меня так, может схемы разные бывают. Так что все не однозначно, надо разбираться. А вообще, как тут ранее писАли, разобрать сидуху, найти обрыв и восстановить контакт, ничего сложного.

В морозы вообще много новых шумков появляется...

Скажите, а позвякивание тнвд это нормально, или предвестник неисправности? В целом двс работает без нареканий а вот несильный звон имеется. Спрашивал у сервисменов, сказали что для этого насоса это норма.

Мож кому пригодится, еще добавил кусочки что-б меньше забрасывало в сторону запаски.

Ну так и посчитай... В 105 в багажнике лавочки на 4 чел., а в 100 на 2.

Это на 105, на 100 не надо.

Одинаковые, ставил и на 100 и на 105.

Вот, если пригодится...

Торг...

После разрыва магистрали от фильтра к тнвд, или замены фильтра, сначала одеваю шланг подачи, под шланг обратки кандейку, и лягушкой прокачиваю пока из шланга обратки не пойдет чисто саляра, без воздуха, шланг на место и заводишь. Если так не сделать то воздух попадает на высокую сторону и приходится прокачивать каждую форсунку,... влоть до посадки акб, првда это было на другой машине (Опель Фронтера). На "Крузерах" получается такого не происходит что ли, воздух из низкой стороны на высокую не попадает и выходит сразу с обраткой? Т.е. прокачивать не обязательно?

Так когда система замкнута ничего убегать не должно, видимо где то, наверное, есть негерметичность, подсос вздуха. Другое дело когда снимал шланги после фильтра, так и то в насосе (лягушке) должен быть обратный клапан на дающий саляре стечь.

Ну, да, нормальные "гниловоды" скажут что надо снимать кузов, снимать все лишнее, обдирать до металла, покажут еще множество очагов, "хоть новую раму вари" ... выставят счет , и все равно столько же не проходит ИМХО. А ведь рама, как утверждают, не варится! Вот и думай, настащали??

Ни хрена себе, можно то же постоять....

Извините, но Вы, ни разу не завоздушивали? И потом не покачивали каждую форсунку и тд. и тп, или это только я такой "везучий" В книжке написано............. прокачать ручным насосом, что в общем " сто" раз делал, но в этот раз получилоь вот так. Хотя пару недель назад менял топл.фильтр, все прекрасно прокачалось..... Интересно , как проверить??? Только без демогогии.

Это уже надо смотреть "по месту" . Варить косынки, и продавать, как тут уже писАли. А вообще, к слову, у нас пошла мода поливать дороги, надо - не надо, хим.реагентами, выезжаешь в 7 утра, на термометре -10, а на дрогах лужи...у товарища мерс мл в аллюминьтьевом кузове и то уже есть сквозная коррозия, что уж тут говорить про железо... хоть не езди, или уж думаю на зиму опять брать какую-нибудь шушлайку, которую не жалко. Раньше наоборот машины зимой не гнили...

Поставил на место, зима впереди, пусть ему (тнвд) теплее будет

Ух ты, они разные что ли?.

Парни, такая делема, вчера в "сотый" раз промывал форсы виннсом, по метододу котый всем известен, после, когда поставил шланги на место начал прокачивать ручным насосом, что на фильтре, и ни в какую... воздух, и подсасывал , и компрессором в бак даление давал,... воздух, поставил все шланги на место, запустил двиг, думаю, будь что будет и о чудо, мотор заработал даже ни разу ни чихнув. Что значит завоздушить систему я в курсе, бывало, поэтому час промывал, потом два часа пытался прокачать, а оно получатся само??? Разъесните кто в курсе, думаю не только мне это интересно.

Я крепил без всяких закладных, просто саморезами с прессшайбой, желетельно из нержи, вторая машина за 12 лет, снимал, ставил обратно, никаких проблем. Верно говорит...

Вот вот, то же интересно назначение (польза) данного девайса, на сотке вокруг тнвд стоял кожух с данным поролоном. Когда руки добрались помыть двс, при продувке компрессором увидел что из под него вылетают ошметки грязи, снял верхнюю половинку, а там промасленно-загаженное дерьмо, все клапана, провода, разъемы в нем кисли. Снял вообще этот кожух, вымыл вычыстил выдул от туда всю прессованную каку. Этот поролон решил промыть бензом, так он у меня разбух раза в полтора, правда месяца за два принял свою первоночальную форму. Короче, подумал что это УТЕПЛИТЕЛЬ, типа что б саляра не перемерзала, имхо, хотя перемерзнуть в других местах там есть где,..., на зИму поставил его на место, этим летом, когда мыл двиг. сразу снял его , так и валяеся на виду , ставить - не ставить...в общем, что ЭТО - шумоизиляция? теплоизоляция? холодоизоляция? ... нужна ли она? Во написАл