trancerr

там как бы одна

1. было такое, мазал герметиком при замене стекла - не помогло. заменил резинку (китайская, без герметика) не течет уже год 2. лучше всего дырки просверлить, что бы сливалось, у меня заглушены, но как то попадает туда вода, залил всё мастикой против коррозии

у меня нет никакого датчика

хм... ты о чем. по моему блокировка включается после 80 км\ч, на понижайке так не разгонишся

проще всего тупо снять вакуумный шланг управления клапаном в нем достаточно мощная пружина - врядли клапан сам откроется

а в чем проблема то ?

отдал турбину в ремонт, т.к. в наличии не оказалось турбины на KZT без интеркуллера (есть небольшие отличия). оказалось, что сильно "повело" выпускную улитку, видимо от перегрева выхлопа из-за увеличения подачи. трещин вроде как нет хотя и до этого турбина подавала признаки "смерти"

сравнил тубины (в сборе) от KZJ78 (5 лопаток) и KZJ90 (6 лопаток) - они не совместимы, обе улитки немного развернуты, не состыковывается подача масла и охлаждение.

методом замещения

какого характера был шум?

как думаешь, что лучше с турбиной делать? ремонт или контрактную, на новую жалко

купил "специальный" тут в комплекте шланг + ещё нужно шланг около метра

До речь про КЗ, тема то про него. понял, спасибо! ЗЫ побаловался с резисторами. поставил оба по максимуму, при разгоне заметный дым. потом оставил только подачу. дыма почти нет, только при тапке в пол.

про тросик