Денис86

С юбилеем !

Странно, а это тогда что? На фото фишка ДД, на самом датчике два пина и их можно перепутать если разбирал фишку, просто один это экран, а второй на мозг. Фишки провода ДД, с одной стороны один провод, с другой два, рестаил и дорестаил отличаются фишками, мне пришел провод рестаил, я просто поставил свои фишки и всё.

У меня такой опыт, поставил новый оригинальный провод , всё , ошибку больше никогда не видел, даже когда перепутал местами броне провода и проехал так пару км., на звон не отрегулированных клапанов так же никакой реакции, трамблёр тоже стоит рестаил , старый тарахтел как трактор, подшипник развалился , проехал уже 70 тыс. , всё в норме , с мотором делал многое, но после замены провода 52 ошибка больше никогда не появлялась.

это получается я его неправильно натягивал, надо же так извратится

Ребята, я вот думаю, что дело то совсем в другом, у меня было много машин с вебасто, где то нормально, где то как у ТС, и проблема всегда была в том, что вебасто нагревала датчики температуры и от этого при запуске комп получал неверные данные машины заводились с трудом и на низких оборотах, потом когда мотор начинал гонять ОЖ сам, всё устаканивалось , как говорили установщики происходит локальный перегрев датчиков температуры, на каких то машинах можно переделать подачу, на каких то нет , всё индивидуально, в данный момент на 6 мазде такая же фигня, не парюсь, заводится через пяток секунд всё приходит в норму и поехал. При этом с морозом этой проблемы нет, видимо не догревает до такого. P.S. Все вебасто покупались и ставились у дилеров . Салон никогда не подключал, с нашими морозами , аккум дохнет после первого прогрева.

Мне кажется это и есть Т4R, может его на доки от сурфа посадили .

У меня когда датчик температуры на ЭБУ умер, на холодную не реально было запустить, на горячую с пол пинка, заменил датчик , всё стало нормально.

Тут тебе никто не поможет, все кто проделывал эту процедуру, потом регулировали опытным путем, долго и муторно. Я раз 10 заслонку снимал, пока всё настроил. Канал ОЖ можно тросиком тонким почистить, а сам термостат не выкручивай, сними заглушку (она на трех болтиках помоему) и просто хорошенько промой и продуй, у меня тоже вторая заслонка лежит, я даже микрометром замерял насколько седло вкручено и на своей так ставил, нифига не получалось.

не факт, могут и шланги забиты быть, из личного опыта, я бы в термостат вообще не лез, промыть его хорошенько и всё, а то потом регулировать устанешь.

Там вариантов то особо нет, если никто дроссельную заслонку не разбирал, то нужно смотреть шланги антифриза на неё и саму заслонку чистить плюс демпфер заслонки , ищи поиском всё давно расписано.

у меня плотно не закрывался и никакая промывка не помогала.

Иногда уже не лечится ( как в моём случае) только замена

а что там предполагать, с него и гонит, лечить , наверно переборкой мотора, от чего он сапунить начинает. У меня при покупке так же было, заменил маслосъемные , клапан который в крышке клапанной стоит на сапун (мой был мертвый) масло меньше жрать начал и в коллекторе его значительно поубавилось, так и гоняю, 5 лет уже .

как вариант с сопуна, который прямо в коллектор идет, с правой головы.