snowflake

Вопрос. А КАСКО сколько сейчас на 76-78? Никто не примерялся?

Шимано, спасибо! Тут нужна машина больше для ..., как ты сказал. И б\у не наш путь. Да, а у 120х (у каких?) в штате шло 2 бака? (уже нашел на авто.ру) А для души, скорее всего будет через год-два близнец твоего Уж больно я болею по нему, да жена против.

Я вешу 137

В данном случае - 35 резина = сохранении гарантии на 3 года.

Мучаюсь. Разум и чувства. Что лучше? При покупке нового дизельного Прадо 150: - Переплатить 400-500 тысяч, получив "минимальные примочки" от арктиктракс и ездить на 35ых, с сохранением гарантии... либо - Вложить самостоятельно 200-300 в колеса и подвеску и ездить на 33х, слетев с гарантии. Штатных колес мне не хватит точно. Резина АТ, как минимум, + подвеска пожестче. Я не гонщик, 120 км/ч для меня предел по трассе. По городу очень спокойно, крайний левый ряд МКАД меня практически не видит. Посоветуйте. И почему. Спасибо!

Эта проблема решается установкой приставок в 3 см под передние опоры сидений. У меня не болят ни спина не ноги. Не ренджровер, конечно. Но, как сказано выше и мудро - в ренджровер грязных мешков с дачи не насуешь а тут - сколько душе угодно

За 150 тысяч км пробега - у меня ни одного прыжка Да, в ТР3 ставят же коробки автомат и все работает Мы уже не в ту степь "загибаем" А НАВАРА на Пикапклубе признана самым ломким пикапом. Но: полно людей, повторно покупающих Навары, как и я Л200.

Проставка - при минимальном бюджете (3000рублей) - визуализация поднятия морды. Кто ставит проставки - либо не готов потратить 30тр на новые передние стойки и пружины, либо новичок У меня, например, по подвеске (на л200нью) - впереди АЙРОНМЕН стойки+пружины (лифт +2), сзади бюджетный - стойки Кони + стремянки на рессоры. На штатной подвеске и резине проехал 100000. На измененной 50000. Вторая держит дорогу на порядок лучше! Жестче немного, но лежачих полицейских на 40км/ч можно проходить.

Я реальный владелец пикапа л200нью, дважды. Обе на автомате. Обе в топовой комплектации (без кожи). Все блокировки. Брал первого по приходу их в Россию. Начало 2007 года. 100 000 км за 2,5 года. 30 тысяч из которых точно без асфальта. 50 тысяч с грузом 300-400 кг. По гарантии поменяли только рессоры на пробеге около 20 ткм. Ни одна лампочка не перегорела. Обслуживался по регламенту в Рольфе на Ярославке. Продавать не хотел, но жизнь заставила. Продал в октябре 2009. Денежная пауза в 2 года на одной машине с супружницей. Май 2011, имея за спиной большой опыт клубных выездов-покатух-тестов и возможности посидеть и поездить на разных пикапах (Пикапклуб)...посетив салон Тойота Шереметьево...Хайлукс выглядит внутри ДЕШЕВЛЕ и места в нем меньше чем в Л200. Хотел взять Хайлукс для улучшайзинга в духе Арктик тракс... Но убогий пластик передней панели и теснота снова привели меня к Мицубиси... Сейчас на одометре 50 000 км, ездить стал меньше, но по грузам и эксплуатации такой же режим. Почитайте форум Пикапклуба. Да, в нынешней машине с нуля поменял подвеску, сапуны, шноркель, багажник, люстру, колеса побольше и позлее, металлический зад с калиткой и тп... И не понимаю, как без этого раньше ездил. Морозы - завожусь, далеко - езжу (в Киргизию в августе собрался, кстати второй вентилятор поставил под капот). Плюсы Хайлакса в огромном выборе "улучшайзинга" от известных арб и пр.... Но и под л200нью уже местные конторы предоставляют готовые решения с сертификатами и сервисами с правильными руками. Сейчас присматриваю себе 150ку либо 200ку, так хочется. Для участия во внедорожном туризме, скорее всего, буду строить 78ой. Но в выборе между хайликом и л200 я голосую за л200. Если есть конкретные вопросы - можете написать в личку, захотите увидеть-покататься - легко'(Москва) Да, суперселект это вам не парт тайм на хайлике.

