Vovan51rus

В конце сентября и то если не теплый месяц будет.

Дай номер телефона, все расскажу.

Посмотрел на фото поршня и думаю чет знакомое, потом на место жительства ТС и все срослось. Земляк, ты когда купленную с рук соляру заливаешь в бак посмотри на ее цвет, ну и запах иногда у неё немножко другой. Вот и все.

Руслан, а у электроклапана есть сброс в атмосферу в положении выкл?

Странно, хотел восстановить опцию,так как осенью и весной по темноте каждые 30-40 км приходится останавливаться и вручную мыть.

Смазка не панацея, менял как-то диф срезало шлицы на сателлите и на палке тоже.

Не сложно достал заколотив в отверстие шайбы удлинитель для маленьких головок и трещеткой с проворотом одновременно поднимая вышли все. Ну и плюс ВДшка ).

Проверь зазоры на клапанах, была такая хрень один клапан был поджат.

При нажатии "утоплена" вкл. В городе не нужна если ты за сотку не заваливаешь.

У меня знакомый на вольво тоже менял часто, оказалось масляный канал на подачу на половину был перекрыт. Ставил причем родные.

Чё разбухтелись то? Карбюратор по объему боле-менее подходит, зажигание наверно газон 6 цил. раздает искру и хорошо, если новый не разболтанный то какая разница? Религия не позволяет если только. Я как-то лет ндцать назад на ауди бочку впрыск десяточный приятелю воткнул с зажиганием вместе, так он долго радовался пока родной распределитель в тихаря не выбросил не задействованный по прямому назначению. А по мимо распределения зажигания он еще приводил масляный насос. Так что если подходить с умом то все работает. Указатель топлива исправен, почти на всех япах так работает. На половину вопросов есть темы с описанием ремонта или устранения косяков, остальное грамотный электрик вылечит. Не слушай паникеров))).

Со сваркой у меня замечательно, разговор не о том чтобы заварить диф в жесткий блок, он тогда бы работал пока полуоси не треснут, а про заплавку места между зубьями сателлитов. Покрошило всё и сателлиты и оси.

Сварку тормозим, я пробовал на патра парням заваривать, разорвало весь диф тут же при проверке. 100% не вариант.

Самый оптимальный вариант в блок вместо технологической пробки, 450-500ватт, через 2 часа прогрева запускается в любой мороз. Две конторы делают DEFA и CALIX. Плюсом у них куча всяких доп. ништяков типа тепловентилятора в салон, подзарядки аккумулятора и т.д. Никаких проблем с розетками нет. Переустановил я их туеву хучу как новых так и б.у.исправно работают годами.

Корпуса съедают реагенты очень качественно, как кислотой, товарищу давеча ревизировал заднюю, канавки где стоят уплотнительные кольца корпуса моторчика и крышки самого редуктора практически отсутствуют, на моей не намного лучше. Мысли перейти на пневмо или вакуум начинают меня преследовать.