Перейти к публикации

SakHHunteR

Завсегдатаи
  • Публикации

    958
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3
  • Отзывы

    0%

Все публикации пользователя SakHHunteR

  1. Мой знакомый тоже поначалу парился с электрикой, но потом нашёл грамотного специалиста и он ему все быстро отстроил. Новый да, за такие деньги вряд ли найдёшь хороший. Но я не такой приверженец именно новых моторов, потому как пришлось с ними уже помучиться, в том числе и 1vd-ftv, который сдох под мной. Всё таки хоть старые, но по мне надёжнее они и менее прихотливее, а для нашего региона, да и России в целом это актуально. Да, замарочно, но красиво и выгодно, с учётом того, что салон тоже можно себе дёрнуть. Единственное с расходом согласен на все 100, у нас проектов на 3uz не мало уже, но жрут они все не меньше 20ки.
  2. Так автор с Владивостока, на Дальнем Востоке точно такая же ситуация как раз с японскими двигателями. За цену этого камминса можно маджесту с япии притащить, забрать оттуда мотор с акпп, сиденья кожаные первый и второй ряд, мультируль кстати очень удобный с косточкой. А остальное ещё продать
  3. Хз, товарищ взял 3uz с акпп 760м за 150т.р комплект и собрал все сам, мозги атека только заказывал на управление акпп. Ездит и доволен. А взять новый китайский дизель для ДВ так себе решение помоему. Топливо у нас говно полное. У меня 200ка дизельная умерла на 100 тыс.км. Брали новую, 7 лет правда отьездила без проблем, потом наше топливо её прикончило
  4. Распредвал всборе с осью коромысел не продаётся?
  5. Так он в магазине 4500 стоит, мутная схема какая то
  6. Т.е дороже, чем у поставщиков? Они хоть зимнего исполнения?
  7. Я топикстартеру скинул в личке, чтобы здесь не засирать тему. Поэтому лучше в лс спрашивать
  8. 13-14 тыс стандартная цена за них, так и стоят везде. Тем более это устаревшая уже версия С, сейчас делают все покупают уже cf или t версию. Просто у нас на ДВ многие с такими ездят, у меня у самого два таких на 75 литров каждый. И брал я за каждый 16 тыс.
  9. Радиостанция только на си-би частотах работает? Lpd не поддерживает?
  10. А что если поставить оригинал от 100ки, конструкция явно надёжнее. Может кто подскажет номерок на правый руль? На левый вот - 87103-60220
  11. Странно, что доп насос не позволяет продавливать фильтр сепара, этого должно с лифхвой хватать. Тем более выбор большой 2,10,30,60 мкрн. И зачем контролька ещё? Коли есть доп насос, то я бы сепар на одной ноге поставил со штатным и подключил по схеме бак - насос - штатный фильтр(30 мкрн помоему) - сепар 10 мкрн - тнвд. Сепар бы и лохматья от штатного тормозил( в случае плохого качества фильтующего элемента) и длина шлангов мизерная.
  12. Получается их блок ставится вместо штатного или как? ГТ работает с первой передачи? Переключения на сколько плавные в отличие от штата интересно
  13. 1130 за оригинальный сайлент в задние продольные рычаги? Так это цена подарок! Они стоят от 2тыс сейчас. С удовольствием приобрёл бы за тысячу, где если не секрет? И почему вы пишите большую тягу? Они ведь все 8шт сайлентов одинаковые в задние тяги
  14. Не знаю как у америкосов. Но у японцев классно она была сделана, бегает только скорость цифрами, но они, если присмотреться на фото, как бы не мерцают, а листаются, что на глаза вообще никак не реагирует, как старая электроника, и цвет спокойный для глаз и тон подсветки меняется как хочешь. По поводу ископаемого конечно каждому своё, мне например японские современные оптитроны эмоций не вызывают(11 лет 2й машиной тлк 200 с таким табло является). А от электронного только положительные эмоции, по сей день помнится как было кайфого. Не спора ради, просто моё имхо
  15. Ездил с таким табло два года на тойота чайзер 95г. Только положительные эмоции, очень информативное и удобное для глаз. Смотря на дорогу прямо, видишь почти всю информацию с табло, боковым зрением, если так можно выразиться)))
  16. Андрей привет. Общался с этим человеком. С Углегорска он, там же ему друг и сделал. Давно это было. От чайзера табло помоему
  17. У меня вообще не гремят. А вот когда товарищу застеплерили также резинки, ездить по грунтовке или с приоткрытым окном стало невозможно.
  18. Только стекло начинает греметь после таких манипуляций
  19. А задние где остались? У меня пружины тачдоги 4", поэтому мне как раз и надо аморты под 4ку. Ресиверы эти не мешают при установке и работе подвески?
  20. Сколько на них отьездили? Почему сняли? Как поведение машины? Вообщем хотелось бы подробнее услышать. Как раз из этой серии аморты собираюсь брать. Только на профендер монотюб 2.0 смотрел
  21. Тоже проходили это. У товарища карманы задние и пороги были никакие. Взяли с разборки вырезанные пороги и задние карманы вместе с арками. Старое всё высверлили по заводским точкам и также новое, все сварили, все швы зачистили, обработали цинкарем. Потом первым слоем положили кислотный грунт, далее акриловый и покрасили, стыки обработали герметиком полиуретановым. Четвёртый год все как новое и не намека на рыжики. Работа вышла 50 + 25 запчасти все. А притащить кузов с дв, проделать все работы по переносу руля, все собрать. Это по деньгам под пол ляма выйдет. И кузов контрактный в любом случае попросится ещё на покраску. В итоге разница в бюджетах будет колоссальная.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.