snowflake

Мы проехали за 7 дней, но никаких гонок не было. Осознанно пропустили некоторые точки Сегодня продолжу отчет

В Данной теме рекламируются Ниссан Армада, Мицубиси Паджеро Спорт, Мицубиси Л200 и Тойота Хайлакс. А, еще резина Дюлер и Гудрич Так же, получил огромный гонорар от правительства Казахстана для популяризации Мангышлака среди русских автотуристов. Так же люди, чьи имена упоминаю в отчете, тоже мне забашляли по 200 долларов. Ах! Еще Российская Кинологическая Федерация дала миллион что бы сделал фотки собаки! Это я еще до конца не выложил отчет! Там пойдет нижнее белье, носки, зубная паста, туалетная бумага (кто-то ждет этой рекламы) и т.пю Сегодня в полночь выезжаю в Турцию из Москвы (на Хайлаксе), с целью исследования горных заповедников. Собаку тоже беру. Прошлогодний отчет есть на сайте (ездил в Каппадокию) Вернутся хочу к 12.06.19 - довыложу этот отчет и расскажу, куда удалось забраться в Турции! Миру мир. Спасибо за негативные отзывы, теперь хоть четко понимаешь, с кем ни в коем случае нельзя никуда ехать. А то что нам дали какие-то ништяки - так они все между ребятами и распределись. Ну, если модераторы сочтут тему рекламной, то удалят. Давайте еще жалоб! Что б наверняка! Кстати, вот отчет по Каппадокии (здесь на форуме) Москва-Каппадокия-Москва на пикапе Д-макс. Майские 2018

Можно много писать про дно древнего моря Тетис, про меловые и ракушечные останцы, про выветривание и … Лучше побывать самому. Да, на полноприводном рамном транспорте это можно сделать уверенно и быстро. На недоприводе можно, но с большой оглядкой и лучше полноприводной подстраховкой. Это был день тряски. Собака вечером отказалась есть, долго стояла на одном месте и просто упала в палатке на свое место. Мы тоже все устали. Спустились около 18:00 внутрь Босжиры, но начинающийся дождь порекомендовал нам заскочить обратно, что мы и сделали, дабы избежать неприятных приключений по утру. Черные тучи ходили не зря, дождик покапал, но совсем не свирепый. Но, имея огромный опыт и трезвую голову, встали на одном из смотровых пальцев, где обнаружили прогалину, и это хоть как-то спасло нас от ветра… Главное, днем ветра особого не было…а вот вечером начинался всепроникающий холодный ветродуй. Горячее меню спасает всех от немного "уставшего настроения". Мы долго смотрим на безумный закат, потом на звезды. Все уже было пофиг на ветер. Мы доехали до изюминки Мангистау. СОВЕТ для всех собирающихся: идите по области против часовой стрелки, что бы Босжира была финальным впечатлением (ну еще Сор). Мы же решили нарушить сложившийся порядок вещей, не пожалели, буквально ВСЕ попадались ТОЛЬКО нам на встречу, никто ни разу не обогнал. В общем, Босжира с Сором должны быть крещендо в этой пьесе. У Босжиры множество смотровых площадок (в последнем параграфе отчета опубликую все точки) ПОСЕЩАЙТЕ ВСЕ, не пожалеете. А если повезет с погодой, то надо завтракать/обедать/ужинать здесь на любой точке! Я точно говорю! Первая встреча с Босжирой Пироженко Наполеон Хочу все знать! Бона, Улитка, Док и Кэп Полный привод для машины-путешественницы - неизбежное правило Просторы Босжиры Невероятное место Хайлакс и Босжира Штатная местная маскировка Классическая шина путешественников Пикап тянул весь запас провианта, топлива, воды на 10 человек, 3 машины и собаку Собака около часа стояла неподвижно на ветру, после дня тряски Вип отель, палатку пришлось привязывать к машине Умученный питомец Закат Лагерь День. Все.

Здесь пока еще весна, но скоро все будет выжжено солнцем Я очень рад, что добрался сюда вновь Пикап с крышкой и силовым багажником - вещь. Помогает разнообразить ракурсы съемки Природа Штатный пикап из салона на штатных колесах - смог! Я очень переживал за обычные покрышки - прошли без проколов Встретились с Витом Ерофеевым. Будка на пикапе у него зачетная! Если нужно постоять на краю обрыва - зовите мою собаку Природа создает удивительные вещи Виктор не расставался с рациями! Отвечал за зарядку, следил за коммуникацией в группе!

Кто-то асфальтных поездок не понимает. Кому-то надо машину в болоте утопить. Кому-то кардан оторвать или колесо...или на крыше полежать. Мы разные, по этому жизнь такая интересная штука! А в Казахстане просто без пыли никуда не доедешь... А был гордый верблюд Древности Некрополь Древнее захоронение Остатки древних могил Когда-то тут было полно джейранов Теперь лишь любопытные собаки Доктор в свойственной ему манере Как тут могут выживать цветы - не ясно Уши на ветру

Основным "переживанием" в Мангистау являются дороги. Можно отлично и низенько лететь 60км/ч и из ниоткуда словить поперечные колеи… Я аккуратный водитель, а вот некоторые машины в нашей поездке не очень и это нам аукнется через несколько дней. Но степь есть степь. Казахстан — единственная страна в мире, где товарный состав поезда можно увидеть целиком. В Мангистау можно ездить бесконечно. Я здесь второй раз и мне все очень нравится. С нами был ребенок 10ти лет, с интересом смотрел в окно, лазил по всем окрестным камням и изучал черепах. А собака моя — есть собака. Все понюхать, везде полаять и дрыхнуть. Не знаю почему, но это вторая моя собака, которая обожает спать именно в палатке Доктор доволен Мечта УЛитки осуществилась! Он попал в Мангистау! Коллектив Мужские радости Мужские украшения Сразу после лужи Через 10 минут после лужи Это Мангистау Собака довольнехонька!!! Еще до поездки описал казахскую дорогу: — Пыль, кочка, пыль, пыль, оп, колея… — Опа, черепашка! В реале так и было! Черепах сколько хочешь! Ехали внимательно — все живы! Мужские украшения Внутри Хайлакса дружно и весело Картинка, которая не менялась 10 дней Ничто не вечно Попытки подрифтовать Электроника душит педаль газа на АКПП Закаты как подарок С последними лучами солнца уходит и тепло Кемпингуем Наклеечку надо помыть обязательно!

