Farkadii

18 минут назад, AZIAT сказал:

у меня 32 стенка 4 . 

Значит 38 пойдет.

Спасибо.

Единственное, правильней то рулевую вначале перенести и уже параллельно ей

переносить кронштейн.

Андрей, если это не секрет фирмы, а какая труба используется на твоем кронштейне,

для переноса точки крепления панары?

Есть БШ Ф38 стенка 4 норм же будет?

9 часов назад, AZIAT сказал:

Не , не нужно тебе для этого знать длину тяги. 

 

Я тебе обещаю что без нее криво приварю 

Это чисто для успокоения.

6 часов назад, AZIAT сказал:

Зачем тебе знать длину панары для изготовления кронштейна ? Тебе надо просто отверстие болта панары  по вертикали перенести на высоту лифта и все. Кстати без переноса рулевовой тяги это делать нельзя - на кочках руль будет сам в руках крутиться.

Рулевая тяга будет перенесена. Все для этого у тебя и приобрел.

А длина тяги нужна для упрощения правильности переноса и контроля процесса.

Тебе то проще, не одну уже сделал и перенес, а у меня первые шишки, да возможно просто загоняюсь.

25 минут назад, Eugene63 сказал:

Набери в поиске "Помогите. Тяга ПАНАРА" там размер есть 80,5 см

Спасибо, так не набирал.

22 минуты назад, olegbst сказал:

как быстро бежит время. 10 лет прошло. Сейчас я бы себе напихал бы советов)))

А что удерживает?

Очень даже интересно было бы почитать.

Доброго дня всем.

Не стал создавать новых тем, спрошу тут.

Переношу крепление передней тяги панара, крою конечно 

и делаю сам, а не взял готовый комплект.

В данный момент установлена регулируемая тяга (установлена еще до меня).

Под руками, пока, стандартной нет, жду.

Но руки чешутся, хотелось бы не ждать, а хотя бы заготовочки подготовить.

Нужна информация по расстоянию меж центров салейнтблоков стандартной передней тяги панара 80.

По задней нашел, AZIAT в нескольких темах писал:

Цитата

Ее длина 1050 мм по центрам сайлентблоков.

А вот по передней нет.

Поделитесь информацией. Может есть возможность у кого замерить. Предпочтительней конечно замеры линейкой,

но буду благодарен любым данным.  

10.08.2023 в 11:57, барракуда сказал:

не рекомендую подобные, очень лебезные. Лучше доплатите и возьмите экспедиционные

Поддержу.

Ломаются они на ура. Чуть поднажал/тряхнуло и получил трещину или вообще выломанный кусок.

В легковой еще ничего, а в экспедиционном авто - практически на один раз сфоткаться перед выездом. Более менее держатся маленькие,

я в них вкусняшки вожу к чаю, и то края поломаны. 

Приветствую форумчан. На коллекторе стоят два "датчика" от которых идут трубочки к приводам, по подкапотной табличке это газ-фильтр. Фото одного ниже. Вопрос в следующем, это обычные фильтра и они всегда работают, а именно пропускают через себя разряжения воздуха, или это все же датчики и как то зависят от температуры? Нет ли такого что они открываются только когда мотор чуть прогреется? 

Спасибо. Посмотрю.

27.05.2023 в 15:54, электроник сказал:

Как вариант, заменить на Ловато 190 квт. Они до сих пор в продаже и ремкомклекты к ним. А 6т.р. при нынешних ценах отобьёшь за три заправки 

Добрый день. Если не затруднит, что за модель редуктора?

Стоял OMVL R90E, при демонтаже поломал один штуцер, проездил несколько 

контор, штуцер не нашел, решил выточить и поменять рем комплект,

газовщик так же убедил, что лучше заменить на ловато.

Взял близко подходящий по мощности LOVATO RGE140 super (до190л.с.),

мощнее не нашел, мне на карбовый 1FZ-F он конечно подходит, но....

Единственный минус, "дружить" со шноркелем немного сложнее, чем предыдущий.

Прямоугольные заглушки рамы можно заменить заглушками смотрового окна маховика с переднеприводного ваз.

Цена вопроса 30р шт. на авторынке.

По мимо выработки там еще и питтинг бывает. 

Сейчас из за этого цилиндр заказал, рем комплект не поможет.

Заказал Seiken 110-11404

Добрый вечер Максим.

Есть ли у вас рабочий цилиндр сцепления 31470-60270 (15/16), по какой цене и срок доставки?

Добрый день. 

Ищите, где то что то заедает.

Чисто из личного:

На днях приводил в порядок запорные механизмы багажника на 80.

Разобрал, промыл и смазал, подклинивали собачки на нижнем замке,

в ручную все разрабатывал, пока не стало все двигаться исключительно.

Сама ручка ходила, и в принципе откидывалась но с небольшим заеданием,

если резко отпустить, то механизм срабатывал от упора до упора, а если

придерживать он до упора в обратку не доходил, как оказалось 

механизм "качелек" крутился не на штоке, а шток крутился в корпусе.

Зажал аккуратно в тисочках корпус, что бы зафиксировался шток,

прогрел феном и по тихоньку все разработал.

На 105 не знаю какой механизм, но принцип работы у них думаю примерно одинаковый.

Подниму тему.

Информация конкретно про петли багажника 80 GX.

Сразу оговорюсь, цена за ремонтные 8т.р. приемлема,

и при наличии возможностей проще взять готовые.

Процесс разбора, выбивания пальцев и т.п. не описываю,

не элементарно, но реально. Смысл был проверить возможность

выполнения работ без токаря, в домашних условиях.

Втулки приобрел на известном всем сайте, как ремкомплекты

для петлей навары, из всего комплекта интересовали только втулки.

Пальцы сделал из болтов крепления генератора ВАЗ он имеет жесткость

10,0 хотя точно не помню, лишнее сточил болгаркой.

В среднем ухе сделал резьбу под съёмную тавотницу, отверстия заглушил

фиксаторами от дверных ручек под шестигранник, немного подточив болгаркой.

Это решение скорее всего херня и бессмыслица, но сделал.

Все собрал, не люфтит, но... Время не щадит ничего, и не смотря на то что

наружный посадочный размер втулок был 10, они сели с люфтом, может коррозия посадку

поела, а может и изначально там втулки другие, пришлось выбрать 

люфт, обернув втулку толстой фольгой (осталась от строительства парилки).

И вот этот момент меня гложит. Сейчас петли разобрать 10 минут делов.

Заказал другие втулки, по наружке 12мм, но они не чисто бронза, и рассчитаны

использоваться на моторах как подшипники скольжения.

Соответственно вопрос, есть ли смысл их ставить, как они выдержат ударные

нагрузки в дверях (калитка с запаской), забить на это все и оставить как собрал, или заказать подходящие втулки из 

бронзы у токаря?

Красавцы 

Спасибо

Добрый день.

Не сочтите за флуд.

А по какой причине выбор пал именно на карданы от 200.

Чем вы мотивировались? Или ткните ссылку где про это почитать.

С передним есть проблемы, отдавал на ремонт шлицевой,

но результат не впечатлил, обсерать контору не хочу,

так как, не смотря на определенные моменты, задачу они выполнили

и нормально, но я процесс пустил на самотек и детали не 

обговаривал, соответственно они сделали как считали можно,

а меня это не устроило.

Еще одну бабу завел,  такой крокодил блин...

15 часов назад, КОРОБ сказал:

Это мой котёнок.

 

Хе ра себе - котенок, это же какой он будет когда вырастет?

К сожалению "привязан" к рабочему месту да и не делал это ни разу.

Куда обратиться напишу в ЛС.

Цитата

… с добрыми и отзывчивыми людьми! Или, может, это нам так везет на людей?

Хорошие люди, притягивают хороших людей. 

Круто как всегда.  

@BigWildCat Рисковый вы парень.

Мы о разном говорим. Да медведя можно научить ездить, но он не будет 

ездить лучше вас. Я вел речь о том что, из одного места мы не вылезаем 

спецами, а становимся/не становимся ими потом. Просто кому то это

дано, а кто то не понимает, что такое угол и как он реально образуется

(это прям пример из жизни, сам был в шоке). 

В конце 90х я устроился на ППТК, мотористом. Так регламентную работу

на 8 часов первый раз делал почти неделю. А потом мог и за 4 бахнуть,

с перекурами. И скорость и качество приходит со временем. Жать что

у некоторых только скорость.

Всем хорошего дня.

Ну и такое бывает, не без этого.

Все же разум должен быть, при этом не нужно возводить 

работы в невероятные, выполнение которых дано только 

избранным. Починить можно все.... а далее пошло - 

не с первого раза, т.к. нет опыта, дорого, т.к. из за отсутствия опыта 

деталь была испорчена и т.д. и т.п. Но мастерами не рождаются.

Кому то это просто интересно, кто то считает себя гением,

кто то им действительно является. Все мы разные и при этом 

очень похожи.

Что то засрали тему. Извините.