Привет! Как вариант - попробуй для начала откалибровать нулевую точку (или как её назвали здесь точку замедления курсовой устойчивости...) и стереть все ошибки (сначала номера запиши на всякий случай). Был случай: приехал знакомый, попросил проверить почему чек горит, 4Runner 2005. Подключили сканер (китайский аналог тойотовского шнурка), нашли одну ошибку по двигателю.Потушили, завели двигатель, чек погас. Проехали метр, загорелась вся "гирлянда", т.е. чек + ещё 3 лампочки - сбилась нулевая точка из-за пожключения неоригинального диагностического шнура - обычное дело. Переподключился, чтобы откалибровать нулевую точку, а там ещё 4 новых ошибки помимо самой нулевой точки - типа вышли из строя датчики АБС и ещё что-то. Откалибровали, ошибки стёрли, всё в порядке. Нулевая точка часто сбивается после подключения универсальных сканеров типа x.431 (ты писал про лаундж).
Чтобы у тебя не выбивало опять - можешь найти у себя в городе кого-нибудь с китайским аналогом тойотовского диагностического шнура и программой toyota techstream или родным тойотовским у дилера. Вдруг после этого и остальные ошибки исчезнут?
И ещё нюанс - если калибровать строго по букварю, то машина должна стоять на идеально ровной поверхности, максимальный угол наклона - 1 градус.
P.S. Я не электрик, а такой же юзер, просто есть диагностический шнурок.