Ночевка на Аккергешене была холодной, дул сильный ветер. Но я-то знал, что по-настоящему сильный ветер ждет нас впереди. Витя спал в палатке на крыше, говорит, мерно покачивался как на лодке. Я рядом в палатке с собакой, хорошо, что рессоры не скрипели. Пока готовили ужин видели на горизонте пару эффектных групп в "полосатых купальниках", точнее джипов, поднимающих огромные хвосты пыли за собой. Кстати, Хайлакса прогнали по луже…и он стал самым грязным автомобилем в группе. Пыль на мокрое просто всосалась, и его настоящий синий цвет я увидел только в Москве Я очень переживал, что колючими кустами проколю штатный дюлер...выдержал!!! Еды давай Хмурое небо Полазили Виктор, БОна и я Собственно, плато Аккергешн Питомец всегда дрых без задних ног Паша кайфует Уходим в горизонт Экипаж Улитки - Юра и Ольга Холоднющий ветер Конвой Армада Атмосферный строй Задние зеркала эффективны только на стоянках, за столбами пыли ничего не видно А - атмосфера путешествий Нашли лужу Казахская земля - либо липкая грязь Просторы

Классическое начало маршрута — посещение плато Аккергешн. Скалы выветривания, пальцы и т.п. Как их только не называют. Своротка с основной трассы ведет к ним, но немного нужно пройти по азимуту по колючему кустарнику. Четно, у меня были переживания по поводу штатного "дюлера" на Хайлаксе, но все обошлось. Без порезов и проколов прошли. Кое-где на пути встречались еще не засохшие лужи с липкой грязью, объезжали. Пыль была…капец. Ехать по дороге невозможно. Шли степью. Набор фоток: Желтые канистры - дизель, голубые - вода, красные - бензин Улитка с женой счастливы Наш давний друг, ваяет из алюминия крышки, кунги другие поделки для пикапов и не только Привал Маскируемся Добрались Автопортрет. Хайлакс радует Новенький паджерик сразу в бой Путешествие с собакой - это класс Любопытный зенненхунд Хранитель джиперской памяти Каждую остановку - собаке надо дать попить Пикап в рабочем настроении Холодное небо Ехать здесь Наш коллектив

Дневное расписание выглядит так: — где-то с 07:30-08:00 завтрак (под конец начали все вставать в 7 утра, т.к. рано ложились) На завтрак овсянка с изюмом и курагой. Бутеры с сыром и колбасой, финики, чай и сладости — обед случался около 13:00-14:00. Большее количество перекусывали разогретой в О-гриле "бериложкой", а там были и голубцы, и макароны по-флотски, курица с рисом и даже пельмени. Тоже проверенное в Монголии решение. Ни тяжести, ни изжоги — нет. Есть можно. Особенно, если быстро хочется горячего. — ужин пытались всегда начать готовить по-светлому. Практически всегда удавалось. Варили борщ и рассольник (куплены в банках в магазине "мои консервы"), наверное — самое лучшее меню — горячий суп. Так же варили макароны, разогревали кашу с мясом из консервов, один раз делали быстроразводимое пюре и барбекю. Большой опыт позволяет составлять меню на все дни поездки, что бы не было повтором. Бывал я в поездках с кашей и тушонкой…на 5ый день уже …ну вы понимаете. Завершали ужин чаем со сладостями. Кстати, экспедиция была полностью безалкогольной. Кстати, холод и сильные ветра вечером быстро разгоняли нас по палаткам (наверное, без алкоголя такой эффект). Самый подготовленный автомобиль в экспедиции Классическая резина путешественника Пока еще чистенькие Главное в Казахстане - ветер в бок Пикапы ищут лужи Грязевые ванны Для поиска в соцсетях Пикап с кунгов - выбор путешественников. Влезет все что угодно! Взгляд изнутри

привет, привет. Я был удивлен новосибирским номерам Небольшой экскурс в бытовые условия путешественников. У нас 4 экипажа. Первая машина — Тойота Хайлакс в комплектации "экслюзив", совершенно штатная машина "из салона", даже на салонной резине (за которую я сильно переживал). В пикап загружено 5 канистр с дизелем (100 литров), 120 литров воды, 20 литров бензина (потом добавилось еще 80 л бензина), все консервы и еда на всю поездку. Мой напарник Виктор спит в Палатке Яго на крыше. Я с собакой сплю в палатке "2 секунды" на земле. Док спит в своем Паджеро, на самодельном спальнике. Его экипаж в лице Романа, Людмилы и Макара спят в арендной палатке "Хаски". Экипаж Улитки (Юра и Ольга) спят в Л200 с автономным отопителем. Александр и Елена спят в Армаде, там внутри просто стадион! Режим движения по Казахстану простой: не спеша. Мы имеет навигацию с точками, конкретных мест для ночевок специально не обозначали заранее, т.к. Казахстан позволят импровизировать. Собака дорогу переносит хорошо, ездила со мной в прошлом году в Монголию. Пыли дофига. Но мы сильно не растягиваемся. Радиосвязь позволяет контролировать ситуацию. Ну и визуальный контроль по зеркалам никто не отменял. Вечереет, ставим лагерь Пикап Тойота Хайлакс с палаткой Ягой. Доступ наверх по телескопической лестнице На закате Мицубиси Л200 "Улитка" Виктор Кэп собирает коллекцию с дорожными знаками и указателями Самый преданный попутчик - большой швейцарский зенненхунд Бона Казахстан радостно встречает Обновили тачку В шикарной кепке В колее

Весь коллектив собрался только на 4ый день пути. Т.к. все ехали из разных городов и некоторые очень хотели спать в отелях. Нам же первые две ночи дались откровенно нелегко. Утром палатки и машины были покрыты толстым слоем льда. Но, хорошие спальники (и большая теплая собака под боком) проблему решали легко и просто. Всегда говорю — спальник с режимом "-5 комфорт" нужен даже летом, даже когда ты едешь на майские в солнечный Казахстан! Соблюдение скоростного режима и всегда включенный "ближний свет", даже при ходовых огнях, сберегло нам время и деньги. Полицейских машин много, все оборудованы радарами, которые меряют скорость в попутном и встречном направлении. Каждые час-два на обочине стояла патрульная машина с проблесковыми маячками для разборок с очередным гонщиком Туристы, не гоняйте! Ведь Дорога и есть Путешествие! Пусть и приходится ехать 2000-4000 км до места. Для движения по Казахстану оптимально двигаться 95 км/ч при допустимых 90 Вилка у них маленькая — всего +10км, и уже +11 может стать неприятной проблемой. Штатный пикап Тойота Хайлакс в своей стихии Утренний взгляд на лагерь Начальник службы безопасности — БОна Док дорвался до экспедиции. Улыбка не сходила с лица Прошла любовь, помидоры завяли, а портрет отнесли на помойку. Атырау Если бы не бокс на крыше, Док сидел бы на своем спальнике даже за рулем Виктор Кэп получает шикарный новый опыт. Общий язык нашли сразу, дышим одним воздухом по жизни. Классический сон собаки в движущемся Хайлаксе Хайлакс проходит из Европы в Азию. В этом году я буду проходить еще раз, по пути на Алтай в августе Специалист по грилю — Док. Жарит в команде второй год. Справляется хорошо. Можем сдать в аренду :)) Гриль, естественно! Док нужен самим! При встрече разобрали рации. Перекусывали закупленными еще в супермаркете в Тольятти колбасками с О-гриля. Да, во третью ночь на 7 человек был приготовлен БОРЩ, купленный в интернет-магазине МОИ КОНСЕРВЫ. Жаль, вместо сметаны у нас был майонез. Горячий суп при минусовой температуре — то что надо! Док спал в Падежере, мой напарник Виктор Кэп осваивал палатку Яго на крыше, я с собакой спал в быстровозводимой трешке из Декатлона, туристы Рома, Люда и Макар взяли у знакомых крутую штурмовую палатку Хаски и спали с комфортом, Саша и Елена размещались в Вип-апартаментах — внутри Армады, в которой как всем казалось, кроме спального места должна быть гостинная, кухня, туалет и балкон. А вот Юра и Ольна из Конаково имели единственный в экспедиции автомобиль с установленным автономным отоплением. З — это зависть. В общем, все спали с комфортом! Страдальцев в команде замечено не было! С шутками-прибаутками и разговорами в рацию добрались до выхода на маршрут — своротки на Аккергешн — первой точки нашего путешествия. Останавливаемся где-то раз в 150 км Юра кайфует от дороги. Кто понял жизнь — тот не спешит. Юрино кредо! Мне 41, могу и направо. Малолетки пусть чешут левее Ниссан Армада, гроза и любовь одновременно Первые азиатские животные Гармоничный пикап Еще один симпатичный автомобиль команды — Паджеро Дока. Бокс на крыше 580 л, как раз под крышу Паджерика Тачки! Пошли стада овец и коз. Тысячи! Наш коллектив (я фоткаю) Продолжение следует

Со мной еще три машины и 9 человек. Решил взять с собой собаку. Для этого демонтировал задний диван в пикапе — обеспечив своему большому хвостатому питомцу комфорт. Сборы-сборы, день-два. Командный Доктор (doc.fil) плотно занимается навигацией, с ним едут коллеги Роман и Людмила с ребенком. Со мной в машину просится Виктор Кэп (viktor_capt) из Нижнего Новгорода. Юрий (Улитка) с женой (участник многих моих проектов). И новички их Пензы — Александр(_ak_pnz_) с Еленой. Едем в Казахстан через Нижний Новгород. Не спешим, правил ПДД не нарушаем! Встреча в Тольятти с автопутешественником из Самары — Алексеем Сергеевичем. Он тоже поклонник изделий фирмы YUAGO На пикап установлена палатка-бокс YUAGO Travel. С такой же я путешествовал по Марокко в 2017 году! (отчет есть здесь на форуме) На мицубиси установлен самый большой бокс YUAGO ANTARES. объемом 580 литров В дороге общаемся по рациям MIDLAND Люблю Россию! Колейка на КПП Фуристы как всегда… Покупка страховки растягивается на 2 часа — база не работает Ночуем в полях после границы. О-гриль кормит горячим! Продолжение следует

Побывать в Магнистау…для многих автопутешественников эта мысль первична. Ехать не далеко, тепло, никаких языковых барьеров и специальных виз. От Москвы 2500 км по асфальту. Сам маршрут давно известен и понятен. В интернете полно GPS-точек, да и у знакомых точно найдется какой-нибудь трек (ну как по Кольскому). В общем, собираемся. Я еду на пикапе Тойота Хайлакс. Абсолютно штатный вариант из салона официального дилера на штатных колесах и т.п. Практически новый, пробег на момент старта составил 17000 км. Топливо, вода и еда на 10 человек В пикапе установлен защитный вкладыш и кунг. Это супер! Собака поняла, что я куда-то собираюсь и ни на секунду не покидала место сбора, что бы я ее не забыл Первые километры дороги. Подгруженный пикап идет хорошо и мягко Питомец обожает дорогу, прямо как я! Каждые 1,5-2 часа сворачиваю в поля. Большая собака требует более ответственного отношения От машины не убегает Синий пикап пока еще блистает чистой Виктор из Нижнего. Долгожданное знакомство! Машина радует!

Ребята! Всем без исключения огромное спасибо за внимание к моим темам и к этой в частности! Прочитал каждое сообщение внимательно! Социальный эксперимент удался! Бинго! Наверное, чистая случайность, что я на этом форуме набрал рейтингу +41. Проверьте, скорее всего ошибка. Жаль, что форум не принимаем путешественников "с поддержкой". Но лендкрузер-то мой, настоящий, хоть теперь и не форумский. Если получится, попробую забрать-купить календарь с его фотографией. Кому интересно, не теряйтесь, наверняка, знаете где меня искать. За сим, всем низкий поклон. Было классно! Обсуждать больше нечего да и смысла уже нет. Градус раздражения повышен. Модераторы, пользуясь случаем прошу удалить мой профиль с форума и все без исключения мои сообщения. В Новый год бум пробовать идти по новому! Лендкрузеровцы! С наступающим! Дорог! Открытий! Свершений! Крепкого тыла, что бы дома ждали верили, это важно! Всем хороших праздников, интересных отчетов в следующих темах, красивых фотографий и как можно меньше рекламы! Мир!

