STALKER_14

Жаль, хотелось судьбу обмануть.

Кто сталкивался, подойдут-ли задние полуоси от Прадика на Сурф не меняя весь мост?

По предидущим заменам видно куда, весь рычаг расклёпан, хоть новые покупай. Съёмником снимать надо или снимать всю конструкцию. Заодно проверить и состояние пыльников, приводов и т.д.

Это дизель с электроклапаном, электронным ТНВД, мозгами. При снижении напряжения или превышении он глохнет.

Это дизель с электроклапаном, электронным ТНВД, мозгами. При снижении напряжения или превышении он глохнет.

И ещё по скидывание клемм - с генератора идёт не постоянное напряжение, а пульсирующее и аккум сглаживает пульсации. Кроме того в момент срабатывания реле-регулятора, происходит бросок напряжения и соответственно тока. Хоть в мозгах и есть защита, но она не всегда успевает сработать. Так-же и пониженное напряжение едва ли не хуже повышенного. При понижении напряжения ток растёт.

Да, злоупотреблять со скидыванием клемм нельзя,т.к. бывает и завышенное напряжение, в том случае оно на аккуме ограничивается. Протяжка и чистка не лишней будет. Проверь провод " - " что от клеммы до движка идёт. В гене может быть проблема с мостом, т.к. геныч трёх фазный, если в одной фазе диоды вылетели, то будет пониженное напряжение. Диоды можно и наши поставить, они по размеру как импортные, клепаются так-же. Они разной полярности. Лучше конечно заменить. Если обмотка сгорела, это видно сразу. Если обрыв то цешкой прверяется. Но это маловероятно, если конечно ты не сварку подключал. А реле-регулятор (шоколадка) она работает или нет. Можно проверить с помощью лампочки и регулируемого блока питания. Но сначала конечно проводку проверить. Мне на днях геныча подарили с психу, перепробовал всё, переменял всё что можно и купил новый, в итоге около 7 тыр отдал. А причина в изоляционных шайбах под шпильками крепления диодного моста. После помывки шайбу на сырую прошило, и шпилька зашунтировала фазу на корпус. Ремонта 15 минут. Теперь у меня террановский геныч есть. ЗЫ.

Товарищ обещал дать на время съёмник самодельный, попробую, фотки попытаюсь выложить.

Поговорка хорошая - хочешь сделать хорошо-сделай сам. У меня товарищч далёкий от машин вообще, сам движку перебрал КЭЗЭТовскую, чисто по книге, мы ему только сдёрнуть и вставить помогали.

Товарищ поставил на 80-ку полиуринан, сейчас снял все. Как на арбе едешь, вся гремит и дубовая стала.

В магазине нашёл ГАЗелевский съёмник сайлент блоков и рулевых тяг. Под нижнюю шаровую подходит, сдёрнули, правда и съёмнику кранты пришли. А вод сайленты будем пробовать, съмничек на вид хлипковат.

Спасибо, заказал з/части, буду делать через недельку.

Пару дней назад закончил переборку моста, два сальника никак не поставишь, хоть с АВС хоть нет. Посадочное в чулке под один. А вот подшипники менять заморочено, нужны втулки новые, шестерни АВС, корпуса подшипников, пыльники на корпуса. Я из-за попыток прежнего хозяина сэкономить заменил мост. Он поменял подшипники и кольца. Поставил всё это криво, в итоге втулки порвали сальники, подшипники крутятся в корпусах, всё в масле и стружке. Плюс ещё кувалдой забивали, загнули полуося. Люфты сравнил, на контрактных чуть больше чем на новых. Это и понятно, подшипник свою дорожку наработал. Зато сейчас ни вибраций, ни шумов. Если посчитать затраты и качество, то контрактные получаются дешевле вдвое.

Ещё один вопрос возник - перекопал интернет, искал CTR шаровые, верхние есть, от 350 руб. Нижних не нашёл. Кто видел или менял, может попадались? Скиньте номерок шаровой если бывают такие.

Ещё один вопрос возник - перекопал интернет, искал CTR шаровые, верхние есть, от 350 руб. Нижних не нашёл. Кто менял может, может попадались? Скиньте номерок шаровой.