Перейти к публикации

101%

Завсегдатаи
  • Публикации

    328
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя 101%

  1. Спасибо! Это тоже может быть причиной моей ситуации - по ощущениям движок именно как будто "захлёбывается" сразу после запуска. Клапан стрекочет, раздражает меня как и многих владельцев с первых дней владения машиной, кажется, работает. Но не всегда, а по одному ему известным алгоритмам, но на хорошо прогретой машине его слышно всегда. Запомнил, что летом в жару после первого запуска утром он начинает цокать сразу как стрелка температуры выходит в рабочий диапазон, зимой нужно немного проехаться... Снимал, крутил в руках фильтр, который к нему подходит. Ничего не понял - зачем он там? Продувается очень легко в обе стороны, что он может в принципе задерживать? По регламенту замене не подлежит - нигде не нашёл о нём информации. Ранее видел процедуру проверки самого клапана (сопротивление замерить между какими-то контактами, а затем и подать 12В , проверить работу), сейчас обыскался, нигде не могу найти. Ещё слышал, что трубка адсорбера может быть забитой. Надо будет проверить всё это, лишним не будет, даже если не решит проблемы. Но надеюсь, что решит)).
  2. Не, ну реально помочь хотел, а оно вон чё вышло. Ну да ладно)) Всё, молчу, молчу))
  3. Пожалуй, мне следовало остановиться намного раньше. Действительно, разбирайтесь-ка сами.
  4. В приложенных файлах - список нововведений в 2008м модельном году - добавили кнопку VSC OFF и только для полноприводных моделей - опцию AutoLSD (и, соответственно, новый щиток приборов с новыми индиакторами). Поэтому и потребовался новый узел ГТЦ. newfeat.pdf newfeat-4.pdf
  5. Это парт-номер ГТЦ в сборе на 2006-2007 модельный год (и вообще он идёт с 2004/08): 47050-35030 2005/08-2007/08 BRAKE BOOSTER ASSY, W/MASTER CYLINDER GRN21#,UZN21# Каталог Toyota EPC версии от 06/2018 г. не даёт никаких замен на этот номер, т.е. Тойота считает, что на машины, произведённые в этом промежутке подойдёт только этот парт-номер, соответственно что с этим ГТЦ всё в порядке. В отличие, например, от ГТЦ для машин, произведённых с 2002/08 по 2004/08 - там оригинальный номер был 47050-60080, а теперь указана замена 47050-60081, и 60081 для этих машин сейчас и продадут, они не смогут купить новый ГТЦ под номером 60080. А номер 47050-35031, который вы считаете, что можно безболезненно поставить на 2006-07, по факту указан только для машин, произведённых с 2007/08 (т.е. 2008й модельный и до конца производства, за одним исключением, для OFF ROAD PACKAGE с 2008/08 свой номер 47050-35080 - для т.е. TRAIL EDITION 2009-го модельного). Покупайте и устанавливайте 47050-35030 и заливайте последнюю актуальную прошивку по своему VIN-коду, это наилучший вариант. Ниже скрин из EPC, меяцы не видно, т.к. у меня шрифты в Windows увеличенного размера, а программа с этим не справляется, но не суть.
  6. Хотя ещё одно сомнение появилось - если программа управления ГТЦ не записана отдельно в каком-то блоке управления (в отдельном "компьютере" на тормозную систему) , а записана в прошивке управления ECU вместе с движком, АКПП и т.д. - то там вообще нет даже шанса разобраться никому, потому что прошивки ECU меняли тоже раз в год или около того вплоть до конца производства 215й модели, применительно ко всем предыдущим модельным годам. Если так, то надо скачивать самую последнюю прошивку на вашу машину по VIN коду из системы TIS (может как официальный дилер установить, так и ателье, занимающиеся перепрошивкой или типа чип-тюнингом на Тойоты) и устанавливать её.
  7. НИЖЕ - ТОЛЬКО ВЕРСИЯ!!! Сдаётся мне, что там всё немного по-другому. То, что вы называете 2007м годом - это по-американской традиции может быть и 2007м модельным и 2008-м модельным, а фактически 2007м. Но в 2008м модельном были серьёзные изменения в тормозной системе, а чтобы в 2007м - от вас впервые слышу. Например, рестайл начали выпускать с августа 2005, но везде он зовётся 2006м модельным. По факту, различий между фактическим 2006м и 2007м нет ни в каких отношениях - модель шла без изменений, об изменениях не говорится нигде и все абсолютно запчасти между двумя годами идентичны. А если заводские парт-номера и менялись - то это может как означать обновлённую запчасть, так и не значить ничего - обновлением парт-номеров Тойота занимается постоянно. Например, на заводе в 2006м модельном году ставили форсунки как Denso, так и Aisan (видимо, как карта ляжет, как напившиеся саке японские менеджеры угодили сразу двум поставщикам - по той же схеме, как с завода с одной стороны движка установлены 3 свечи Denso, а с другой - 3 свечи NGK), но если покупать сейчас форсунки в оригинале, в коробке будут точно Aisan, Denso больше не делает форсунок на наш движок, а технически запчасть идентичная, хотя и от разных производителей. Будут ли парт-номера при этом разные или одинаковые? Таким образом, утверждать, что ГТЦ с парт-номером ..31 - это изменённая версия ГТЦ с номером ..30 - нельзя, возможно, что просто поменяли поставщика какой-то из запчастей, входящих в комплект ГТЦ (например, ГА или "третьей резинки справа"), и потому присвоили новый парт-номер, а конструктивных изменений - нет. А может быть, и есть серьёзные изменения, но достоверно это известно только Тойоте, и по совместимости деталей между 2006м и 2007м годом 100% гарантию дать могут только инженеры Тойоты. Но из личного опыта - нигде я не встречал никаких несовместимостей между 2006м и 2007м годом, даже щитки приборов идентичны, хотя на 4Раннере они меняли их дизайн каждые пару лет, между разными годами они не совместимы. Далее, если в каталоге указана обновлённая запчасть, например, была ...30, а стала ...31, вы вряд ли уже сможете купить эту 30ку. Всё, 30ки на складах закончились, продают теперь только ..31, за 9 лет владения у меня исключений не было, ставлю всегда только оригинал. А отсюда следует, что вашу обновлённую модель на ..31 можно ставить и не менять никакое программное обеспечения - если по VIN коду вашей машины официальный каталог Toyota EPC указывает ..31 как замену, то можно смело её устанавливать. И учитывайте, что слова америакнских дилеров весят не больше, чем слова наших дилеров, если не меньше, т.е. там работают такие же раздолбаи, разве что, пожалуй, не воруют. Далее, в 2008м модельном (который по факту - начинается примерно со второй половины 2007-го - вероятно это - именно то, о чём вы говорите) действительно были значительные изменения в тормозной системе, самое заметное - появилась кнопка VSC OFF, и кто-то из нашего клуба говорил, что сам блок управления ("компьютер") то ли skid control, то ли 2WD/4WD вообще переехал то ли из салона под капот, то ли наоборот. Т.е. там всё серьёзно поменялось, не только на уровне программы, но и на уровне железа. Могли (как в вашей версии) и ГТЦ обновить, устранив дефект. Но чисто логически - если стоит обновлённое железо - компьютер, то вряд ли можно установить более свежее программное обеспечение на 2006 год, а вот обновлённый ГТЦ без изменения программы - почему нет? Например, местный мастер в Алматы при выходе из строя (/снижении эффекивности гидроаккумулятора) на дорестайлы ставит ГА от 200ки, т.к. и на дорестайлах, и на 200ке ГА больше в размере, а на рестайлах такой фокус не прокатит. Говорит, что всё прекрасно работает. Резюме - если Toyota EPC конкретно по вашему вин-коду указывает замену ..31, можно ставить, и не сомневаться. Пойду проверю номера в EPC.
  8. К слову, в бачок загляни с ярким фонариком, нет ли там мелкой металлической стружки или хлопьев? Соклубник на дорестайле обнаружил.
  9. У нас соклубник закупил партию ключей и продавал по адекватной цене, прописывание путём хлопанья дверями входило в стоимость - т.е. приезжаешь к нему за ключом, он тут же и прописывает. У него самого дорестайл, он на себе испробовал, потом другим помогать начал и маленько подзаработать. Вроде бы у всех получалось, по-моему он до сих пор потихоньку этим занимается с 2011-го. Нюансы, конечно, могут быть - в данном случае официальный дилер должен помочь. И если нужно просто добавить ключ - м.б. поискать другой способ? Если датчики давления можно клонировать китайским программатором, м.б. и ключи можно? Ну и ещё нюанс - в комплекте ключей на 4Раннер есть серого цвета, сервисный. С ним как раз новый ключ не запрограммируешь, нужен только чёрный.
