101%

Объясните, вот это что продают на 215й 4Раннер? Что за пневма такая? https://www.summitracing.com/parts/sps-25780 И https://www.summitracing.com/parts/sps-25762 Это - на перед. Раньше там продавали ещё и назад, теперь нет. бампстопы?

...

А вообще не надоело мусолить этот холивар? Или надо срочно посещаемость форума поднять?

Как оказалось после детального изучения вопроса, включая обсуждение с разными мотористами, в т.ч. официального дилера, кратковременный треск муфт vvti при запуске бывает даже у новых Тойот: на камри 40 2.4 меняли по гарантии. Из замеченных на джипах и кроссоверах движки с этой проблемой: 4.0, 3.5, 2.7. Седаны: 1.8, 2.4, 2.5, 3.5. Целенаправленно статистику по движкам не собирал, про дизели и про 4.7, 4.6, 5.7 не знаю. Проявляется бесситемно, никто не знает почему. У себя заметил, что треск появляется, когда масло уже старое, на свежем такого нет. Видимо, когда разжижается масло, давление накачивается чуть дольше. Сократил интервал замены.

Да, я понял уже. Диод или оставить как есть.

В теории - хорошо, на практике - слишком много хлопот. За совет - спасибо!

Без переделки? Многовато как-то для Прадо. М.б. вольметр врёт? Сколько ни спрашивал у владельцев Тойот и Лексусов с 4.0, 4.7, 4.6 - у всех обычно 13.5 - 13.8, и 14.2 максимум. М.б. ещё от состояния аккумулятора зависит? В общем, тоже хочу, чтобы было 14.5В)) Что для этого нужно сделать, не прибегая к моду с диодом?

Завёл машину, 14В. После часа езды по жаре 30 градусов - 13.4В.

Не знаю про дизель, на бензиновых движках в руководстве указано от 13.2 до 14.5 норма. В реле напряжения генератора стоит терморегулятор - чем выше температура, тем ниже напряжение. Даже на свежих машинах 2-3 лет замеряли - летом после запуска 13.8, через полчаса - 13.4 - 13.5. У меня 1grfe. Зимой 14.2 после запуска, 13.8 после прогрева движка. И ещё проверьте напряжение напрямую нормальным мультиметром. Мультитроникс берёт данные с obdii ведь? Там часто заниженные данные. Мультиметр тоже может врать на 0.3 - 0.5В, лучше проверить разными или сразу хорошим.

Скорее всего, у вас была расширенная гарантия от дилера, а не стандартная от Тойоты. Также ответил в личку.

И вообще - это стандартная гарантия Тойоты на все модели, включая 4Раннер 2018го года.

Из оригинального рекламного буклета на 4Раннер 2006й год: "Warranties Basic: 36 months/36,000 miles (all components other than normal wear and maintenance items). Powertrain: 60 months/60,000 miles (engine, transmission/transaxle, front-wheel drive, rear-wheel drive, seatbelts and airbags). Rust-Through: 60 months/unlimited miles (corrosion perforation of sheet metal)." Гарантия на трансмиссию - 5 лет и 60 000 миль. На 2003 год буклета в распоряжении нет, поэтому можно посмотреть на kbb.com 215й 4.7 с этой же коробкой A750F, но до введения WS, т.е. когда в неё с завода заливали T-IV: https://www.kbb.com/toyota/4runner/2003/sr5-sport-utility-4d/?vehicleid=3201&intent=trade-in-sell&mileage=200000&pricetype=trade-in&options=123953|true|6495817|true&condition=very-good (Нажать Check specs, затем Safety & Warranty) А там - те же данные по гарантии, что и для 2006-го с WS: Warranty Information Basic 3 years or 36000 miles Powertrain 5 years or 60000 miles Corrosion/Rust Thru 5 years with Unlimited miles/ В остальном - да, WS получше будет.

Что там Токико написали - не так важно, даже если они поставляют амортизаторы на конвейер, но спецификации Тойоты, заказывающей аморты у Токико - это одно, а их собственные на вторичном рынке могут отличаться. Открываем официальную программу подбора запчастей Toyota EPC и проверяем. Когда искал амортизаторы помягче от 120го на свой 215й, то, кажется, все варианты пересмотрел, сделал себе таблицу в экселе. Там 4 региона - Япония, Европа, Америка, остальной мир. В каждом регионе номера амортизаторов одни и для 5местных, и для 7местных, пружины разные. Между регионами номера могут отличаться.

