Viache

Что за номер у OME, какая цена, сколько б/у?

При такой температуре мотора у меня на ХХ такое давление, даже выше немного. Эталонное давление: на хх - 0,3 бар, на 3000 об. - 3 - 5 бар, это все на прогретом моторе. Тут скорее не поршневым кольцам конец, а коленвалу либо распредвалу, может быть проблема в редукционном клапане ( пружина устала), вариантов масса.

А не о багажнике ли ведет речь автор? Если так, то там другие номера: 67882-60031 левая 67881-60030 правая

Тоже интересует фото корзины slv_koz@mail.ru

Спасибо. Уже нашел.

Парни, срочно нужен болт крепления клюшки к переднему мосту и гайка к нему, машина в подписи.

В барахолку - либо в раздел "машины в разбор" либо в электрику.

У меня была такая же фигня, как уже говорили - смотри провода возле акб, а точнее круглый черный разъем на 2 провода.

У меня с такой же надписью 24V

Что за резина и вылет у дисков, какой лифт?

Вопросов нет. Если что - дай знать.

А консоль акпп крашенная или у меня глюки?

Крепежа часом не осталось (саморезов, гаечек, болтиков)? А то предыдущий хозяин видать очень часто лазил в панель - половины крепежа нет.

Респект, как говорится, за такую информативную инструкцию. Тоже планирую в ближайшее время провести такие мероприятия.

В принципе так, но у меня вышло линзы 1000, блоки + лампы 4000, фары депо - 1000. Итого 6000 руб. Против 14000. Для меня был смысл заморачиваться. Будет интересно посмотреть, жду.

Линза закреплена на корпус фары 4-мя саморезами + герметик, которым обеспечивается склейка кузовных (металических) панелей на новых иномарках (как называется, не помню). Дрожание фары есть на ХХ, но очень не большое, на кочках и прочих ухабах нет. Что касается работы шторки, то здесь я доволен полностью, раньше было едешь на ближнем - плохо видно, что вдалеке, переключаешь на дальний - нихрена не видно, что перед машиной, зато хорошо видно вдалеке, это есть особенности H4 и они мне не нравились. Теперь плотный поток света перед машиной и достаточный свет, для того чтоб увидеть важные объекты на большом расстоянии. Возвращаться к рефлектору точно не собираюсь, единственная проблема - сложность коммутации проводки - никак не могу заставить загореться индикатор дальнего на приборке.

Левее на 2 см от прежних отверстий крепления кронштейна просверлил 2 новых, сверлом 9мм. На нижнюю точку крепления кронштейна забил, т.к. за счет геометрии телевизора, она попадала на ребро и было необходимо удлинять шпильку. На 2-х держится очень жестко. По сути расширительный сдвинулся к радиатору на 20-25мм.

Свет стал гораздо лучше и никого не слепит, омыватель работает.

Стоковым светом был категорически не доволен. Купил деповский "хрусталь", билинзы hella 3 + блоки + лампы у меня были. Вот что в итоге получилось.

Затупил, думал это передний мост. Вопрос по полуось+шрус в силе.

Привода это полуось + шрус? Цена 3000 за пару? Хабы цена за пару?

Если по пункту 2. полуось в сборе это полуось + шрус, то интересует цена и состояние и подойдут ли на KZJ78W (по идее должны, но на всякий случай, вдруг есть нюансы).

Разбирай сам щиток и попробуй протянуть гаечки на блоке указателя топлива. Стрелка уперлась вверх - нет массы на указателе. У меня было такое с температурой. Если есть у кого щиток взять попробовать - был бы идеальный вариант.

Кто что думает насчет NKN или HDK, ну или какой другой неоригинал, а то цена оригинала в 10+ тыс.руб. несколько напрягает.

В общем такая проблема обнаружилась - при включеных хабах и полном приводе спереди слева раздается треск при повороте в лево/ право. Выключаю 4вд, хабы включены - треск прекращается. Что это может быть, шрус?