Перейти к публикации

stas740

Опытные Пользователи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    184

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем stas740

    3. Опубликовано:

      55 минут назад, Bolomut сказал:

      Про  деньги не знаю, да и не интересно мне 

      а касательно алкоголя ))) происходило и не раз , просто тогда придурков с телефонами, которые видео записывали , не было

      Катание по лагерю бухими в говно а ля джипперы было и не раз , про палатки перееханные , машинами 

      про катания на кабрио уаз людей , которые выпадали как груши и ломали себе коннечности и т, д 

      по трассе то же были случаи 

      но это не в этой теме , 

      высоты не прощают ошибок ((( 

       

      Именно... эта авария далеко не первая. Похожий инцидент я привел на видео в предыдущем комментарии. Спорт всегда сопряжен с риском. В средние века на рыцарском турнире короля убили тупым копьём. Трасса была несложная, организаторы в этой части ни при чём. Стечение обстоятельств. Тем более, эксперты еще не сказали своего слова. До момента вынесения вердикта никто не имеет права никого обвинять. Ни юридического, ни морального.

    4. Опубликовано:

      P.S. Я на эту точку сверху на лебедке спустился,  взял ее и в конце спуска оборвался трос...    но тормоза были на месте, остановился у кромки воды. В то время у меня был УАЗ 31512, верхушки дверей перед гонкой я не снял, соответственно, скатись в воду -- выбраться из машины шансов не было бы. Слава богу, обошлось.

    5. Опубликовано:

      Светлая память...

      Сам был много раз на косогорах, подъёмах...  Бывало, штурман висел на открытой двери, чтоб я не опрокинулся в пропасть...  темно, сыро и как в песне - "кругом 500", а ехать надо...  Нет, никто не заставлял, сами попёрлись. Любой спорт сопряжён с риском. Гибнут летчики, боксеры и автогонщики. Но никто спорт не запрещает и, за то, что боксер умер на ринге, не предъявляют судьям, что канаты не той системы. Любой, вышедший на трассу в качестве участника чемпионата, осознает этот риск. Здесь часто больше зависит от высших сил, поэтому кому-то везет, а кому иначе....  Не судите первого Пилота, ему с этим жить.

      По сути того, что произошло:

      1. На видео видно, что не хватило мотора.

      2. Была попытка переключиться или выбило передачу (не суть важно).

      3. Нет следов торможения. (вполне вероятно, что уже нечем было тормозить)

      Остальное - дело экспертов.

       

      Вот похожий случай, там все хорошо закончилось, но машина себя повела точно так же.

      Выбило передачу, машина покатилась назад, а тормозить, как оказалось, нечем....

       

      первый Пилот Дмитрий Кошелев  всплыл на 7й секунде, то есть на грани, но слава богу, повезло...

      второй Пилот Алексей Труфанов  вынырнул первым.

       

      Машину доставали водолазы с 13.5 метров.

    8. Опубликовано:

      В 10.12.2017 в 12:34, Блинов Александр сказал:

      3л

       

      турбу ставят уже владельцы 

      Скорее всего кузов меняный.  Ибо у всех 79 которых видел небыло пластмассовых расширителей.

      Гарный аппарат....  Только турбо кит на 3L не рекомендую, недолго живут моторы после турбирования. лучше сразу 1KZ с коробкои и мех ТНВД, Тогда его остановит только прямое попадание артиллерийского снаряда....

    16. Опубликовано:

      Что, не берут проставки?  Наверное потому, что на алиэкспрессе за 4000   новые 4шт можно найти...  https://ru.aliexpress.com/item/KSP-4Pcs-1-5-38mm-Wheel-Spacers-Adapters-6x5-5-To-6x139-7-6-Lug-12X1/32782440430.html?spm=2114.41010408.3.8.vmPLJo

       

      Или вот на Авито  4000р тоже новые:

       https://www.avito.ru/zlatoust/zapchasti_i_aksessuary/prostavki_kolesnye_perehodniki_uaz_niva_toyota_835163753

      За 3000 я бы тоже забрал...