Итак, сегодня снесли мою тему про визит на шинный завод MAXXIS в Китае. До этого опубликовано мной (в лучших отчетах) 5300 км южнее Экватора [NAM-RB-RSR-Z-ZA] БОЛЬШОЕ МАРОККО И другие отчеты о путешествиях МОСКВА-САРДИНИЯ ТОЙОТА ХАЙЛАКС в Атакаме и Дольменах Второй раз в Марокко на машине не относящиеся к Тойоте материалы про другие марки: Пустыня Вади Рам Как мы на пикапах Исузу Д-макс в 2018 году проехали 62500 км! Экскурсия на КАМАЗ МАСТЕР Монголия глазами собаки и т.д. в клубных календарях 2018 и 2019 моя машина Главный вопрос. Почему вы оставляете эти темы, а мой визит на шинный завод стерли? Форумчанам не интересно будет прочитать как делают и тестят шины? Или на MAXXIS аллергия? Мне хочется назвать владельца и модераторов форума - динозаврами, вымирающим видом. Я приношу вам на форум контент, вряд ли можно усомниться в его качестве. Контент на форуме - это трафик. Это повышение рейтинга форума - прямое следствие - стабильность ваших доходов от рекламы. НО! Про Марокко писать можно, про путешествие на Исузу Д-макс в Турцию можно, упоминать в отчетах про использование компрессора Беркут, шин Максис, Огриля и масла Равенол нельзя???? Да, я получаю некую поддержку по теме путешествий (к сожалению, не деньгами). И рассказываю вам о своем опыте. С помощью спонсоров я побывал в этом году в Турции и Монголии (про Турцию есть отчет на форуме), про экспедицию в Монголию готовится большой материал Экспедиция в Монголию была 45 дней, 20000 км, 2 пикапа, 4 русских и 4 немца. Невозможно без поддержки сделать классный и интересный проект. И если меня поддерживают - я должен об этом рассказывать. И это нормальная практика. Если вы не принимаете такую политику - тогда запретите всем любое упоминание любых брендов кроме слов "Тойота" и "Лендкрузер" Иначе, модерация сводится к нажатию кнопки "нравится/не нравится" Как решить, что реклама, а что информация? "Резина ХХХХХХ полное гавно" или "Купил покрышки ХХХХХХХ - прут везде, без проколов" А? Где реклама? Где антиреклама? Где информация? Жаль, что мою поездку на завод приравняли к рекламе и снесли БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и обращения модератора. Жаль, что вы не желаете видеть дальше собственного носа. И те же подарки от Беркута, комплекты шин Максис, газовые грили, комплект масел, шумоизоляцию я буду разыгрывать не на форуме, а в своем инстаграме, где обитает очень много форумчан. Возможно, после темы про завод шинная компания разыграла бы комплект своих шин здесь???? НЕ? это никому не надо и неинтересно? Все здесь пользуются шинами и в разделе шины через тему отзывы о этой резине! (не реклама ли?!?!?) Нельзя говорить, что я делаю что-то уникальное и крутое, я как все, что-то пишу, что-то фоткаю. Что-то получается хорошо, что-то не очень. Здесь - я Генерирую ДЛЯ ВАС, владельцы форума КОНТЕНТ, а в следствии и траффик. А вы меня берете и баните Два года назад на Прадо-Клубе господин Минин (аж, вздрагиваю) после публикаций отчетов о поездках на Прадо в Марокко (куда он продает туры) , изменил мой ник с ЛС78 на ЛСББ и забанил. Честь ему и хвала, "убрал конкурента". Хотя, я ничего не продавал. Больше на прадоклубе меня никто не увидел. Минин от этого выиграл??*??? ОН ПОЛНОСТЬЮ ПРОИГРАЛ. Уверен, что на форуме только 5 человек были в своей жизни на шинном заводе и лишать их доступа к информации просто глупо. Сегодня это завод MAXXIS, завтра я вам расскажу про тесты Мишлен на Нюрбургринге и т.д., про завод аммортов и т.п. НЕ НУЖНО? РЕКЛАМА? Все взрослые люди ЗДЕСЬ, и никто не побежит покупать увидев картинки. Просто взять любую тему, где с каждым постом, даже про путешествие в Марокко, все что-то для себя узнают! И ЭТО АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНО. Меня знают лично несколько человек и даже пели со мной песни у костра. В погоне за собственным рублем, вы теряете контент и аудиторию. Публика уходит в соц.сети, тематические чаты в вацапе и т.п. Давайте еще на последок меня забаньте. Дайте людям возможность почитать, не понравится им - напишут или перелистнут. Это нормально! Предложение - простое. Вы возвращаете мою статью на форум, можно в другой раздел, если я вдруг ошибся. Если речи о возврате статьи не идет, то прошу считать все созданные мной на форуме темы (сообщения, фотографии) РЕКЛАМОЙ. И в строжайшем порядке УДАЛИТЬ ВСЕ МОИ ТЕМЫ И ПОСТЫ. Другой альтернативы нет. Сергей Лысенко на форуме с 3 мая 2013 года Наклейки на машине на форуме не считаются рекламой? Вторую экспедицию в Марокко поддержали БЕРКУТ, РАВЕНОЛ, ЯГО и т.д. Это реклама?

Порядок, я не из переживательных

Это и была бы ваша поездка Я пишу о своей. С удовольствием смотрю ваши!

У меня один ответ - какова целесообразность вообще ехать куда-то на машине? Есть поезд, самолет. Или просто телевизор и диван.

3000 км до парома из Москвы средняя стоимость дизеля в Европе 1,5 евро три ночи по 30 евро в придорожных отелях питание самостоятельное платная дорога в Италии 30 евро, винетка в Швейарии 64 евро (у меня уже была) Паром 470 евро без питания в оба конца Сардиния проживание за сутки кемпинги от 10 евро отели от 30 евро апартаменты от 70 евро стоимость топлива такая же ну и обратная дорога ресторанчики от 5 евро в Беларуси до 50 евро на Сардинии обед из супермаркета, приготовленный на горелке/гриле на двоих с сыром, фруктами, овощами и основным блюдом выходил 6-10 евро вино в магазинах от 2 евро (я не пью), пиво 1 евро, кофе 1,5 евро, десерт 3-5 евро.

