EvgeshaChe

Мой приятель воткнул салон от семерки бмв. Хорошо получилось. Но багажник сильно меньше стал.

Так ведь и сотку называли коровой после восьмидесятки:)

Это всё наверное возможно сделать, но тогда машина будет стоить как глс или рэйндж. Более того допускаю, что тойота не хочет конкурировать с другими брэндами в этом сегменте. Они заняли свою нишу и прочно её держат уже много лет.

А все в курсе на сколько выросли цены на бу машины? Я сегодня оформлял страховку и мне мою машину оценили в 6 лямов. Полез на авто ру и увидел, что машины 18 года с пробегом 100ткм торгуют за 6 и более. Так что за новую не так уж и много просят с учётом сильно подешевевшего рубля да и доллара тоже.

Знаю много владельцев ЛХ и все сами ездят за рулём. Парочка дам еще есть, но и они ездят на переднем кресле. Сзади в этих машинах обычно возят юристов и секретарш. На тахо и эскалэйд убрали мост. Плуга посередине нет, но рычаги на расстоянии сантиметров 15 от дороги. Я не вижу в этом никакого плюса.

Мне объявили за машину 9900 и предложили тестдрайв. Я их послал максимально корректно. В целом машина на меня не произвела никакого впечатления. Разговоров много, но мне не нравится двигатель и две турбины. Три литра дизель как у ауди как-то тоже смешно. Крышка задняя не алё. Смотрится как рав4. Кресла те же. Тормоза тоже. Диски другие, шины уже. Говно короче. Ясное дело на безрыбье и жопа соловей по любому брать будут и будут и это говнище хавать когда срок придёт. Я пока подожду. Камеры далеко не на всех машинах стоят.

Это сделано для того что бы удобнее было высовываться из окна и смотреть под колёса. Фишка очень древняя.

Я сидел в ней и в ней так же как и в 200ке. Поставь в 200ку торпеду и руль и разницы не заметишь. Я сделал так же ибо глс крузеру не замена:) Это же касается и тахо и кадилака и бмв.

Похоже дело не в вязкости масла, а в стрелке:)))))))))))))))) А тут все про масло буровят...гуталин, моча, гудрон....:))))

Я уверен, что там ничего страшного. Мне во всяком случае не известен ни один факт ранней гибели зажигалки среди крузеров естественно.

Кому-нибудь мож пригодится:)

Если удастся разобраться то не забудь отписаться о результатах.

Эти случаи очень редкие, но они есть. Во всяком случае так мне сказал мастер цеха, с которым я при случае общаюсь с 2010года. И это пожалуй единственный косяк у этого мотора и то не на всех годах выпуска. Ты лучше всё подробно уточни, сгоняй к другим дилерам или к хорошим мотористам, которые знают именно этот двигатель, а не все подряд. Про наличие или отсутствие гидрокомпенсаторов здесь так никто и ничего не уточнил.

Я думаю понятно, что проблема не в башмаке натяжителя, а именно в гидронатяжителе. Если так то это не очень хорошо. Если гарантия есть то лучше делать по гарантии чем потом отдать от 200 до 300тр.

Чаще всего после покупки бу машины масло в двигателе меняют дабы быть уверенным в том, что оно менялось. Обычно дилер после замены масла вешает бирку на корпус фильтра. Там указан пробег и марка масла. Если бирки нет то это повод задуматься как минимум по поводу свежести масла. Пробег надеюсь сомнений не вызывает.

Я на таком масле езжу уже более 200ткм на тундре. Так что не обязательно на масло грешить. В этих моторах были проблемы с натяжителями (как мне говорили у дилеров) правда на гораздо больших пробегах. Что касается гидрокомпенсаторов то у меня нет уверенности в том, что они там есть.

У меня на тундре там уже до дырок протёрлось и я забил на это шуршание:)

Не могу найти эту статью видимо это было слишком давно. Человек ехал из одного города в другой. О приближении непогоды он узнал где-то по середине дороги через радиостанцию. Много было и фоток под статьёй. На одной из них было наглухо замерзшее лобовое и маленькие окошки протёртые варежкой как в танке ибо печка уже не справлялась. Машина была белая. Если есть желание то можешь поискать этот отзыв если мне не веришь, ориентиры я дал. Расход растёт сильно даже в -30. Года два назад я это прочувствовал когда на даче вжарил мороз минус сорок. Тундра завелась сразу, но ехать вообще не хотела и жрала как танк. Замерзла наверное:)

Да этот парень тоже не ждал такой засады. Холодало на глазах и довольно быстро. Я читал мне было страшно:)

Я когда в 2009году монитор тему покупки тундры наткнулся на стать одного мужика про то как он попал на своей секвое в резкое падение температуры по дороге откуда-то куда-то. Температура за время его поездки упала как-то очень экстремально чуть ли не до минус 60 и сека выжила и ничего не замёрзло хотя мужик за это очень переживал. Боюсь себе представить его печальный конец если бы он был на дизельной машине. Поэтому мне не совсем ясно почему дизель и север совместимы. Более того я служил на севере и на нашей базе не было дизельных машин не смотря на то, что лодки дизельные и соляры хоть залейся.

Я вот разницы не вижу между проверкой на холодную и по инструкции. Масло в обоих случаях должно стечь в самую нижнюю точку и нет разницы когда это произошло день назад мотор тоже был заглушен и масло стекло туда же куда и через пять минут. Другое дело если холодную машину переворачивали во время стоянки то холодное масло конечно же с некоторой вероятностью останется там куда затекло. Представить крузер, который переворачивали пока он был припаркован довольно сложно ибо он тяжелее телевизора. Хотя если машина стояла на косогоре и её вывезли на буксире на ровную площадку то действия по мануалу конечно актуальны. Возможно и мануал так написан для того, что бы владелец делал так как написано и лишний раз не думал и при этом соблюдал правильность процедуры. Лично я не измерял уровень масла при минус 40 и ниже, но знаю точно, что при минус 20 и при плюс 30 разницу по щупу увидеть не реально. Во всяком случае я ее никогда не видел.

Про это автор ничего не сказал. И не совсем понятно, что имеет ввиду автор говоря про интенсивную езду.

Так еще не вечер:)

Такими темпами масло обычно через сальники уходит.

А дизтопливо на севере не замерзает?