aspirant

08.02.2021 в 14:20, letswatch сказал:

Покажи хоть, что там у тебя за реставрация. Цех, процесс...

Ну и Раннера живого засвети. В каком бы ни был состоянии.

В инстаграме я autodoctor71 (Автодоктор Тула)

Раннер сейчас в таком же виде, как на видео. Летом иногда на нём катаюсь. 

08.02.2021 в 17:13, oleg80 сказал:

ДА слов нет одни "слюни"молодцом  aspirant,работящий не теряет оптимизма ,так держать!!!

Спасибо!

04.02.2021 в 06:19, bashkoff сказал:

Я помню как начал смотреть эту тему с момента публикации..

Потом было много чего, авария, реабилитация, долго,

Но все равно все время следил, Aspirant, удачи тебе..

И дело вовсе не в деньгах, а в руках, и есть где хранить,

Когда захотел - что-то делать.

Удачи тебе, брат, и удовольствия от РАБОТЫ РУКАМИ!

Всех благ

Спасибо большое! Тебе тоже удачи и всего хорошего!

Да, стройка машины затянулась просто капец. Может даже уже раннер и не совсем вписывается в текущий уклад жизни. Самое забавное сейчас - это то, что я занимаюсь автореставрацией, но в рамках нынешней работы просто не получается никак достроить свою машину.

За это время тоже многое поменялось: не стало Отца, женился, родился сын. Надеюсь, что ему не придётся достраивать этот проект. Жизнь покажет.

И кстати, моему Раннеру огромное спасибо за то, что дал веру в себя и позволил сделать своё хобби работой.

Мои поздравления! Здоровья и счастья!

Продано.

С Новым Годом! Продаю, торгуемо.

Продаю. Цена обсуждаема.

Всем привет!

Раннер  обязательно дострою. Ничего семейная жизнь не ограничивает, просто получается, что сапожник без сапог: в своём же сервисе некогда его делать. Тем не менее, всё будет и это вопрос времени. Осталась покраска кузовщины и сборка салона и опять же кузовщины. Сколько это займет? Уже ранее писал, что мне уже по барабану: раннер свою миссию выполнил и я всё-таки занялся автоделом, не смотря на то, что меня всегда удерживал страх неудач.
Спасибо всем поддерживающим и сочувствующим. Постараюсь порадовать отчётами в том же духе и стиле. 

Удачи и благополучия, товарищи!!!

Продам защищённый планшет Mobile Demand T7000. Покупался здесь, на форуме. Использовал его для программ Ozi Explorer и Sas Planeta (установлены). 

Состояние отличное. Лицензионная Windows 7 Pro (наклейка имеется). Оперативная память 2Гб, процесор Intel Atom. Жёсткий диск SSD объёмом 32 Гб. 

Имеются слоты для сим карты (не проверял), карты SD (работает), слот под карту расширения PCMCIA. Wi-Wi и Bluetooth. Встроенный динамик. Всё отлично работает. На экране заводская защитная плёнка. Стилус работает замечательно.

Установлены батареи увеличенной ёмкости. Примечательно, что в них использованы стандартные элементы 18650, и отсутствуют контроллеры, что позволит в будущем без существенных затрат сделать рефшеш аккумуляторов.

Навигационные модули в эти модели не встраивались. Можно пойти по пути установки карты PCMCIA или, как я сделал, использовать USB GPS модуль.

Модуль U-blox 7 встроен в съёмную клавиатуру. 

Аппарат весьма интересный. В интернете без проблем можно найти всевозможные тесты и обзоры. Как один из вариантов использования: автодиагностика. 

С планшетом отдам площадку для крепления в технике (квадроцикл приобретается отдельно). Площадка выполнена из нержавейки и надёжно удерживает планшет. Дополнительные ручки для переноски и сетевой адаптер в комплекте. 

Цена - 18 тыс. рублей.

Находится в Туле.

Отправлю любым удобным способом. 

Номер для связи: 8 950 91 48 33три Михаил.

Приветствую вас, товарищи! Давно не заходил в свою тему. Спасибо за добрые слова!

машину не то что бы забросил. Начиная с лета начал пробовать себя в авторемонте, открыв небольшой закуток в гаражном кооперативе. За это время до Раннера руки просто не доходили, так как не вылезал из мастерской, ремонтируя чужие машины. Разок проехался по посёлку, пугая народ.

Сейчас переехал в помещение с подъёмниками и покрасочным боксом, что очень важно применительно к достройке машины. Честное слово, буду стараться это поскорее сделать.

А ещё женился?, но жена больше всего хочет, чтобы я его собрал, так что не надо разводить холивар про мою обречённость ?

Всем жму руки!

Как только, так сразу!?

Здравствуйте! 

Спасибо за пожелания и отзывы. 

Значит, что касается долгого молчания в теме: с машиной это время не занимался. Сковородковедам и прочим экспертам: я никому ничего не обещал и ничего не должен. Что мешает пройти мимо моей темы или создать свою?  Жажда флуда что ли? На форуме есть курилка, если что.

Сейчас мне вообще особо не до раннера, так как открыл свою автомастерскую и все мои ресурсы уходят туда. Раннер - это факультатив между делом и сейчас получается так, что это бывает редко. Зато лечу чужие машины и народ доволен.

Тем не менее, эпопея с потекшим радиатором печки закончена, так как я нашёл другой радиатор, который, правда, тоже пришлось ремонтировать, но всё уже позади и отопитель снова в машине, а в системе охлаждения залит антифриз. Работа с машиной капец как затянулась, но проект всё-равно закончу.  Машина заводится и ездит. По округе катаюсь иногда. Пока лето, нужно осилить кузовню и собрать салон. Постараюсь сразу же обо всём рассказать.

лот 2 продан

1 час назад, Kirill-Biba сказал:

Я все больше понимаю что если буду в ваших краях на ранере,то Тулу буду объезжать стороной-мне просто стыдно будет на своем заезжать...

Да я наоборот надеялся, что на раннере в гости приедешь: охота покататься на рабочем аппарате.

2 часа назад, STAS84 сказал:

А как Вы смотрите на то, чтоб пойти на компромисс и сделать машину двухцветной? Например как красно-серый сурф. Верх останется таким же металликом, а нижнюю часть, пороги, расширители арок, бампера покрыть каким-нибудь раптором-аллигатором? На мой взгляд, сохранится аутентичность, красивый цвет, но при этом самый низ, где вечно что-то шоркается и царапается, туда летят грязь и гравий - будет защищен. Например, у меня бабы металлическими набойками вечно порог царапают, достало.

А в салон можно механические часы поставить, от чего-нибудь, красивые, руль деревянный и панель черную под дерево аквапринтом. )

(Себе планирую нечто подобное, когда дойдет до экстерьера и интерьера, а пока с интересом слежу за Вашим проектом.)

Не, двухцветная концепция мне не совсем по душе. Лак можно обновить,  отполировать, а раптор или аллигатор мне не хочется наносить на эту машину. В принципе, я могу и винилом машину обтянуть, но не в этом случае. 

На пороги можно нанести бронирующую плёнку - это очень просто. 

Мне очень нравятся штатные электронные часы: я их уже отреставрировал. Вообще, штатный салон мне нравится и его прелесть в аутентичности. Никаких чехлов (разве что для поездок в грязь) не будет, как и висюлек на зеркале и каких-нибудь вонючек. Всё, как с завода.  

Стоит вопрос по обивке потолка: она треснутая. Скорее всего, буду её обтягивать. Сомневаюсь, что получится найти такую же синюю в хорошем состоянии. 

2 часа назад, AZIAT сказал:

Не надо .  Лучше чем стоковый  раннер ничего не получится , ты просто испортишь харизму  машины . 

 

Вот я и боюсь испортить эту самую харизму, поэтому отказался от всяких там Рапторов-Аллигаторов и просто покрашу кузовщину металликом под лак.

Планы по экстерьеру следующие: передний и задний бампер штатные, штатные пороги. Пока не решил, что будет с капотом, ведь его придётся или просто подрезать рёбра или делать вырез под впускной коллектор, а потом накрывать колпаком.

