snowflake

оффроад трасса была только для новых ренджроверов Бад Киссинген больше выставка, чем шоу Странное чувство, видеть на выставке огромное количество тюнинга для Дефендеров... Казалось бы, модель уже не выпускается...а на стендах сияют лаком новенькие прокаченные экземпляры... В общем, Дефендер для европейцев, как НИВА для нас, вот и весь ответ. Пробеги минимальны, народ больше строит чем ездит, этакое "гараж-хобби" В Марокко-2016 и 2017 практически все встреченные Дефы были на французских или нидерландских номерах. Немцы любят крузаки. Жаль, что машина, ставшая легендой, ушла в никуда, и вместо настоящего брутального в засаленной робе железного дефа нам привезут в 2020 уже пластиково-молодежного хипстера с тем же названием... Уходит поколение людей, уходит поколение машин. Смартфоновой молодежи не нужны рычаги и форточка с замком...только сенсор, только вай-фай... тьфу, мля А машинки хороши, согласитесь! И многие с историей! Жаль, что за небольшой период, который мне удалось побродить по выставке (работал на стенде Беркут), невозможно не то что поговорить об интересном...да и все посмотреть и сфотографировать тоже нереально...

Отдельной категорией на выставке и в кемпинге идут грузовики. Немцы любят и умеют путешествовать на грузовиках, о чем я убеждаюсь лично и в Марокко, и в Южной Америке и в Южной Африке. Грузовик с жилым модулем может стоить 800.000 (ВЕСЕМЬСОТ ТЫСЯЧ ЕВРО) 64 миллиона рублей и за рулем будет сидеть загорелый Ральф с седой женой в вылинянной рубахе и драных сандалях Умеют жить на пенсии. Конечно, такое доступно далеко не каждому немцу, но статистика есть и она положительная. В основном, доступ внутрь был ограничен. Но, там все стандартно, просто чуть больше, чем в крузаках и чуть лучше уровень отделки. Опять же — предлагают выверенные решения, так же сделают будку и по вашим хотелкам. Туалеты, души, кухонные блоки, все открывается, выдвигается, поднимается Спальное место в грузовиках уже стационарно, т.к. пенсам не с руки постоянно открывать кровать, да и пространство позволяет. Вариантов исполнения куча — для Африки, для холодных стран, для дальнобоя и т.п. Шасси от Ивеко до Унимогов и огромных Ивеко. Абсолютно все новые грузовики с системой AdBlue (мочевина). Ажиотажа у грузовиков как у машин попроще не наблюдается, но народ присматривается, договаривается, сделки происходят… Отделка пластиковыми панелями, карпетом и даже натуральным деревом!

Я вам рассказываю свой личный опыт.

Я видел ПТС немецкий, это как наши 2 СТС книжкой. туда НИЧЕГО не вписывается. Читайте мой комментарий внимательно. Я разговаривал в Бад Киссингине, как минимум с 10тью продавцами тюнинга и четырьмя владельцами внедорожников. У меня другая информация И это не для спора.

нет если ты купил бампер АРБ в Германии, то ты можешь сам его поставить в гараже у себя дома. УЗНАВАЛ

осталось выложить: - дефендеры - мерсы - прицепы - грузовики - разное смогу выложить после Тверского феста, мне пора выезжать!

Единственный пикап Рено Аркана А на стенде NOKIAN показывали модель ROTIIVA AT (сделано в России) и пальцами показывали на мой Хайлакс в наклейках с русскими номерами Кстати, немцы активно разбирали мои наклейки...подписываются на мой инстаграм @ls78.ru. Приходите тоже! у них два вида согласований - СЕРТИФИКАЦИЯ - ТУФ. когда внесены серьезные переделки и машина проходит полную процедуру согласований (по типу как у нас). Но это когда что-то пилится и переваривается (пример - Арктиктракс) - НЕ НУЖНО РЕГИСТРИРОВАТЬ ОБЫЧНЫЕ ПЕРЕДЕЛКИ. Лепите из сертифицированных элементов (подвеска, бампера, увеличенные колеса, лебедки, шноркели) что хотите. Никто слова не скажет. все предлагаемые элементы тюнинга прошли процедуру сертификации - и пригодны для использования У нас же - система "двойного контроля". Сначала производители проходят круги ада, что бы получить сертификаты. А потом мы, обычные пользователи по второму кругу этим онанизмом занимаемся