  10. Ни разу не пользовался - но там меню Utility слева - если на него кликнуть из любой вкладки, то оно всегда выврдит на одну и ту же страницу, на ней и есть опция прописывания брелоков и иммо. А дальше программа выдаёт подробное пошаговое описание. Но для прописывания дополнительных ключей с иммо можно гораздо проще всё сделать без мопьютера - есть процедура, где нужно поочерёдно вставить действующий ключ, затем новый и 5 или 6 раз при включённом зажигании открыть и закрыть дверь. Сам так прописывал дополнительный ключ в 2011м, но сейчас не вспомню. Работает и на рестайлах, и на дорестайлах, проверено неоднократно. Но вот стереть существующие и записать новые ключи с иммо таким способом не получится, только добавить. Ещё где-то на форумах читал, что и брелоки тоже можно добавлять подобными танцами с бубном и без компьютера.
  11. Ничего я тебе не предлагаю, ничем твоим не пользуюсь. Спасибо за советы, которые ты дал по моей проблеме в другой теме, и удачи в решении твоей с гтц.
  12. Настоящий стоит от 550 долларов плюс доставка, а теперь ещё и растаможка. При этом текстрим всё равно нужен настоящий но не одобренный Тойотой). Китайский клон за 20 - интернет ими завален, текстрим идёт в комплекте. Алиэкспресс, gearbest, ebay, Amazon. Или поищите на авито в своём регионе/городе. На драйве полно инструкций как пользоваться. В том числе переведённая энтузиастами инструкция. Искать по запросу miniVCI toyota или mvci toyota. Нужен английский или гугл переводчик под рукой или словарь и немного терпения. Но никто не заставляет. И, конечно, преимущество дилера - дилер будет знать, что именно делает, если речь о какой-то сложной манипуляции. Я пользуюсь с 2012 г. Мне моих поверхностных знаний, полученных опытным путём, с головой хватает. Удобно самому: смотреть коды ошибок - за это время выскакивали (заменил крышку бензобака и лягушку под педалью тормоза), прописывал новые датчики давления в шинах, стравливал воздух из тормозной, выставлял нулевую точку на геометрическом стенде, включал ходовые огни программно после установки реле от gx470, настроил включение света в салоне, притухание фар, блокирование дверей при переводе рычага акпп.... ещё что-то делал, не помню. По таким мелочам ездить к дилеру не имеет смысла - деньги и время. Но у каждого своя ситуация - у кого-то собственное время стоит дороже времени дилера или просто нет желания и опять же времени осваивать неприоритетные новые навыки.
  13. У вас прокачалось без теКстрима при замене гтц, у меня - нет, и без замены гтц. А в другой раз и у меня прокачался весь воздух педалью, и теКстрим был излишним. Напрашивается немного другой вывод: лучше подстраховаться через теКстрим. Хотя для здоровья лучше педалью))
  14. Ты тоже попробуй поймать момент и снять видео. За уровнем в баке тоже понаблюдаю в момент незапуска.
  15. Не уверен, что вы меня поняли - пытаюсь донести мысль, что, прокачав через компьютер передние контуры, воздух стравится из ГТЦ - как написано в официальном программном обеспечении, скриншот выше. Прокачав воздух педалью воздух из гтц не стравится. Других вариантов стравить воздух из гтц, видимо, не существует. Так было у меня и у соклубника, как описывал ранее в ноябре - стравили весь воздух педалью, тут же вдогонку прокачали компом, и воздух опять попёр. Если вам это не поможет, никакой другой программной манипуляции не существует, а значит - поломка и решение - механические/электрические. Почему не купить этот шнурок за 20 долларов и не прокачать ещё раз самому, с помощником? Никакого доверия официальным дилерам.
  16. Если момент поймаю, сниму. У меня опыт эксплуатации моего 4Раннера скромнее - 9 лет), но пока я прямо чувствую, что на 95м он едет как надо, а на 92м - так себе. Хотя если совсем не крутить движок - разницы никакой. Ах, да - на 95м расход чуть меньше. Влад газ не одобряет совсем)).