На арки поставлю или имеющиеся стеклопластиковые накладки (копия штатных) + резиновые расширители  или всё-таки расширители на болтовое крепление + резиновые расширители. 

Сделаю самодельную защиту днища вперёд и поставлю кастомные брызговики. 

Планы по интерьеру: практически полный сток, разве что добавятся подиумы под акустику на двери и стойки лобового стекла, но всё будет максимально сдержано и стилизовано под сток. Всякие рации и прочие плюшки вообще поставлю в процессе эксплуатации.

1 час назад, Дядя Женя сказал:

Богат и могуч русский язык, а слова восхищения подобрать сложно!

Михаил! Удачи тебе в этом мероприятии и ВО ВСЕХ остальных тоже! МОЛОДЕЦ!!!!

Спасибо!

20 минут назад, AZIAT сказал:

Мне кажется, что наступил тот момент , когда от процесса  ты получаешь больше кайфа и чем больше ты осознаешь , что дело идет к концу , тем  больше  начинаешь затягивать процесс , растягивая  удовольствие.  

Не совсем так, Андрей: кайф я получал на протяжении всех стадий работы с машиной, а то, что стройка затянулась, меня порой так бесило, что хотелось разобрать её на запчасти и продать с глаз долой.

Эта машина стала экспериментальным полигоном для будущих проектов, где приобретённые знания и умения точно пригодятся. Очень хочу достроить её побыстрее, но уже не смогу сделать абы-как. Всячески сдерживаю себя от идей  рукоблудства по салону и экстерьеру. Хочу оставить всё стандартное, за исключением мелких деталей, а там - посмотрим. 

5 часов назад, Renegat сказал:

Неужели в электромагазине нужных наконечников не было!?

Таких, как мне нужно, не было. 

38 минут назад, badzai сказал:

А чем клеммы пропаивал? Паяьник (электро или газовый какой) или в ванне?
 

Обычная газовая горелка, которая крепится на стандартный баллон + припой + флюс ЛТИ 120 + руки.

Идея по ванне была, но не стал заморачиваться, так как применение горелки дало хороший результат.

Здравствуйте! Спасибо!
 

В 28.02.2017 в 08:08, volder сказал:

А где такие площадки под хомуты брал? 

Город Москва, МКАД, магазин "Планета Железяка"

Продолжу свой рассказ

Так как ток на управление стартером у меня идёт не через контакты замка зажигания, а через реле, решил закрепить его как следует и защитить проводку от воздействия влаги. Купил подходящий по размерам корпус и сделал для него кронштейн из алюминиевой полосы.

Реле в корпусе крепится на двустороннем скотче и на всякий случай поджимается наклеенным на крышке вспененным полиэтиленом. 

Крышка крепится на четырёх саморезах. Так как исполнение корпуса не герметичное, пришлось его как следует уплотнить. Использована мастика, которая применяется в материале "Вибропласт". Нигде её не покупал, просто извлекал её из обрезков шумоизоляции, прежде чем их выбросить.

Релейный блок занял своё законное место. Для доступа к реле необходимо снять расширительный бачок и открутить саморезы на крышке - делается за минуту.

Далее необходимо было решить вопрос с силовыми кабельными клеммами. То, что продавалось в магазинах меня не устраивало в силу неподходящего форм-фактора. Как правило, клеммы на крупный кабель идут с ухом под болт М8, а здесь нужно под М6. В общем, решил сделать клеммы сам. Самой большой проблемой оказалось найти листовую медь. Оказалось, что в Туле её так просто не найти, разве что только заказать большой лист, ну а многие знакомые, у кого я спрашивал, посдавали всю ненужную медь в металлолом. С большим трудом отыскались три круглешка диаметром 70 мм из меди толщиной 1.5 мм. То, что надо! За дело!

Тиски в моей мастерской медленно покрылись медной пылью. До этого как-то не приходилось её обрабатывать в таких масштабах.

Обработка заготовок производилась пакетным способом, то есть сразу по четыре заготовки.