Как показывает практика (на Пикапклубе), уходят и такие машинки. Даже аэрография, которая считалась ранее чуть ли не панацеей от угонов, теперь тоже не помеха. Пару машин уехало в известную сторону.

В Митино, например, угоняют минимум 5 машин в неделю. В начале апреля в одну из суббот (в ночь на воскресение) дернули 7 мазд. Разбираются на запчасти в каком-то ара-сервисе в Зеленограде. В Митино живет очень много ведомственных семей. 2 мазды вернули через 6 часов после угона. Та же картина с более дорогими машинами. Защищаться нужно, кому КАСКО за глаза - кому комплекс с секретками.

С днем рождения! Интересно!

У ребят на байкпосте есть информация: http://bikepost.ru/blog/16872/аренда-мотоцикласкутера-в-барселоне.html

Владельцам Тундр приходят квитанци о ДОРАСТАМОЖКЕ. Так же штрафы приходят всем пикапам форд и маздам (у них грузоподъемность 1083 кг), мицубиси л200олд (1080 кг), а так же тундрам. ЗА ВЪЕД ВНУТЬ ТТК авто с грузоподъемностью более 1 т вот на пикапклубе темы в защиту прав. http://www.pickupclu...я-за-свои-права пытаемся что-то делать, но реакция "народа" и телевизионщиков- "пытались сэкономить на налогах - платите штрафы" А закон принят против коммерческого транспорта. не видел в москве ни одного коммерческого пикапа, доставляющего пепси и чипсы в ларьки. Все мотаются по лесам и весям. в ПТС у всех написано "тип транспорта - грузовой-бортовой, категория В" - в общем, налог на Л200нью, например, 7500 рублей в год. У меня, при регистрации в гаи, написали в свидетельстве тип "легковой". В общем, бардель. Самое неприятное в этой истории - дилеры (рольф, независимость и пр.) не подключаются к этому вопросу и умалчивают об этом факте (штрафы за въезд внутрть ТТК) при продаже пикапов.

Давно думаю в сторону Марокко. Генуя - реальный вариант. Из Генуи начинаются практически все внедорожные маршруты по Марокко из Европы (немцы, французы, итальянцы). Мишленовская бумажная карта (я купил в Италии) очень подробная. В своем случае хотел сажать в машину марроканца, который учился в Москве. Контактом могу поделиться. Французский очень рулит. Рубится по пустыне лучше с проводником и то до стоянок туарегов. Без фанатизма. Заправок полно везде. Марокко - самая образованная страна в Африке. Конечно, нужно смотреть все города. Между городами - 100-200-300 км. Больше получится ходить, чем ехать. Я планировал маршрут по кольцу с севера на восток, южнее, на запад и по берегу океана снова в Танжер. В этом году не осилю, а вот про 14ый год можно и подумать! Есть выходы на итальянские внедорожные сайты, но они почему-то неохотно делятся треками. Есть групповые экспедиции (платные), едешь на своей машине, но с организаторов лагеря/гостиницы = тех.подержка, где-то 2000-2500 евро с машины за 10-14 дней. Возможно, из-за платности участия треки не светят. Топикстар, с интересом читаем! Приятной поездки!

Всем привет! Примите интерессующегося (пришел и мой черед зарегистрироваться у вас) Постоянно пересекаемся на дорогах нашей необъятной и не только! Засматриваюсь в сторону 150ки или 200ки от исландской фирмы, т.к. это самый простой для меня путь, да и все решния подходят под мои задачи. Сейчас езжу на пикапе L200new, подготовленном. Снимаю про поездки и не только. Если есть время и интерес и время, можете ознакомиться. Надеюсь, в скором времени порадовать вас видео с участием Тойоты (сейчас есть только монголиские зарисовки). Фильм об экспедиции на Кольский полуостров 2009 "Тайный берег" Фильм об экспедиции на Алтай 2010 "Тропами Алтая" Фильм об экспедиции на Мангышлак 2011 (Казахстан) "KZ" Ролик по экспедиции в Монголию 2011 (фильм готовится) Буду рад комментариям и дружеским рукопожатиям! С удовольствием поучаствую п.с. модераторов прошу не зверствовать, если написал "не туда", перенесите по назначению. Научусь.