Кальяри По приглашению случайного знакомого провел четыре дня в Кальяри. Стефано владеет несколькими апартаментами в Кальяри, строит мини-отель в соседнем городе, участвует в эко-программе острова по переработке мусора. Приятно встречать людей, радеющих за будущее своего дома. 100% портовый городок карабкающийся по склону холма и заканчивающийся большой площадью и дворцом. В архитектуре города гармонично перемешаны стили, эпохи и взгляды на архитектуру разных народов. Кальяри всегда находился оживленном морском пути из Европы в Африку, повидал немало сражений и очень часто переходил из рук в руки, тем самым получив свою огранку. Нескончаемые толпы туристов с чемоданами, идущие к своим отелям по крутым улочкам. Молодежь – студенты местных вузов и приехавшие по специальным молодежным европейским программам (музыка, наука, спорт, медицина и др.). На Сардинии, как и на материковой Италии, нужно есть морожено. Вкуснее не встречал. Витрины пестрят именными брендами, рестораны предлагают удивительные блюда из морских гадов, а я на балконе своих апартаментов жарил рыбу на О-гриле. Стефано рассказал мне о секрете эвтаназии на острове. Старым и немощным старикам родственники вызывают «специально обученную женщину - Аккабадору». Женщину, обладающую секретным знанием называли «мастра мольте», что в переводе означает «хозяйка смерти». До 60х годов семьи в открытой форме пользовались услугами «хозяйки», и отправлять человека на тот свет или нет, решала именно она. Сейчас все перешло в разряд «все знают, но делают вид, что этого нет». В Кальяри проживает две Аккабадоры, в Ольбии одна и в горах Фореста-Монтарбу еще одна. Как бы все про них знают, но на этот древний обычай правительство «закрывает глаза». Пользоваться услугой Аккабадоры стало секретным обычаем жителей острова. Средняя продолжительность жизни на Сардинии составляет…92 года…то ли этому способствует местный климат, то ли энергетика острова. Но местные жители точно никогда и никуда не спешат. Наверное, поэтому и живут так долго и спокойно относятся к «смерти по старости». Так же Стефано предложил мне попробовать местный сыр - «Касу Марцу». Этот сорт деликатесного сыра производят только на Сардинии. Очень необычна технология – в процессе очень долгой ферментации (если говорить правду - в период гниения), в сыр добавляются личинки сырной мухи, которые в процессе своей жизнедеятельности делают сыр более мягким и нежным. Конечно, такой сыр официально запрещен в Италии (производство и продажа), но это второй пункт на Сардинии «все знают, но делают вид, что этого нет». Я отказался, о чем теперь жалею. Конечно, привез домой несколько головок пармезана от местных фермеров и не прогадал. Круче итальянского пармезана может быть только пармезан с острова Сардиния. Конечно, были и морские прогулки, пляжи – доступные только с яхты с шикарным песком и водой, всевозможные ресторанчики и встречи с удивляющимися соотечественниками, дольмены (!), ночевки в оливковых садах в горах Сардинии, исследование заброшенных сардинских башен…ну и сардины на Сардинии, вкуснейшая рыбка, скажу я вам…А еще, дорога домой! Но все это останется для следующих рассказов и встреч у камина или костра! Автотурист – человек проехавший несколько тысяч километров и делающий фотографии у своей машины Можно лететь на Сардинию самолетом, добираться в составе организованных туристических групп, выискивая время на отдых между бесконечными экскурсиями…а можно завести свою машину в Москве, заправить полный бак и уже через несколько дней, улыбаясь, нырять в бирюзовые волны на прекрасных пляжах Сардинии. Чао, Паоло! Чао, Стефано! Аривидерчи, Сардиния! © Сергей Лысенко 2017-2018 Сайт Сергея Лысенко Инстаграм автора

Несколько слов о кемпингах на Сардинии Очень хорошая и продуманная организация у каждого кемпинга на острове. Это большая территория у воды. Каждый кемпинг имеет свой собственный выход к морю. Вы паркуете машину, ставите палатку, оплачиваете свое пребывание (машина + количество людей) и получаете доступ к электричеству, душу с горячей водой, туалетам, кухонным плитам и общим холодильникам. За дополнительные небольшие деньги можно постирать вещи. Кемпинги расположены в тенистых рощах. Высокие кроны деревьев дарят прохладу разогретым туристам. А запахи тимьяна, розмарина, горного пиона и можжевельника наполняют морской воздух сладкими ароматами. Кемпинги Марокко и Патагонии немного проигрывают европейским. Постояльцы – это семьи с детьми всех возрастов, взрослые пары на автокемперах, молодые ребята на раздолбанных «булли», матерые путешественники на хороших подготовленных джипах и просто бродяги с палатками. Многие приезжают на Сардинию на срок более месяца, иногда меняя кемпинги. Нередко кемперы оборудованы солнечными панелями и спутниковыми тарелками, везде есть Wi-Fi. Русской машине удивлялись все и везде, встречали хорошо! Будете на Сардинии, смотрите в кемпингах мои наклейки! При каждом кемпинге есть небольшое кафе-магазин, где можно что-то быстро покушать, съесть мороженое и выпить капучино. В одном из кемпингов встретил фотоохотника, который показал мне фотографии кабанов, лис, дикой кошки, тюленей, орлов, и фламинго…на Сардинии он проводит 8 месяцев в году, делает работу для какого-то фонда поддержки дикой природы. Готовит сам, спит в палатке, живет в кемпингах и занимается любимым делом, шатаясь по окрестным горам. Без грима и костюма можно смело брать в герои приключенческих фильмов. Обветренная обожженная солнцем кожа, куртка-сафари, солнечные очки и шляпа. Жалею, что не спросил разрешения сделать портрет.