Палатки, вкладыши и т.п. Кунги со встроенными системами хранения в различных вариантах. Так же пикапы с удаленным кузовом и смонтированными платформами — сегодня кузов, завтра модуль, послезавтра еще что-то. Аналогичное решение на нашем рынке предлагает КДТ

хотеть никто не запрещает. все по порядку Про другие пикапы. Лидером пикапостроения и эксплуатации в Германии среди пикапов, конечно, является Фольксваген Амарок. Есть совсем брутальные варианты, есть варианты попроще, практически без вмешательств. Основной показатель "переделанности" машины являются — колеса позлее, палатка на крышу или жилой модуль-вставка в кузов. Ну и вокруг. Неожиданно встречаются представитили Исузу Д-макс, на которых я в прошлом году ездил в Турцию и Монголию. Официально в Германии Д-макс не продается (Евро-5), но в соседних странах очень даже\ Очень впечатлил пикап с 1,5 кабиной и КОРОБКОЙ АВТОМАТ. ЭТО ИДЕАЛ для двух людей, собаки и жилой будки! Тойота Россия, если вы мне привезете такой Хайлакс — я возьму ипотеку. Т.к. механическую коробку передач давно считаю рудиментом. Практически все жилые вставки и палатки были доступны пикап-полуторка с АКПП!!!!! МЕЧТА под постройку экспедиционника

Интересно, что продающиеся в Германии Тойота Хайлакс из-за экологических норм Евро-6 оборудованы системой AdBlue (мочевина). А Польша, Словакия и другие "слабые" европейские страны с Евро-5 - торгуют нормальными машинами Наш штатный красавчик, исправно довез на Бад Киссинген и вернул домой

Знаете, какое основное наблюдение. Немцы не очень-то лезут переделать ходовку. Минимальный лифт (подвеской) и колеса чуть больше. Арки никто не пилит, только варианты от Арктиктракс. А вот наполнение пикапа может быть очень и очень разнообразным. Побродив по выставке понимаю, что этот именно тот вариант, к которому я стремлюсь. Полноценная кабина 4 двери (3 человека и собака) И жилой модуль. По переделкам подвески и обвеса присутствует ARB, RIVAL и РИФ, Айронмен, Кони, Педдерс и менее известные конторы. По будкам 4 основных фирмы и много "самоделкиных", с уровнем исполнения по-хуже. Народ жалует Хайлаксы Хорошая компашка В Польше официально открылось представительство Арктик Тракс

Сходили с Максом на дружественный стенд NOKIAN, подкачали им на третий день Вранглера! Фестиваль "ПРИКЛЮЧЕНИЕ и ЕЗДА ВЕЗДЕ" (так переводится название выставки) это не только стенды, это еще и барбекю с хорошими друзьями! Немецкие сосисочки, скажу я вам, вкуснотища!!!! Следующий пост про Хайлаксы!

Самый дорогой крузак от Тома — 180.000 евро ]Отдельный разговор с Томом, самым известным распиловщиком крузаков в Германии и, пожалуй, в мире. (Саше Боломуту огромный привет!) Который превратил гаражное хобби в высокодоходный бизнес с продукцией наивысшего качества. Основные моменты: — 150ки и 200ки больше не пилю. Рекламации! Мой 150ый отказался пилить, даже просто крышу. — 80ки и 100ки — привозите. — хайлаксы тоже очень годятся под распил и навороты — 70ки любой серии и старые и новые. Просто от подъемной крыши до уширения (возможны три уровня ширины машины) и полного фарша внутри. — очередь на машины до 4х месяцев (спрос превышает предложение) — немцы выбирают бензиновые варианты (проходят по евро-6), последний год начали "незаметно душить" дизель. Об этом говорит и Том и все мои знакомые немцы, которые потихоньку сливают свои дизельные тачки. Европа движется в сторону электро-мобилей. Как я уже писал выше. Самый навороченный новый 70ый крузак от Тома стоит 180.000 евро. Такие машины видятся мне как верные спутники немецких пенсионеров. Которые могут себе позволить по полгода шляться по Африке, прося своих детей раз в неделю полить цветы в их небольшой квартирке где-нибудь в Гамбурге.

Попытаюсь отсортировать фотографии с выставки по группам: — Крузаки (2 части) — Хайлаксы — Пикапы — Дефендеры — Грузовики — Мерсы — Прицепы — Общие фотографии У отчета по выставке будет 10 частей. Поехали — про крузаки. Комментарии к фотографиям, как понимаю, не особо нужны. Все видно и так. Цены на все передели (по нашим меркам) БЕЗУМНЫЕ. За переделанные новые Крузаки просят от 100.000 евро до 180.000 евро… Для нас такие цены, даже в ипотеку, что-то запредельное.

еще будет минимум 100 фоток, привез много материала!!!

Cъездил на самую крутую выставку по подготовке автомобилей к путешествиям! Выставка проходила в Бад-Киссингине, мы добрались туда на пикапе Тойота Хайлакс, на котором я уже побывал на Мангистау (отчет уже выложил здесь) и в Турции-Грузии (отчет готовится). Кстати, пикап показал себя очень комфортным на трассе - 8,5литра расхода дизеля при 120 км/ч на крузи-контроле. 5100 км за 10 дней! Огромная выставка, посетителем не обойти за 1 день, только поверхностно. Входной билет стоит 15 евро, из городка идут бесплатные автобусы. НАРОДУ .... Более 1,5 тысячи подготовленных машин собрались в кемпинге у реки в городке...там тоже нужно было отдельно гулять! Есть крутые путешественники! Выставка! Стенд Беркут собран и мы готовы к показу! Грузовики, прицепы, пикапы и, конечно же, КРУЗАКИ! Немцы жалуют 70ую серию, особенно, попилить. Переделанные 200ки есть, но на выставке были только картинки. Сейчас первые впечатления. Я полноценно работал на стенде, уровень немецкого позволял рассказывать (и показывать) компрессоры! Кстати, живой интерес вызвал разрезанный пополам компрессор Беркут Р-24. Немцы - технари, им все нужно было потрогать, пощупать. Вопросов было очень много. То что компании Беркут пора выходить на рынок Европы - эта выставка только подтвердила. Продается откровенная китайщина низшего качества по ценам, начинающимся от 300 евро... В следующих постах постараюсь систематизировать фотографии (крузаки. пикапы, грузовики, прицепы) Нокиан Европа, увидев наклейки NOKIAN на Тойоте Хайлакс, стали лучшими друзьями! Скромный путешественник в кемпинге Бывалый, но в каком состоянии! Вечер в кемпинге Бад Киссингена Мои друзья на VW LT45. Вместе ездили в Марокко в 2016 году. Смотрите машину мою - там много фотографий ОБычная карта обычных немецкий пенсионеров Первые посетители "Коллектив 4х4спорт тоже здесь! Нам о таком только мечтать Крутая подвеска PEDDERS, но продавать в России под таким названием совсем не вариант Много полноприводных Мерседесов. Это же Германия Просто - вокруг света Часть выставки была похожа на большой рынок где можно было купить практически все ..от мелочевки до силовых элементов и ледебок Обычно, по утрам, до открытия выставки - лазили по всем стендам с Максом из Беркута Народ всех мастей. В основном - близкие к теме. Праздно шатающихся замечено не было Немцы очень жалуют грузовики. Мы только мечтаем Основные посетители выставки - "от 50ти" Многие с детьми. Контингента 25-40 лет практически нет, так как это поколение в Германии уже выросло полностью в асфальте Все можно потрогать, полазить, открыть-закрыть и найти решение, которое полностью удовлетворить запросы на отдых Грузовики выступали отдельной группой...но цены от 500.000 евро... Унимоги всех возрастов и мастей Стенд Беркута хоть и был в углу, но был достаточно посещаем. Практически все, узнав цены, хотели купить, но таможенные сложности не позволяли торговать оборудованием. "Вывез 50 едениц - 50 вези и обратно" Мой немецкий оказался достаточно хорошим для работы на выставке (сам удивлен!) Мой друг ЗИГГИ, познакомились во второй экспедиции в Марокко - теперь часто общаемся и встречаемся! У Зигги - 18 экспедиций в Африку. В этом году весной был в Мавритании и Мали 4 месяца!!!! Что характерно, все немцы сразу спрашивали технические характеристики изделий Беркут. Выставка для людей. Но все стоит "очень по-немецки Трудяга Хайлакс - отвез нас в Бад Киссинген и вернул обратно! Долгая дорога на пикапе практически не утомила! Загружен был под завязку. Даже заднее сиденье было демонтировано.

Вот и подошло к концу наше путешествие по Мангистау. Пройдено порядочно, дружно, с одним ребенком и собакой и гитарой. Четыре экипажа. Главное - распределить обязанности в самом начале маршрута. Так как у всех очень разные ожидания от происходящего. Кому-то не хватает опыта, кто-то наоборот посматривает на все всех с улыбкой. Так или иначе, мы все люди со своими и интересами и наши встречи не случайны Каждый раз мы чему-то учимся, что-то узнаем! Это прекрасно! Спасибо всем участникам: Виктору Павлу Роме Людмиле Макару Саше Лене Юре Ольге и Боне Мангистау - очень привлекательный регион для любителей природы, для автотуристов. Умеренный оффроад, красотища и практически польное отсутствие контактов с местными населением. Запас воды, еды, топлива, хорошая компания и надежная машина. Больше ничего не нужно. Ах, хотя бы 2 недели! Крутанем Планету! Сергей Лысенко www.ls78.ru @ls78.ru @teamls78 июнь 2019 Спасибо за поддержку компрессорам БЕРКУТ, автопалаткам и бокса YUAGO, консервам БЕРИЛОЖКА, магазину инструментов PPOTEC, магазину OMEGATOOL, мобильному газовому грилю О-гриль, рациям MIDLAND, за шиномонтаж ШИНСЕРВИСУ, магазину 4х4sport.ru, собачьим кормам PLATINUM и ошейник ФОРЕСТО Тойоте Россия за предоставленный штатный пикап Тойота Хайлакс #toyotahiluxls78 и возможность побывать в столь удивительном месте! Обязательно приеду еще! Пыль Мангистау еще не вся вымыта из машины!!! Все фотографии в данном отчете сделаны на телефон Жеребенок Шаровидные конкреции Катаем вдоль шаров Поле с конкрециями Готовим перекус на О-гриле Встреча с немецким путешественником. Забрал подругу в Турции и едет на Памир. Говорит, обратной даты нет. Шаровидные конкреции Крузачок Снова черепашка На закате Сор Вечер с пикапом Зверек утомился 4х4спорт, привет!!!! Сор Верблюду пофиг Закат где-то в пути Доброе утро по дороге домой Без комментариев Селфи Отчет завершен

Заглядывая в интересные места, сами себе не верим, что основная часть путешествия позади. Останавливаемся реже, все уже впечатлены Мангышлаком. По этому Босжиру и Сор нужно оставлять на финал Просто едем Украшение экспедиционника - местная броня Дяденька, дайте вкусняшку Смотрим вниз Невероятно, но моросит и прохладно Витя - любитель попозировать Автотурист в самом ярком проявлении Все довольны Бона, когда хочет пить — всегда будет у машины. Собака выпивает за день от 5л воды Улитка с женой Снова Паша и его любимчик Каспий Фото по хештегу #мойmitsubishi Жигыглан. Рухнувшая земля Собака совсем не боится высоты Армада рисковый парень Каждый фотографирует свою машину На обрыве Тойота Хайлакс здесь, на штатных колесах, без переделок и т.п.! Невероятно! Виктор - автотурист из Нижнего Новгорода Бона! Покорительница ландшафтов

я проехал по Южной Америке 5 экспедиций и 50 000 км

Погуляв среди толп людей, сидящих на коврах, по Ракушечному пляжу, мы поехали по берегу Каспийского моря на север. Классная дорожка для полноприводной техники, здесь бы проводить тест-драйвы машин, катать журналистов и давать уроки "Вхождение в оффроуд". Много геометрии, много рулежки. Главное правило на таком ландшафте - не спешить. Наш Хайлакс был на салонных "дюлерах" и в нескольких моментах он просто шлифовал накатанную дорогу и камни. Но парт-тайм делал свое дело, пикап ехал вперед. На одном из подъемов Паша на Падежрике даже включил понижайку, "что бы было не так страшно". Армада газовала и ехала. Улитка в своей неспешной манере карабкался последним, опыт есть опыт. Вечерело, накрапывал дождик. Не доехав до известного Источника около 600 метров, встали в ложбинке, приготовили борщ из консервов, нарезали салат. Ну и по русской традиции чай со сладостями. Утром обнаружили у Родника хорошую площадку для ночевки. Она была немного загажена (местными!!!), но ровная поверхность, маленькое озерцо и деревья - могут стать отличным пейзажем для следующих ночующих групп. Хайлакс и Падежрик кэпками от Яго Друг в беде не бросит! Очень гармонично подготовленный для путешествий Л200 Док и Роман - коллеги по работе и отпуску Мангышлакские лошадки Это Каспий, господа! Настоящий оффроуд Паша в очередной раз делает довольное лицо на фоне своего новенького Паджеро! Цветок пустыни Дорога не сложная, просто нужно ехать аккуратно и не спешить Экипаж АРМАДЫ счастлив, они сделали больше всех фотографий Ставим лагерь, растягиваем флаги друзей Витя получает первый опыт внедорожного туриста. Боня уже спец. За рулем 100% Хайлакс пригоден для подобных вылазок На роднике Мужские игрушки! Пожалуй, лучшие игрушки после Женщин Позируем Перед подъемом Бонька - эксперт оффроуда. Настоящий полный привод!

Интересный момент- НИКТО НЕ ХОТЕЛ УЕЗЖАТЬ С БОСЖИРЫ. Но ограничение времени вносит жесткую коррективу. еще раз, всем собирающимся на Мангышлак - БОСЖИРА МИНИМУМ ДВЕ НОЧЕВКИ Неспеша поехали в Актау, по интернету забронировали отель (800 р с человека), с собакой пускают (что очень важно). Ребята вечером пошли в ресторан, мы же заварили борща из консервов. Первую половину следующего дня было решено потратить на поиск интересных сувениров. Александр повез Армаду в сервис для установки стабилизатора. Мы же крутанулись по нескольким магазинам и пошарили по рынку. Стандартный набор туриста: - тарелки - пиалы - чашки - поделки из войлока - тюбитейки Актау понравился. Широкий город, с момента моего последнего визита прошло более 5ти лет, город преображается. Много современных зданий. Сами казахи говорят - Актау - экономическое сердце Казахстана (НЕФТЬ). Хороших машин очень много, уважение между водителями на низком уровне. Особенно, у водителей дорогих иномарок ... Местное население приветливое. Местные гайцы остановили один раз, просто долго держали документы. На мой вопрос: "в Чем проблема?" получил ответ: "У нас не принято ездить на грязных машинах по городу." Услышав: "приехали поздно ночью, сейчас найдем мойку и помоемся"...документы вернули Через Форт Шевченко (+ заправка) добрались до ракушечного пляжа. Выходные, толпы народа, повсеместно ковры с расставленными кушаниями...весь берег завален пустыми бутылками из под водки....ощущение не очень. Быстро уехали. Подкачка колес Л200. Улитка как-то пропустил Пока, Босжира! Обязательно увидимся!!! Атмосфера внутри Хайлакса Классный кадр Хайлакс в маскировке Нам туда Все белое Коней очень много, выглядят не очень Лошади страдают от полчища мух Местные хозяева, им все пофиг Сунулись в пески Сенека...все перегорожено...бесконечная колючая проволока Идем на Актау Местные рыночные вкусняшки Мясо бомба Местный официальный дилер Тойота Казахстан Каспийское море Улитка - Король Селфи Большой Швейцарский зенненхунд пила каспийскую морскую воду, порядок В засаде Ракушечный пляж

Саша и турник Хорошо, что есть группа товарищей Пекло нереальное Инструменты Воду пьем литрами. Собака без аппетита, выпивает в день 6-8 литров воды Бокс или автопалатка? Бонка под кондером Передаем привет Шинсервису! Паджерик и Хайлакс обслужены в сервисе в Митино - все четко и с максимальными скидками! Мой флаг После себя оставляем идеальную чистоту. Всю дорогу я собирал чужие бутылки и мусор, вывезли 2 мешка

Помните, несколько глав назад, я упомянул, что с нами поехал любить "вжарить" по оффроаду... Так вот, на Босжире, при заезде на большой камень, я услышал "бздынь". Присмотревшись, оказалось, рейка стабилизатора лишилась контакта с правым пальцем (который отвечает за ограничение хода рейки) При детальном осмотре выяснилось - сам небольшой палец имеет измененную геометрию и он просто уже не мог исправно выполнять возложенные на него обязанности...и сдался. Мы сильно не расстроились. Достали коробку с инструментом, открутили...остатки прикрепили на стяжки. Огорчало одно - температура +39С. К слову - в Актау - "турник-стабилизатор" прикрутили обратно в одном из сервисов. Оказалось, Ниссан Армада - не такой уж и редкий авто для Казахстана. Выдохнув и дофоткавшись с флагами - поехали дальше. Место поломки Пальчик - капут От жары не спрячешься Рабочий процесс Бонка сразу нырнула под одну из машин в поисках тени Стабилизатор открутить не сложно. Снять защиту и всего 4 болта Демонтаж железный инструмент нагревается Полевой ремонт Без скотча и стяжек выезжать из дома нельзя :))))

Прекрасное утро в лагере. Кстати, мы ни разу не засиживались до полуночи. Максимальное время "по палаткам" было около 23:00. Так и накануне, поужинав (борщ из консерв прекрасен в союзе с зеленым салатом и чаем со вкусняшками), все разбрелись по своим местам. У Дока (Паджеро) и Улитки (Л200) спальники сделаны в машинах, Александр (Армада) просто раскладывал задний ряд (там выходит реальный КИНГ САЙЗ). В палатке Яго на крыше Хайлакса спал Кэп, я с собакой спал в палатке на земле. ВАЖНО: каждый вечер мы полностью убирали весь лагерь. Ночью все снаряжение было под замком (печальный опыт экспедиции по Монголии, украли все что ночевало на улице). Бокс на крыше Паджерика легко принимал в себя весь шмурдяк и Паша не спал "медлу вещей". У нас же на Хайлаксе был кунг - который тоже уверенно поглощал все вещи (и не только наши). Завтракаем кашей из микроволновки, чай с пряниками и вперед! Первые буераки на съезде. На Босжиру у нас был заложен ДЕНЬ. Уже на спуске ВСЕ поняли, что этого катастрофически мало для этого места. В следующий раз здесь будет обязательно 2 ночевки! Посидеть вечером у костра у мелового разлома...да с гитаркой... Машина Дока оборудована навигацией и он идет первым Видовое, классное, вкусное!!! Очень частые остановки! Дня здесь, конечно, мало Подсохшая грунтовка Гора-Юрта, интересно Боня - главный исследователь экспедиции. Ей важна была каждая деталь! Двигаем по БОсжире Типичная Босжира Скудная растительность. Летом, наверняка, тут уже ничего нет Виктор Кэп, в шоке, что такое место есть в Казахстане А под ногами, высушенный мел. Который при дожде, превращается в липкий клей. Нам повезло. Краски Мангистау Пожалел, что не взял с собой портативную мойку. Чистый Хайлакс в этих пейзажах смотрелся бы шикарно Босжира Два коня и два клыка Док. Первая экспедиция на паджерике. Первая исполненная мечта! Отличная мечта, скажу я вам Группировка Мицубиси Юра Улитка с женой Ольгой. У Юры, у нас из всех, самый грамотно подготовленный пикап! Позируем! Александр и его любимчик "Армада