Вот, что получилось:

Далее нужно было как-то культурненько им придать профиль. Решил сделать матрицу и пуансон для первичного загиба и окончательного. Позже оказалось, что обжать проще в тисках, при необходимой сноровке. Нашёл маленький кусочек стального листа толщиной 10 мм.

Обработку всех деталей вёл маленькой ножовкой по металлу, так как ею можно сделать более точные и тонкие пропилы, нежели шлифмашиной.

Вот, что получилось:

Формировать загиб удобнее на прессе

Далее форму доводил в тисках. Получилось вот что:

Данные клеммы должны принять кабели сечением от 10 до 25 кв. мм. Если проанализировать способ крепления проводов на тех же BMW, то видно, что наряду с традиционной обжимкой клеммы, торец обжатого кабеля пропаивается, поэтому буду делать так же. Красный провод - BMW; черный - Toyota

Вот так клемма принимает провод сечением 25 кв. мм:

Теперь скажу по какие провода куда у меня пойдут от главного дистрибьютора + примерного сечения кабелей:

аккумулятор - дистрибьютор - 25 кв.мм

клемма 1 - генератор -10 кв. мм

клемма 2 - усилитель аудиосистемы - 25 кв. мм

клемма 3 - штатная электрика - 10 кв. мм

клемма 4 - дополнительное бортовое оборудование - 10 кв. мм

Основоной и дублирующий провода от аккумулятора на массу: 25 кв.мм + 10 кв. мм + штатный, идущий на двигатель.

Провода 25 кв. мм не что иное, как КГ-25, хорошо уже зарекомендовавший себя в предыдущих моих аудиоинсталляциях. Остальные провода или штатные или от силовой проводки BMW.

Вот что получается: изготовленный массовый провод и переделанный провод от генератора:

Все плюсовые кабели обязательно идут в гофре и потом защищаются изолентой.

А таким образом формировался обжим и пропайка кабелей, имеющих меньшее сечение:

Так как было решено окончательно закончить работы по левой стороне моторного отсека, сразу закрепил расширительный бачок. Шланг от радиатора к бачку встал как-то коряво (по фото это как-то не отсеживатеся), поэтому решил сделать изготовить фасонную трубку из алюминия. Хомуты поставлю позже.

Ну и фото окончательно собранных узлов:

Дальше перебираюсь на правую сторону, где осталось закрепить корпус воздушного фильтра и смонтировать проводку системы кондиционирования.

Чёрный провод с красной линией - это плюсовой провод питания, идущий от замка зажигания на катушку зажигания и форсунки, в общем, непосредственно играющий важную роль в работе двигателя. Судя по изоленте, его разорвали при помощи релюхи. 

Думаю,  ничего сложного там не будет. Сопли из проводки лучше убрать и сделать всё заново. При установке сигнализации для блокировок выбираются как правило те системы и провода, до которых дотянется не сильно согнувшись "инсталлятор", поэтому имеет смысл направить взор на проводку в районе ног водителя.

Вы хоть напишите, какая именно машина и мотор.

Сигналка рвала цепи, соответственно теперь задача понять какие и соединить их.

Тюльпаны для музыки, а белая коробочка скорее "light reminder relay" и к сигналке отношения не имеет.

Отрезанные провода- это выходы из магнитолы на акустику.

Наколхожено, конечно, знатно.

Ну здравствуйте, Товарищи!

Ух, давно не писал в данной теме. Спасибо за добрые слова, написанные ранее. Решил продолжить рассказ о своей стройке. Вот только сейчас подумал о том, с чем же можно сравнить мою стройку... Ну, наверное, это почти Керченский мост. А что: налицо все сопутствующие параметры: строить надо, но быстро не получается, а по пути много препятствий и вваливается много бабла, но процесс идёт. Хорошо, что Генеральный Подрядчик  в моём случае за эти годы не поменялся.

Небольшое объявление: поняв, что автомобили - моё, как бы это сказать...во! призвание! В общем, решил заняться вплотную автомобилями не только в виде хобби, но и как основная деятельность. Это конечно большой секрет, но Вам я его поведал.  

На данный момент располагаю мультимарочным диагностическим оборудованием, могу помочь выбрать автомобиль перед покупкой, осмотрев кузов и обследовав толщиномером. А ещё, делаю 3D - видеоэндоскопию двигателя, дающую достоверную картину о состоянии сердца машины. Если могу быть полезен, пишите в л.с. или звоните по телефону в подписи.

А начну я не с машины. Вот даже не знаю, как это будет расценено: с одной стороны флуд, но Вам, думаю, будет интересно и полезно видеть и знать о тех страшных временах. Если захотите продолжения, то с удовольствием создам тему в соответствующем разделе форума и буду там вести небольшой блог на поисковую тему. Вы, главное, направьте куда, а то я за эти годы не продвинулся почти за пределы барахолки и своей темы. 

В общем, как и в прошлый год, поисковая осень удалась: плотно работали на месте падения советского самолёта времён ВОВ. Знали примерный период: осень 1941 и место падения. Начали раскопки в октябре и методично работали до 26 ноября, когда всё завалило снегом и землю окончательно прихватило холодом. Земля была нашпигована мелкими осколками и на глубине примерно два с половиной метра были обнаружены крупные фрагменты двигателей. Выяснилось, что это самолёт Пе-2. Если Вы смотрели фильм "Хроника пикирующего бомбардировщика", то очевидно сразу поняли, что это за самолёт. Экипаж три человека... Мужики, защищавшие небо Родины... Скорее всего они там и есть до сих пор, поскольку были найдены фрагменты обуви, одежды, парашютной ткани. Думаю, всё самое интересное ждёт нас впереди. А сейчас несколько фото с описаниями:

Земля до сих пор пропитана моторным маслом двигателей. Суммарное количество - около 120 л. Масло чистейшее:

Фрагменты самолёта сильно повреждены и издалека могут напоминать кучу щебня. Всё аккуратно очищается от грязи.

Я с детства люблю авиацию, а держать такие детали для меня - предмет чести. Для себя я сделал много открытий, касающихся технического уровня тех лет. На самолёте устанавливались моторы М-105. Вот впускной клапан двигателя. Рабочая фаска говорит о мизерной наработке. Клапан максимально облегчён и является тюльпанообразным. На тарелке клапана нанесено какое-то чёрное покрытие.

А вот карбюраторы. На каждом двигателе их было по шесть штук. Карбюраторы безпоплавкового типа, позволяющие лететь хоть в перевёрнутом положении. 

А это подшипник из 41 года:

А это двигатель сервопривода. Всего в самолёте из было установлено несколько десятков. Обратите внимание на ламели ротора. Внутри статорные обмотки, ничем не отличающиеся от современных. Вот такие дела...

А это фрагмент топливной системы. Практически все резинотехнические изделия до сих пор эластичны, хоть ставь на технику.

И в заключение: технологический лючок, который был установлен на крыле. Надпись: "запр масло". Самолёт имел такую окраску:

В галерее есть ещё несколько фото - милости прошу. А если захотите вживую посмотреть/подержать вещи из прошлого, то могу организовать и провести бесплатную экскурсию в наш небольшой поисковый музей. 

Ну а теперь о раннере - великомученнике. Если честно, то я в какой-то момент заморозил работы по нему, так как до холодов не успел ни подготовить, ни покрасить кузовщину. Ходил кругами вокруг машины и как-то не решался что-либо сделать, но солнышко, выглянувшее в один из погожих дней дало понять, что пора действовать. 

Фронт работы как-то сам нарисовался: привести в нормальный вид проводку в моторном отсеке ( в том числе сделать дистрибьюцию силовой проводки) и решить вопрос с герметичным корпусом для мозгов двигателя. Вообще, всю важность качественной проводки я ощутил, когда моя голубая девятка начала гореть под торпедой на скорости 140 км/ч из-за соплей в подключении магнитолы. Благо, что всё обошлось.  Дорога была дальняя, а ехать без музыки как-то было неохота, вот я и поставил мощный "жучок" вместо перегоревшего предохранителя. До сих пор помню этот запах горелых проводов...

Подниму.

В наличии лоты 1, 2, 3, 4, 8. 

В наличии?

Так точно!

Багажник продан