Судя по парт-номерам, нет разницы. Есть разница в пружинах и есть разница между амортизаторами для разных рынков сбыта - т.е. для Японии будет один номер, и будет подходить и на 5- и на 7-местные модели, а для Европы будет другой номер.

Как вариант - термомуфта вентилятора может быть. На холостых вентилятор не крутится как надо, а в движении натурально поток воздуха охлаждает. Ремонту не подлежит. Она устаёт со временем, но незаметно, и у нас почему-то не принято её менять, а надо - она работает, но неэффективно.

Тогда всё проще)) Запаску подкачай до 2 или 2,2 атм. Там порог срабатывания стоит ок 1,8. За давлением в основных колёсах следишь, а за запаской - нет. Через год-другой такое у меня случается при похолодании. Подкачаешь запаску, всё пройдёт.

На 215х 4Раннерах прописываются только комплектом из 5-ти датчиков, при этом, соответственно из памяти удаляется информация о предыдущем комплекте. Т.е. прописать один новый датчик невозможно, нужно знать все пять номеров из комплекта, даже если 4 из них - старые. Вероятно, что на 150м также. Возможно, что в 150м можно прописать как на Лексусах сразу два комплекта колёс/датчиков, но опять же, скорее всего, только комплект целиком. Для начала нужно определить на каком колесе датчик вышел из строя. Нужно подключить текстрим (Techstream) - он показывает давление в реальном времени по каждому датчику. Он также показывает все номера датчиков - нужно обязательно сначала распечатать их в pdf файл. Затем немного спускать/накачивать поочерёдно каждое колесо и искать какой датчик в системе не реагирует на изменение давления, отметить на каком именно колесе и какой номер. Потом, после замены неисправного датчика на новый, нужно будет прописать номера 4-х старых рабочих и одного нового, разом. Кроме того, есть специальные универсальные сканеры для датчиков, они без разбора колеса считывают номер датчика - просто нужно поднести к колесу. Если у вас в городе есть такая услуга с таким прибором, то им можно попытаться считать все 5 номеров, а поломанный, скорее всего, не определится, т.е. получится считать только 4 исправных. Опять, замена неисправного и запись 4-х старых номеров и одного нового через текстрим. Другой способ, если не найдёте специальный сканер, на шиномонтаже - поочерёдно демонтировав каждое колесо, не разбортовывая, на станке для перебортовки, оттянув корд в месте где датчик, заглянуть и записать номер/ сфотографировать датчик, накачать обратно, и даже балансировать не придётся. Возможно, что это выйдет даже дешевле. Но потом всё равно прописывать через текстрим. Получается, что без текстрима - никак, только если не придумали универсальных сканеров TPMS, которые могут подключиться к компьютеру TPMS через OBDII, но так и так - подключать или его, или текстрим. И есть ещё вариант в случае с неоригинальным китайским датчиком (с оригиналом не прокатит такое) - найти номер неисправного датчика универсальным сканером или на шиномонтаже, скопировать номер и с помощью этого же специального универсального сканера датчиков присвjить его новому китайскому датчику (записать этот номер в китайский датчик = склонировать), и просто подменить им неисправный родной - тогда в самом компьютере остаётся регистрация всех пяти датчиков, а неисправный подменяется китайским клоном, и надобность в регистрации нового датчика отпадает. Если что-то упустил/ ошибся - поправьте.

Австралийские fj года 14го идут двухбаковые с завода. А вот как подробнее узнать?... Австралийские форумы, программы подбора запчастей, каталоги по ремонту типа Mitchells. А вообще - нельзя всю систему с трубками купить на разборе со 120го и переставить канистру под капот?

У меня 2006 г, 200К км пробег - видимо пора хотя бы проверить их))

Вы себе меняли уже на 215м? Какие симптомы к замене были?

дополню: на холодную даже на стенде может держать давление, а при 90 градусов может протекать.

Оперируйте! Все факты изложены выше, почитайте их вместо надписей на заборе. Хоп!

Не важно как называется метод. Важно, что американский 87й - это российский 92й и т.д. Где продают 94й в Америке? По всей видимости это будет примерно 100й в России. Просто примите, что ошибаетесь - почитайте руководства и гугл.

Ну во всяком случае в том же руководстве написано, что Тойота разрешает для 4Раннера бензин с этанолом в США, хотя это не означает, что 4Раннеру будет от этого хорошо - видимо дело в том, что найти там бензин без этанола непросто - вот и разрешают то, что невозможно запретить. А от концентрации одного-двух стаканов спирта на 88 литров бензина хуже точно не будет. Не знаю, правда, будет ли лучше, но знаю, что так делают.