_igor_

Спасибо всем за ответы. Попробую расширить таким образом. У меня просто колеса тяжелые - по 36 кг колесо. Вот и переживаю что будет шкворня и ступицы быстро разбивать, а километражи большие.

Поискал вариант с расширением чулка и использованием от TLC 60 крузера не подойдет. На LN106 длинная полуось такая же как у 60 TLC, а короткая наврено не сильно много отличается. Есть еще вариант заказать полуось от триалгира. или может еще есть вариант? А по поводу сурфовских ступиц - можно ли взять только сурфовскую ступицу и все оставить родное с моего моста (у меня там двух поршневой суппорт 47750-35080 и диск вентилируемый ) ?

Доброго дня Помогите с советом - как лучше всего расширить колею переднего моста в Hilux LN106. При перестановке с рессор на колиоверы решил взять задний широкий мост (зад сделан и все установлено). Пришло время к переднему мосту и получилась разница с передним в 16 см. Поставил проставки по 5 см на строну но все равно осталась разница в 6 см. Читал что есть 2 способа первый вариант - установить ступици от 130 ранера - расскажите процедур - что именно надо и куда его) второй вариант - срезать шары и установить проставки в чулок и взять длинные полуоси - откуда полуоси может есть номер И может есть третий вариант о котором я не знаю? Спасибо за помощь.

Я так понимаю что с китайцами как повезет(

вот такой могут мне привезти http://www.dvsavto.ru/catalog/dvigateli_/dvigateli_toyota/dvigatel_3l_komplektatsii_short_/

а по поводу китайских двигателей что скажете? Тысч 300 двигтаель китайский проездит? так в том то и дело что найти у нас тоётовский мотор L серии проблематично. А если и продают то ценник от 2500$ за непонятно какой мотор.

Из всего выше перечисленнего проще всего мне найти мерсовский ОМ617 и заказасть с штатов кит переходной. Но для этого мне еще и прийдется искать коробку W52 или R150 правильно? Мерсовский движок конечно надежный но старый - может есть его более новые модификации?

У меня как раз LN-106 - вот подкапотная табличка. А какие могут быть трудности в процесе инсталяции? Можно ли мою шестеренчатую раздатку повесить на коробку от КД без сильных переделок? Просто бушный КД можно взять за 1500-2000$ в зависимости от состояния и пробега, коробка 500$. По поводу капиталинья - сложно его откапиталить - владелец до меня сделал всё что бы угробить двигло - был поставлен коленвал от 2ЛТ и потом сшлифован блок. Везде всё расточено в последний ремонтный. А по поводу боязни комонреил - нет у меня её - товарищ фермер - отездил на 120 прадо больше 500 тысч уже - режим эксплуатации можете себе представить у фермера какой и проблем с двиглом не было никаких - он просто еще поставил дополнительный сепаратор на соляру и все.

Корпус и внутрянку масленного насоса поменял, ничего не дало - давление на гарячую 0.4 атм. Двигло проехало больше милиона.

Если по ходу движения то с правой стороны

Умирает мой движок((( давления масла совсем нет - и как выяснилось последний ремонтный размер уже сделали до меня (как в цилиндрах, так и коленвалу и распредвалу). Что порекомендуете делать - 3L-5L у нас не найдешь( можно найти 1KZ-TE или комонрейловский 2KD-FTV. Ну и китайский движок можно заказать. Станет ли 2KD-FTV на штатные крпления на раме и какую коробку надо брать под него. Я так понимаю что моя коробка G52 не подойдет и быстро умрет от мощного 2KD. К новой коробке станет моя старая шестеренчатая раздатка или надо барть комплект с раздатко? У меня передний кардан выходит на сторону пасажира. Спасибо за дельные советы.

Добрый день Прошу помощи в такой штуке - возможно ли заменить подшипник первичного вала в коробке g52 (hilux ln-106) без разбора коробки? И еще один вопрос - какая коробка подойдет без переделок к моему 3L движку? Желательно что бы 5-я передача был побыстрей, а то с моей гп 4,56 долго по трассе ехать к месту, где нужно применить эти же самые 4,56)) Или есть смысл заменить только шестерню 5-й передачи на более скоростную? Спасибо

Цена пары фоксовских байпасов такого же размера (3-4 трубные будет в такой же ценовой категории)

А кто что думает про стойки ORI strut? По отзывам и видео из за океанья - очень даже ничего. И не надо пружины, отрегулировал азотом и наслаждаешся. Вот тема где такие аморты применили на ЛР Диско 2 - http://www.landroversonly.com/forums/f38/my-2004-disco-ori-struts-99841/ . И цена полностью запакованого 12" аморта с большим доп бачком около 900 баков +- . Так в нем одновременно и упругий элемент и аморт и бамп стоп и стропа.