Перейти к публикации

autodiver

Пользователи
  • Публикации

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

О autodiver

  • Звание
    Тойото4х4Вод
  • День рождения 08.09.1971

Контакты

  • Откуда
    Новосибирск

Личные данные

  • Имя
    Константин
  • Пол
    Мужской
  • Машина
    LC-105
  1. А что делалось, от чего меньше тупить стал?
  2. По поводу тяги на низах и температуры в салоне на 1 HZ понятно. Спасибо за разъяснения. Подскажите еще, если знаете, можно ли чуток добавить мощности на 1HZ не устанавливая турбину. Например, .. интеркулер чего нибудь даст? А то по ощущениям летом тяга хуже чем зимой. Или может настройка тнвд добавит тяги?. Машине пробегу - 350 тыщ. Каждые 100 тыщ отдавал авто мастеру на ТО тнвд. Он регулировал клапана, менял распылители, плунжер, сальник, ролики. Какие выставлял параметры не знаю. Кто знает, подскажите, какие параметры должны быть у 1HZ и его тнвд?
  3. Уважаемые форумчане, кто уже осуществил переделку своего авто с 1HZ - на турбину! Про плюсы наверное уже много сказано на форуме. Поделитесь пожалуйста с нами (теми, кого эта тема интересует, но кто еще в раздумьях), какие от перехода на турбину есть "минусы". У меня LC-105 c 1-HZ. Меня в частности в 1-HZ сильно подкупают две вещи: 1. Первое - это "паровозная" тяга на низах. На второй передаче я и трогаюсь с места (это на много удобнее, чем с первой) и езда по бездорожью в большинстве случаев на ней же, на второй передаче. В целом, в условиях бездорожья мне как то комфортнее проходить на низких оборотах. В семье есть еще Ниссан Патрол (двиг ZD30 - турбовый), поэтому сравниваю с ним. На нем те же участки приходится проходить с подгазовкой. Субъективно - мне в условиях бездорожья комфортнее на атмосфернике. Так вот, вопрос, - меняется ли тяга на "низах" при установки турбины и с какой передачи Вы трогаетесь (с 1-й или со 2-й) в нормальных городских, или иных, не нагруженных, условиях? 2. Второе - температура в салоне. В моем 105-м - Ташкент. Даже зимой (живу в Новосибирске) в любую погоду, не включая вэбасту, на холостых оборотах салон моментально прогревается. В отличии от 105го, Ниссан Патрол (ZD30) - холодильник. После запуска двигателя зимой в Патруле тепло и комфортно в салоне станет не скоро, .. через полчаса ходу примерно. Ну ладно ниссан -ниссаном.. У друга LC-100 (HD-fte) -та же песня, не на много теплее Патруля, прогретая на оборотах и теплая машина, попадая в городские пробки зимой начинает замерзать. "Спасается" в пробках друг - вэбастой. Вопрос: С установкой турбины на 1HZ изменилась ли у вас "прогреваемость" машины? Если этих "минусов" нет, но есть какие другие, напишите пожалуйста. Заранее спасибо!
  4. autodiver

    autodiver

  5. А если не секрет 1HZ с "колхозной" турбиной - ... можно более подробнее про двигатель (что переделывалось)?

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.