Море на Сардинии прекрасно, а это значит, что в морских деликатесах и свежей рыбе тут не будет отказано никому! Представьте, каких-то триста лет назад местные жители плотно жили в горах в середине острова и совсем не промышляли рыбным промыслом. Прятались от набегов варваров и пиратов. Но время прошло и несколько тысяч лодок всевозможных размеров выходят каждое утро в море. Вот и сейчас на горизонте, мимо меня в сторону Ольбии шло несколько десятков лодок с утренним уловом. Маленькие грузовички заурчат моторами и через какие-то тридцать минут в местных кафе будет огромное разнообразие рыбы, кальмаров, осьминогов, мидий и всевозможных мелких ракушек! Поверьте, готовить итальянцы умеют. А свежепойманные и тут же приготовленные морепродукты обладают какой-то чудесной вкусовой магией. Пасты, супы, гриль…да что тут говорить, надо ехать и пробовать! Кстати, выбрать «вкусное кафе» на улице в незнакомом месте очень просто – в нем всегда многолюдно и все едят. За короткие две сардинские неделю мне не удалось перепробовать все местные рыбные деликатесы. Придется ехать еще. Дороги на Сардинии бесплатные. Через весь остров проходит скоростная магистраль от Ольбии до Кальяри – официальной столицы региона. Шоссе скоростное и эти 300 км спокойно можно проехать за 4 часа, немного сменив ландшафт Ольбии на гористую местность южной части острова. Заправки встречаются достаточно часто, цена дизеля около 1,5 евро (на материке 1,4). За все время пребывания на острове я проехал около 1500 км. И то это связано с радиальными вылазками. Если планировать маршрут с переездами от пляжа к пляжу, можно спокойно «сэкономить» половину этого пробега. Получаю сообщение в свой инстаграм @LS78.ru "Здравствуйте, я ваш подписчик, вижу вы на Сардинии – я тут живу, давайте встретимся". (на английском) Соц.сети представляют в мировом сообществе вселенское зло, но дарят и подобные встречи. Паоло – мой подписчик из инстаграма, подписался на меня, т.к. сам на мотоцикле несколько раз ездил в Марокко и Мавританию. Дружеское знакомство состоялось. Паоло, как и большая часть жителей Сардинии, называет себя «сардо», а уж потом «итальянцем». Имеет небольшой наследственный отельный бизнес, который позволяет ему путешествовать 4 месяца в году в «не сезон». Признался, что российские туристы на острове есть, есть виллы и апартаменты, принадлежащие русским, но они не спешат заниматься тут бизнесом. Два дня мы мотались по тайным тропам по центру острова, пересекая оливковые сады, виноградники и сельхоз.поля. Каждый клочок земли обработан. Снующие старые и новые тракторы разных размеров подтверждают успехи фермеров. Практически половина водителей сельхоз техники – молодые ребята, которые не считают чем-то зазорным работу с землей. Вблизи деревушки Чиа мы попытались заехать в песчаные дюны (кстати, очень приличные), на нашу попытку сразу пресек работник парковки. В не сезон дюны становятся полигоном для местных эндуристов и джиперов, а пока – будьте добры тише. Придется приехать еще раз! Чтобы съехать в какую-нибудь бухту я всегда подкачивал колеса практически до 3.0атм, чтобы придать покрышкам крепости для движения по скальнику. Над этим, естественно, работал компрессор Беркут Р24 (первый Беркут на Сардинии). Практически, на каждом труднодоступном пляже (обычно это сильный уклон с каменной осыпью) встречаются местные представители полноприводного движения, стоящие несколько дней (о чем говорят установленные тенты, палатки и кемпинговая мебель). Здесь правят бал дефендеры. Что характерно, свежих машин практически нет. Но эти 10-20летние экземпляры выглядят очень достойно. Климат способствует. Все без исключения владельцы внедорожной техники подходили ко мне с вопросами кто и откуда, пытались угощать домашним вином, сыром. Пару раз встречал туристов с гитарами и, не сложно догадаться, сразу русские песни звучали на фоне шума Средиземного моря под одобрительные улыбки сардо.

Остров Сардиния – второй по размерам остров в теплом Средиземном море и один из районов Италии. (Первый по размерам остров – Корсика, и я туда обязательно доберусь!) Когда-то Сардиния была бедной и криминальной, но правильная политика развития туризма и сельского хозяйства острова превратили ее в благополучную и самую экологичную часть страны! Сардиния – популярный во всем мире курорт. Постоянно на острове проживают более 1,5млн зарегистрированных граждан и такое же количество туристов остров принимает ежегодно (не итальянцев) и 2,5 млн.итальянцев! Заоблачные цифры, но они подтверждены отлично организованным туристическим сервисом, наличием нескольких аэропортов на острове, развитым паромным сообщением и качественными дорогами для туристах на транспорте. Пляжи Сардинии объявлены национальным достоянием страны. За вывоз песка с пляжа можно схлопотать огромный штраф и даже попасть в тюрьму. 25% всех пляжей Италии сосредоточены на острове. Я на собственном автомобиле на Сардинии. В интернете масса информации об острове, достопримечательностях, дорогах, кемпингах и отелях. Две недели катастрофически мало. Я разделил поездку на две части – труднодоступные пляжи с красивыми бухтами и культурная навигация с достопримечательностями в городах. Мой паром причалил в Ольбию, в окрестностях которой и было решено провести первую часть путешествия. Наверное, машины с русскими номерами уже бывали на Сардинии, но информации в интернете я не нашел. Сначала тут высадились финикийцы, потом правили римляне, а теперь я, считая себя русским Колумбом, поехал открывать Сардинию для соотечественников. Ольбия – северный город Сардинии. Город является самостоятельным курортом, расположен в достаточно удобном месте – горы защищают город от холодных северных ветров. «Ольбия» в переводе с древнегреческого означает «счастливый». Уверен, что все курортные городки достойны такого названия. Мечта обычного русского туриста – (по)жить у моря – это уже полпути к счастью. Вся северная (смешно, да) часть Сардинии имеет более пологие пляжи, широкие дороги без горных серпантинов и сильное озеленение среди островов Средиземного моря. Но здесь встречаются и ядовитые. Сок эрбы сардоники (латинский) или ферулы вызывает сильнейший спазм лицевых мышц. И как бы смешно не звучало, но может показаться, что человек, которому яд попадал в пищу, умирает от смеха. Именно отсюда пошло выражение «сардонический смех». Отъехав от парома буквально десять километров, с помощью спутниковой навигации нашел широкий длинный пляж с выездом к морю. Газовая горелка, классический завтрак, крепкий кофе…если вы хотите экономно провести отпуск в Европе – газовая горелка, несколько баллонов к ней и визиты в супермаркет очень сильно повлияют на уменьшение бюджета. Порция кофе в Италии, например, обходится в 1,5-2 евро…Но столько же в магазине стоит и целая пачка молотого вкуснейшего кофе, которой хватит на весь отпуск! Смелее осваивайте супермаркеты и приготовление пищи на свежем отдыхе. Сижу у моря, ноги в воде, в руке ароматный кофе, рядом любимый автомобиль…автотуризм это классно! Сделать бы еще удобный органайзер в багажник с выдвижными полками и столиком. Очень хочу повысить уровень комфорта в поездках.