  17. Даже не представляю как это сделать)) Но если что-то конкретное понадобится, делайте скрин, отправляйте мне, помогу. Это, конечно, мелочь, но всё-таки правильно будет теКстрим, а не теЧстрим))
  18. @John298 Вот только добрался до Techstream. Сделал скриншоты как стравливать воздух через компьютер. Обрезал скриншоты, чтобы убрать свой вин-код. После подключения и проверки здоровья Health Check выбираем вкладку ABS/VSC/TRACK и кликаем дважды, далее и так понятно. Надписи гласят (по порядку): <Только для автомобилей, оснащённых VSC> Для надёжного соединения запустите двигатель и оставьте работать на холостых оборотах. Нажимаем на Utility слева, далее выбираем Air Bleeding - стравливание воздуха. Ниже на этом скришоте есть примечание: <Применение> Используйте данную функцию после замены ГТЦ (brake actuator) <Введение> Данная функция применяется для удаления воздуха из тормозной системы На следующем скрине опять повтор вышесказанного, и о том, что нужно следить, чтобы во время проведения процедуры уровень в бачке не опускался ниже отметки "минимум" - подливать постоянно. Далее - выбор контура, из которого будет удаляться воздух FR - передний правый, FL - передний левый, RR - задний правый, RL - задний левый. Выбран FR, следующий скрин гласит, что моторчик будет работать 4 секунды. В этот раз я далее не пошёл, т.к. ничего стравливать не собирался, но там ещё будет скрин о том, что надо открутить штуцер и после этого нажать на кнопку для активации моторчика. Из всего этого можно сделать вывод, что всё-таки прокачивание по процедуре из ремонтного руководства, т.е. ногой в педаль по-старинке для передних контуров и автоматически моторчиком для задних - это не одно и то же, что прокачивание через Techstream - об этом говорит надпиcь, что процедуру данную надо использовать при замене ГТЦ или его частей (brake actuator - под этим можно понимать весь узел в сборе или некий моторчик в отдельности, поэтому можно просто сказать - ГТЦ). Ещё есть интересная функция, которую я не заскринил - если нажать кнопку Active Test слева, можно по отдельности проверить работу всех моторчиков в тормозной системе / ABS / VSC. Кому это нужно - не знаю, но если нажать на тест ABS actuator, включается моторчик на пару секунд и слышно как мощная струя тормозухи бьёт внутри бачка - это то, о чём я говорил выше в своих сообщениях. Если уж прокачивать тормоза через комп, не лишним будет и этот тест нажать - тоже прокачает всё, что можно.
  19. Топливную решил заменить на своё усмотрение, а не по совету механиков - пора было менять фильтры в баке, и насос решил заодно (давление показывало больше нормы, а это - или из-за насоса или из-за регулятора давления), а старый насос - в запас. Форсунки тоже требовали замены - был в жару долгий запуск несколько раз (это уже другая проблема, она как раз решилась заменой форсунок), ну а там понеслась - регулятор и демпфер пульсаций. Не знаю зачем, заменил махом и рампу, чтобы больше туда не лезть. Остальное - в ЛС.
  20. Спасибо за советы! Но если ещё идеи будут, пишите. Я обязательно здесь напишу как решилось.
  21. Спасибо! Сигналка, конечно, установлена. Надо отключить обходчик иммобилайзера, только вспомнил о нём. Скорее всего поэтому компьютер и не видит никаких ошибок, т.к. вся штатная электроника работает как надо. Но реле по совету John298 тоже надо проверить.
  22. Наоборот выработалась привычка (мышечная память) отпускать ключ сразу как начинает крутить стартер, в итоге если долго не ездил на машинах с обычным стартером, завожусь со второго раза, т.к. первый раз бросаю ключ, не дождавшись, пока движок схватит. Насчёт Techstream - это 100% и единственная программа, которой пользуются все официальные дилеры Toyota, Lexus, Scion. Они также пользуются сканером, который самостоятельный, без ноутбука, но наравне с Techstream. Разница только в том, что мы используем китайские клоны шнуров, т.к. оригинальные стоят непомерно дорого. У клонов урезанный фугкционал только в одном - ими нельзя записывать прошивки в ECU, и бывает, что они подвисают (поэтому-то и нельзя), в остальном мы видим то же, что и дилер. Друной вопрос, что мы не можем использовать все возможности программы в отличие от специалиста, прошедшего обучение. Мою машину как-то диагностировал неофициально у себя во дворе как раз такой знакомый работник официального дилера, прошедший обучение, на моём ноутбуке, с моим китайский шнуром и через Techstream. Сказал, что разницы - никакой. Сегодня проверил ещё раз - ошибок в компьютере нет.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.