    18. Опубликовано:

      Когда я страдал эти вещами - у меня ещё камеры не было. Но можешь посмотреть как я в потоке городском держусь и на горных дорогах. Видео по ссылке: https://www.drive2.ru/l/9694535/

      Но подвигов ни скоростных ни разгонных там нет. Обычная езда.

       

       

      Не легко. Зачем мне врать? До сотни на 33МТ разгоняется где то 30сек. на 31 лысой резине - 16-17. Думаю откровенный позор на 33 резине вызван просерающим гидротрансформатором. Разгонял на 33МТ до 155 км\ч с небольшим. 160 бы набрал точно, но МТ`шки уже бить начинают и на этом я эксперименты с максималкой срочно закончил. Не суть. Штатный 2лте больше 145 не идёт. Я как купил своего - такую скорость как раз и смог развить однажды под горку с попутным ветром. Не знаю что за казет такой, если в 130 упирается?

      Но 145 по спидометру на 31 резине и 155 на 33 резине по тому же спидометру - это две большие разницы для двигла, согласись? Так что мой задохлик хуже уж точно не стал за 12 лет.

       

       

      Меланхолик с расходом в 9 литров и меланхолик с расходом в 15-17 - как бы две большие разницы? Почему на всех эл. аппаратурах настолько ужасающая разница в расходе с мех? Эл же вроде как должна ограничивать подачу, ужимать, не пущать - а по факту и по расходу провал полный и однозначный.

       

       

      Да чё тут крыть!? Понятно всем что мех аппаратура сливать должна. Но по факту эксплуатации - ситуация обратная.

       

       

      Слушай. В порядке бреда. А если вообще их убрать - есть же конструкции без них? Ну чуть запозднится прыск. Чё реально фатального  без них будет? Особенно когда по факту 2 работают, а 2 нет? Так хоть ровно всё будет.

      Разница в том, что Евро2, Евро4, Евромного  придуманы не чтоб топливо экономить, а чтоб с народа бабло снимать.  У Евромного расход вдвое по сравнению с древними атмосферниками, а ресурс пополам. Вот, где собака порылась. Пойди купи новый мотор и электронные форсунки, которые сделали не для улучшения работы, а чтоб их нельзя было отремонтировать кроме как на заводе изготовителе.

    19. Опубликовано:

      1. Жрёт машина, а не двигатель. Каспер недавно тему создал про мёртвый автомат. Несколько лет назад (уже) я ковырявшись в своём пришёл к выводу, что простое полумиллиметровое провисание тросика, сразу же (в наших сопках) прибавляет к расходу больше литра. И отнимает от динамики полкирпича. Кто-то ещё задумался? О чём тут говорить? :) Форсунки когда у него проверялись? У "хорошего" дизелиста конечно. Такого сферического, в вакууме. А они тоже очень заметно влияют на неравномерность. Щас вот новая турбомода - плунжер от казета :) всё остальное нафиг ремонтировать, главное плунжер от казета.

      2. Все способы давно описаны. Сколько людей как положено отремонтировали корпуса? Я знаю однго, он из Беларуси. Сколько добавили новую хорошую пару и проверили неравномерность? Я знаю примерно... ноль :) что все остальные люди хотят от машины после ремонта "перебрал-резинки-заменил"?

      3. Ни один. НИ ОДИН! Щаслифчик, поставивший мехнасос до сих пор не сообщил, сколько десятков секунд его бабочка теперь разгоняется до сотни. Все что-то мямлят про лучший запуск (ну ещё бы) и вроде бы расход и вот ваще тип поехало, но ни единого реального показателя нет.