Варшава больше походит на Москву, тоже можно потолкаться в городе, так как никаких объездных магистралей нет. Практически все заправки именные – Шелл, Орлен, БиПи и др. порадуют вашего железного коня качественной горючкой. Там же бесплатные туалеты и вкусный кофе с возможностью что-то перекусить. В Польше очень развиты придорожные кафе, где за небольшую плату можно вкусно и сытно покушать. Практически везде есть русское меню, не стесняйтесь – спрашивайте. Байки о «плохом отношении к русским» в других странах придумали соотечественники с неадекватным поведением. Мы живем в современном мире, и перед вами прежде всего люди, а потом новости из телевизора. За световой день вы спокойно пройдете всю Польшу. До Италии можно добраться двумя дорогами. Первая через Германию и Швейцарию, вторая – через Чехию и Австрию. Для остроты впечатления, туда можно ехать по первому варианту, обратно – по второму. Для движения по дорогам Польши гражданскому автотранспорту не нужно покупать «винетки» для оплаты проезда. А вот Чехия, Австрия и Швейцария в этих вопросах не гуманны к транзитному транспорту. Тарифы «винетка на 2 дня» давно отменены и приходится покупать проезд по прайсу «две недели». Не думайте, что вы перехитрите систему автоматического слежения за транспортом и проскочите страну без приклеивания «наклейки с цифрами» на лобовое…нет. Штраф, который можно получить, будет начинаться от 170 евро. Винетку лучше покупать ДО въезда в Чехию и Австрию (увидите вдоль дорог у заправок большие плакаты с нарисованной «винеткой»). В Швейцарии наклейка-чек покупается прямо на границе. В Германии ведутся разговоры о введение оплаты проезда, но местные жители сильно против. В Италии же быстрее всего передвигаться по развитой сети платных автобанов. К границе Польша-Чехия или Польша-Германия вы уже подустанете и можно присматриваться к придорожным отелям, которых в избытке просто вдоль трассы. Если вы любите выбирать, воспользуйтесь бесплатным интернетом (практически везде) на заправке и посмотрите предложения в отельном сервисе. Можно так же воспользоваться поиском отелей в не требующих подключения к интернету приложениях навигации. Практически всегда и везде есть свободные номера. Маленькая просьба на ресепшене о номере с окнами не на трассу, подарит вам спокойный тихий сон. Криминал в Европе присутствует, но про случаи грабежа около отелей я ничего не слышал. Сумки с дорогой аппаратурой лучше занести в отель. На третий день вы попадаете в чудесную Италию, берете на въезде на автостраду «чек», по которому будете оплачивать выезд и спокойно, уже на скорости под 130 к/ч мчите по Италии. Кстати, у крупных городов (Болонья и Милан, например) и на платных шоссе в часы пик могут случаться пробки. Имея резервный день по дороге на паром (настоятельно рекомендую), легко и непринужденно смотрите один из городков Италии по пути. Не рвитесь на 2-3 города, спокойно погуляйте в одном, посидите в ресторанчиках, попейте кофе без спешки. Кстати, в Европе очень развиты кемпинги, и если вы обладаете палаткой и всеми принадлежностями, можно сэкономить половину бюджета от проживания в отелях. А если иметь с собой еще и кухонную утварь с газовой плиткой…то вообще! Не пренебрегайте этим вариантом, особенно в хорошую погоду! Кемпинги в Европе зашкаливают от дружелюбности и качества предоставляемого сервиса. Горячая вода, современные душевые, кухонные блоки и т.п. Паром. Паромы требуют приезда пассажиров на автомобилях за 4 часа до отправки. Следуйте этим правилам. При въезде на территорию порта у вас проверят билеты (распечатка!) и паспорта. Для перемещения по территории Евросоюза проверка документов – формальность. При отправлении на пароме из Европы, например в Марокко, есть целая отдельная процедура по прохождению паспортного контроля. Направление движения к вашему парому в порту обозначено табличками «Ольбия» и на большом табло указан номер причала. Занимаете место в длинной очереди на парковке перед паромом, следуя указаниям парковщика. К вам подходит опрятный человек в форме, сканером считывает штрихкод с вашего билета и на портативном принтере распечатываются ваши билеты на автомобиль и каюту. Конечно, провести 7 часов ночью в сидячем кресле на пароме не подвиг если хотите сэкономить немного денег, но практика показывает – здоровый сон, лежа в кровати, всегда лучше. Как я уже много раз писал – газовая плитка или «джет-бойл» с запасом воды и «бытро-каш» и «быстро-супов» позволит вам спокойно покушать в каюте. Т.к. в барах на пароме кроме алкоголя особо вкусного ничего и не найти. Можно удивиться, соотечественники постигают азы путешествий на машинах по миру, просто не все об этом рассказывают в отчетах и фотографиях в соц.сетях. В этот раз на парковке были три украинских минибуса с большими семьями, автопутешественники из Беларуси и Молдовы. Все они стремятся за своей порцией моря. Все попутчики отправлялись на Сардинию именно в кемпинги. Украинцы планировали провести на острове 4-5 недель, а белорусы и молдаване имели обратные билеты через 2 недели. Конечно, ехать через половину Европы чтобы провести на Сардинии неделю смысла нет, а вот подольше – очень даже. Паром открывает свое жерло – поднимает нос и огромные ролл-ставни, приглашая всех оплативших вояж внутрь. В ваших квиточках есть обозначенная палуба (согласно высоты автомобиля) и вы спокойно занимаете место в чреве огромного железного монстра. Забираете с собой обязательно заранее приготовленную сумку «для парома», в которой находятся принадлежности для душа, смена белья и «секретный пакет с продуктами». Любой супермаркет, посетить который можно до парома, удовлетворит ваши гастрономические желания мягкими сырами, овощами, фруктами, соком и вкусным хлебом. Это позволит вам «продержаться» ночь на пароме и без горячего. Но, отказаться от русской традиции – попить чай и спать, многие не могут. На пароме несколько палуб, в самом низу располагаются автомобильные палубы для легковушек, минибусов и грузовиков. На средних этажах каюты с иллюминаторами и без, на верхних этажах каюты с большими окнами и ресторанчик с магазином. Деньги тратить особо не где, если нет на это желания. Ваша машина стоит на палубе ниже ватерлинии, вы спите, паром идет. За час-полтора до прибытия вас попросят покинуть каюту. По очереди будут запускать к автомобилям, что бы организовать быструю выгрузку с парома. Сардиния, братцы! Семь утра. Тепло, хорошо, море и сладкий воздух. Впервые мои колеса коснулись этой земли! УРА! Конечно, в путешествии БЕЗ ПЛАНА есть своя изюминка, но это не мой метод. Заранее были определены точки, куда очень хочется попасть. Ну и перерывы между ними были наполнены экспромтом. Поиском внедорожных пляжей с крутыми каменистыми спусками и подъемами, прокатки по горным дорожкам, купание в море и, конечно же, поеданием морепродуктов, коих в местных ресторанчиках делают просто восхитительно!

Перед границей картофельного края полно маленьких офисов и контор, которые предлагают оформить ГРИН-карту и застраховать жизнь. Внимание! Сделайте это заранее за неделю перед стартом в любом офисе или через интернет! Это сэкономит много времени (от 30 минут до часа). Не берите страховку на Европу только под поездку (от 2 недель), берите с запасом, так как при возникновении небольшой накладки и возвращении на день позже срока действия полиса вы попадаете на штраф 1500 евро и вас не выпустят из Евросоюза пока не оплатите штраф. А продлить Грин-карту на территории другого государства то еще приключение. Обратите внимание на страхование туристов выезжающих за рубеж. Для автолюбителей есть специальный тариф «за рулем». Страховка убережет вас от дополнительных трат при возникновении даже самого маленького клинического случая. Медицинская страховка для выезда за границу обязательна, без нее решать возникающие вопросы выйдет куда дороже. Для частопутешествующих есть специальные годовые тарифы, которыми пользуется автор статьи. Конечно же, и этот документ лучше оформить еще до выезда. Оформляя грин-карту в офисе страховой компании, вы так же избегаете попасть на «левый полис» из придорожного ларька. Менять ли рубли на рубли по-белорусски, решат каждый. Везде, и на заправках и в кафе, принимают «пластик». Я обычно меняю одну тысячу русских рублей для покупки мороженого и оплаты обеда. Новый знакомый Паоло (подписчик в инстаграме) Заброшенная шахта Дюны Граница с установленной табличкой «Добро пожаловать в Беларусь» – половина пути первого дня. Ваша цель – Брест. До Бреста через всю дружественную республику тянется хороший четырех полосный автобан. Максимальная скорость на котором для легковых автомобилей обозначена красным кружком с цифрами 120. Это значит, что если ваше желание будет поехать много быстрее, даже на 10-15 км, вас практически всегда и гарантированно примут местные копы. Которые уж очень сильно загибают братьев-славян, при этом используют видеофиксацию. Поэтому. Чтобы не узнавать подробностей «загибов» - соблюдайте скоростной режим. Это избавит вас от траты нервов и денег. Знак 90 – езжайте 90, 120 – давите 120. Вся Беларусь гарантированно проходится 100 км за 1 час. С минимальными остановками через всю страну промчитесь за 5-6 часов. Обязательно остановитесь в приличном придорожном кафе, а их появляется там все больше и больше. Солянка и картофельные драники за «не московские» деньги сделают вас сытым и добрым. Только не пейте чай из пакетиков. Мой многолетний опыт подсказывает всем участникам будущих путешествий на Запад…нет чаю из пакетиков в Беларуси! Итак, потратив в среднем от 12 до 14 часов, в спокойном режиме на круиз-контроле вы добрались до Бреста, на одометре 1100 км и вам снова пора заправиться, потому что на польской стороне топливо подорожает практически в 2 раза. Выбираете сетевую заправку. Деньги за топливо в Бресте берут вперед, а только потом отпускают бензин. Да, неудобно. Но там это работает пока так. Нет доверия к населению. - Были прецеденты? – спрашиваю я работниц бензоколонки. – Были, - грустно отвечают они, - и мы закрывали чеки из своих карманов. Лейте по максимуму, даже если придется оплачивать 2-3 раза по 3-5 литров при желании заправить полный бак. Границу рекомендую проходить в день приезда. Можно это сделать на брестском КПП «Варшавский мост» или сделать небольшую петлю и добраться до КПП «Домачево». Везде есть свои плюсы и минусы. На первом вроде как пытаются ввести предварительное бронирование и практикуют платное ускорение прохождение границы. Я против коррупции, поэтому спокойно стою и жду. Путешественник, приготовься заранее оставить на границе от двух до шести часов своей жизни. Будь готов и с радостью прими эти испытания на въезд в Евросоюз. Запасись водой и едой, возможно, успеешь посмотреть пару фильмов скаченных заранее. Никакого ВайФая на КПП нет. И вот ребята в белорусской форме досматривают автомобиль. Если на каждого пассажира у вас более 30 кг вещей и стоят они более 1000 долларов США (вы везете какое-то спец. оборудование, дорогие вещи и т.п.), то лучше вставать в красный коридор, заполнять декларацию и проводить все это по выездной базе. На руки вам выдается листок-декларация с отметкой «это и это было в машине в таком-то количестве». Этот листок при возвращению на Родину избавит вас от нелепой таможенной процедуры… уплаты пошлины за свои же палатки и фотоаппараты по тарифу «б/у», а случаи были…поэтому красный коридор. Если кроме солнечных очков, плавок и пляжного зонта в машине ничего нет – ваш выбор «Зеленый коридор». Заветная декларация в руках, штампы в паспорте, но не спешите рваться на территорию польского КПП. При выезде с белорусского КПП смотрите магазины дьюти-фри. Вот где честно без налогов. Цены на алкоголь вас приятно удивят. В 2-3 раза дешевле чем в Москве, и не какая-то «незамерзайка для баров» в пластиковых канистрах, а реальные бутылочки с иностранными буквами, сделанными совсем не для русскоязычных стран. Польские пограничники подтянуты и корректны. Общий совет при прохождении границы – не улыбаться, громко не разговаривать, не суетиться, не врубать музыку, соблюдать дистанцию между авто и строго следовать указаниям работников КПП и следить за установленными светофорами. Обычно, прохождение польской стороны занимает в 2-3 раза меньше времени, чем вы тратите в Беларуси. Полякам не интересно содержимое ваших сумок. Лишь бы там не было больше блока сигарет на человека и допускается только полный штатный бак горючки в авто. Я не против ночевок на белорусской территории, но практика показала, на польской стороне и «выбор больше и белье чище». Сразу после КПП, если вы выходите через «Варшавский мост» справа и слева начинаются как мини-гостиницы, так и большие отели с неоновыми вывесками. Цены везде ОДИНАКОВЫЕ. Практически везде есть недорогое и очень вкусное польское меню (естественно, на русском). Останавливайтесь, заселяйтесь, ужинайте, принимайте душ и спать. Первый день позади. Обычно он бывает самым долгим и сложным из-за трафика по России и на границе с Евросоюзом. Ставить ли будильник для старта второго дня? Вопрос спорный. Если вы ограничены и жестко за 2 оставшихся дня должны добраться до Италии, тогда да. Если нет – можете поспать. Автор на дорогу по Европе (доездинг) закладывает 3-4-5 дней. В этот раз, очень хотелось на Сардинию и паром был через 2000 км и два дня. Поэтому, просыпался по звонку. Вкусно позавтракайте, а в Польше это именно так - съешьте омлет на пару или «наличники» (блины с творогом или яблоками), садитесь в авто и поехали дальше! Подтвердят все – самый сложный участок в Польше – узкая дорога через населенные пункты от Бреста до Варшавы…эти 170 км обычно все едут 3 часа. Трафик, фуры, две полосы без возможности обогнать бесконечную вереницу грузовиков. Не спешите. Следуйте за местными. В Польше практикуется скрытое видеонаблюдение. Камера устанавливается в гражданский автомобиль, который едет вместе со всеми в потоке до первого нарушения одного из потока. Дальше вы сами все знаете. Лучше не обострять. Я, как сторонник соблюдения правил дорожного движения, ни разу не сталкивался с «полицейскими разборками», но много раз наблюдал со стороны.