vov7

Как действующий тех комиссар отвечу,все машины участвующие в ЧР и Кубке России известны я их осматриваю много раз в год и не один год,времена химии с весом прошли с приходом Голубева,после каждой сушки первые пять машин ставяться в закрытый парк и взвешиваються ,за последние два спортивных года были только два подозрения, в 2016 году что у Бессмертного бак большой и полный,  слили проверили вес всё в норме и в 2017 с Хальзевым показалось что легковата машина слили тоже всё в норме,те у кого веса не хватало в тр1 и тр2  все блины скупили в Питере в спортмастере,всё опечатывали,все видели,к тем машинам которые претендуют на тумбочку и кажуться лёгкими это Шиман,Алямовские тоже особый контроль,но и у них всё чётко,Лидеры сейчас едут с разрывом в минуты и зная что финишируя в закрытый парк на весы,конечно не будут терять времени чтоб заехать куда то закачать воду,или прикрутить акумуляторы или там защиту потолще прикрутить,ещё раз ЛИДЕРЫ ФИНИШИРУЮТ СРАЗУ НА ВЕСЫ В ЗП ,а те кто хочет быть лидером тоже не рискует с весом также понимая что вдруг попадёт в лидеры и вылетит из за взвешивания,так что простая арифметика 5 машин лидеров плюс 5 машин претендентов и остаётся ещё в среднем 7 машин которые не на что не претендуют и которые гепотетически могут что то нахимичить,а зачем?если они не претендуют на победу а просто участвуют.Забыл про новые машины претендующие на победу в этом году их было по моему три: трх(Лубешкин кстати стал Чемпионом в тр 3),фантом(Зейтуняна) ну и реактор их вес тоже понятен взвешивание проходит публично,Акцент сделал на трз так как в младших классах всё более менее стабильно.
 

Ставим от Беркута 6-8 выключение.
 

3 часа назад, Андрюха_Жёлтый сказал:

а 1400 были ?

Горобец
 

Работает по ходу нормально,Андрей первый в абсалюте на ЧР.
 

взвешивают машину на ЧР без запасок,якорей, сендтраков и т.п.,самое простое с защитами поиграться из более толстого материала плюс блины на защите разместить и дополнительный  акумулятор
 

Мы подготовились Горобец В. Домодедово нет.

Ищу 70,73,75,79 желательно кз не гнилую.

Приветствую,пару по левой стороне купить нельзя?

Дверь от длиного кузова?

Бронь по задней двери снимаю,

На 73 задние стёкла снимаються вместе с рамкой,почта в личке.

Интересует задняя правая дверь,рамка съёмная?состояние?цена?До выяснения в бронь.

Подпишусь за чатланина,Стас опытный механик и давно в теме трофи.

Андрей,Сергей поздравляем,красавцы...

Нету пока ни чего там.

Всё есть,я ещё утром читал.

Нету пока ни чего там.

По Распутице инфа на сайте Лебёдушки.

да якоря практически у всех сломались наш загнуло в плуге  и расплющило

Коля +100,кто ехал в Раф тот и поедет,альтернативы для спортсменов нет,и люди котрые не когда не были на чемпионате,думают накопили они на богера,сделали машину по ТТ и все они на официальных соревнованиях,а зачем они там?И деньги тут не причем у многих красивые и технологичные машины напрмер от Гондураса и куда они на них приезжают?Цель Раф воспитать спортсменов которые не просто едут,а едут быстро и побеждают,а не набрать количество участников на машинах соответствующим ТТ.А для того чтоб ехать быстро нужно тренироваться с тренером,секундомером и ланшафтом соответствующим твоим задачам.

Профессиональный трофи спорт не стоит на любительском уровне,многие накатавшись в трофи идут в ралли рейды,едут Дакар и т.п.,перечислять фамилии думаю не надо,кто в теме те знают.

Ну ладно, попробуем перефразировать

А если Кими выехал с женой в качестве штурмана? В какой категории будет кататься экипаж ?

Или если человек имеет спортивное звание КМС, но при этом любитель у которого нет команды и машину он строит за свой счет в гараже ... Его куда?

В какой категории Кими поедет с женой,решит административная комиссия раф перед гонкой,а деление я предложил чтоб снять финансовую нагрузку с малобюджетных спортсменов и увеличить их вероятность попадания на тумбочку.По поводу того что Вы не помните спортивных команд из МО если не делить с МСК (НИМАЛ,КОСМОС,SRT,PRO-X,СИВАС,ВОЛКИ(Сереги Савенко),стк Внедорожный АЛЬЯНС)те что на памяти.

Я не про спортивные книжки,а про допустим книжки в которых будут не очки считаться а участие в соревнованиях,чтоб в раф было понятно кто есть кто.Ни какого рейтинга пилотов не кто не ведет и нет разницы кто ты пилот или штурман и где едешь главное поставить отметку о участии и на основании этого выдавать лицензии все это касаеться естественно новичков.А делить в категориях на групы профи -любители не для того чтоб кого то унизить,а для того чтобы огородить малобюджетных спортсменов категории,от спортсменов на которых работают команды.Конечно при таком раскладе у Раф двойной попадос на кубки.

Это делается во многих странах, но нужно определить четко профи и любителя... это самое сложное.

Мне кажеться определить кто профи,а кто любитель можно по участию спортсмена в тех или иных соревнованиях,так же выдавать лицензию Д после определенного наката в соревнованиях.Завести на всех участников карточки в которых ставить отметки о участии,типо как ставят нам в РАФовском паспорте на машину.

Разделить участников в каждом классе на любителей и профи.

А какой у тебя рост?

У меня рост 201,вес 124,ездили с разным ростом.меньше 180 правда не было,но ставиться элементарно,когда брал были мысли что будет жестковато,для таких случаев есть подушечка,но вроде пока не нужна и садиться удобно.

Воще удивительно что камазы имея такой бюджет и государственную поддержку,ездят на такого уровня соревнования на машинах оснащенных примерно на 2006 год.если сравнивать с трофи по тому оборудованию и приборам которые они  используют,выезжают на тумбочку токо за счет характера людей.есть же в России талантливые люди которые строят машины в Питере,в Нижнем уверен что если бы к ним обратились то и подкачки были бы реализованы по человечески и с тормозами бы решили,ну и подвеску можно было бы придумать.не говорю уже о дизайне.