      4. Время казета с завышенной подачей на грязевых 32-х колёсах - 12,5 максимум 13. 16 - кусок говна, а не казет.  Причём все штатное, кроме конечно двух резисторов, ну бывает SPV на четверть оборота вкрутить надо, при этом никак не загоняя его глубже требований азбуки! И я не знаю что такое "плохая солярка", "жарко на улице", "зимнее сухое топливо". Абсолютно одинаково что в -20, что в +35.

      5. Расход 11,5 по трассе, ессно с кондеем и ессно догоняшки-обгоняшки. Если поставить штатную летнюю резину, хоть немного ограничить себя в скорости и плавнее разгоняться, полагаю он запросто уложиться в 10,5-11, кондиционер выключать не буду.

      6. Скоростной потолок. Это хороший показатель. Если казет упирается в 120 - кусок говна. Если в 140-более-менее живой. Нормальный легко набирает 150 (по GPS) и просит дальше, но 3000 на тахометре и грязевая резина заставляют немного думать о вечном. Малость с горки я как-то закрутил стрелку до ограничителя, до сих пор считаю, что спидометр тогда показывал степень моего идиотизма :) колёса тогда ещё были подходящие.

       

      Ничего "экстра" не сделано. Просто тщательно восстановлен корпус (подчкачка и полость таймера) стоит хороший плунжер - он спарен из двух.. не совсем хороших, но друг к другу подошли - как слива к попе. И вся остальная машина полностью соответствует нормам! Каждый игрегат и система. Как результат - хорошо, но не ураган. Значит вероятно есть проблемы с равномерностью, что я и хочу выяснить,  но зато нет проблем с подачей на горячую, так что не так всё плохо и он вполне сносно разгоняется. Результат абсолютно стабилен уже несколько лет, я не помню точно сколько, года три вроде.

       

      До идеала нужно наконец-то доделать пеногасители для стенда, снять ТНВД с комплектом трубок/форсунок (у меня тоже нет правильных стендовых, поэтому проверка только с полным комплектом родных) и проверить неравномерность, к тому же - форсунки сильно на неё влияют. При этом они не "льют" не "ссут", но неравномерность выходит за допуски. И самое главное - найти ёпта хороший плунжер. Не просто "оригинальный", а хороший.

       

      А механический едет хорошо. Но надо один хрен "быть в теме" и стоять рядом с этим сферическим дизелистом, что вероятно и было проделано. Просто поставить с разборки - только и будет, что "запуск лучше". Так что я не вижу разницы - ремонт стоит одинаково, знания нужны сходные, но настроить электронный резисторный насос... да не нужно его настраивать :)

      Какие Вам надо результаты?  А у Вас какие? Чемпион мира? В какой номинации?

       

      Я говорил, про конкретную машину, людей которые ее делали, людей которые на ней ездили.

       

      Результат: Первое место на чемпионате России. Категория ТР-1. 2010г. можете проверить на сайте РАФ.

       

      А судя по вашим рассуждениям о топливной аппаратуре....  ваша номинация явно не автоспорт.

    20. Опубликовано:

      Найди нормального дизелиста, надо ТНВД от 2ЛТ с надстройкой под турбину,  с плунжером на 13 и кз-тной волнушкой. Забудь про мозги и прочую нечисть как страшный сон. Еще надо радиатор от КЗ и кастрюлю, иначе задохнется. Иначе будешь клапаны спил вальве менять раз в полгода, хорошо, если где в городе прищемит. Посмотри, сколько эти клапаны стоят и успокойся. Лучше интеркулер поставь, вот тебе и мощность.


      электрика вынесет весь мозг, а воз будет на том же месте...

    22. Опубликовано:

      Исузу у нас все "триперами" зовут. Диагноз.  Я не совсем понял...  ездишь на семидесятке? а хочешь УАЗ или еще какое чудо? Ищи еще одну семидесятку или сразу забронируй абонемент к врачу... После крузера на уаз............. нервный срыв обеспечен...


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю