Astaf

Друзья нужен совет. 3vze заклинило трамблер, сняли, шестеренку выдавило по шкиву.... Почистили, смазали, запресовали шестеренку... Теперь 2 вопроса: 1ый как выпресовать подшипник, полностью разобрать и простучать снизу по шкиву? 2ой вопрос как отрегулировать, мы ставили по 1му цилиндру но немогли завестись, потом развернули на 180 и вроде завелись, потом после прогрева вручную его покрутили и вродебы все ок, но под сброс газа машину немного подергивает...

Друзья нужен совет. 3vze заклинило трамблер, сняли, шестеренку выдавило по шкиву.... Почистили, смазали, запресовали шестеренку... Теперь 2 вопроса: 1ый как выпресовать подшипник, полностью разобрать и простучать снизу по шкиву? 2ой вопрос как отрегулировать, мы ставили по 1му цилиндру но немогли завестись, потом развернули на 180 и вроде завелись, потом после прогрева вручную его покрутили и вродебы все ок, но под сброс газа машину немного подергивает...

Имеется 4runner 130 в хорошем состоянии, если интересно отпиши

Имеется 4runner 130 в хорошем состоянии, если интересно отпиши

Ни кому не нужны Каяба Gas-A-Jast задние на 130, стандартные, почти новые. У меня пружины усиленные, амортизаторы оказались коротковаты. Себе буду брать от 80ки.........

ок, спасибо, буду пробовать

Ребят подскажите, поставил пружины ОВК усиленные, стандартные на 130, у них высота 37,5 см, как следствие аморт вытянут. С начало думал, что амортизатор не работает на отбой и не держит пружину (при снятии был умершим), заказал каябу газомаслянную на 130, итог такой же - вытянутые аморты, почти не заметно на асфальте, но ощутимо на бездорожье. Вопросы: установка аморта от 80 исправит ситуацию, не вывалится ли пружина из-за меньшей длинны чем от 80? Делать ли что-то со стабилизатором, панарой (хотя высота пружин вроде не критична)? Ухо от амортизатора 80 отличается от 130?

Есть люк c приводами и остальными железками на 4runner 130?