Asachi

ТС, сочувствую. Но, это называется "жизненные коцки". Фонарь меняется целиком, недорого. Можно заполировать. Эти царапины на крыле исправят легко, вмятин я не увидел. Скорее всего, без шпатлевки. А шпатлевка - это зло. Но, как с "завода", то есть в идеале уже не будет. Краска новая - старая - переход будет заметен для пристрастного зрителя. Но, стремление к идеальному состоянию авто - это очень похвально. У меня есть негативный опыт именно с левым задним крылом. Не разминулся в тайге с трактором. Как новое, оно уже не будет, увы.

Есть такие. Не надо резьбу портить. У Даника, видимо не было под рукой. Белый металл, матовый. Не ржавеют совершенно.

2LTE отлично заводится в мороз. Без проблем, пока солярка не замерзла. Зимняя солярка уверенно до -25. В -30 уже вдогонку. С антигелем уверенно до -40. В -45, да, не завел.

Наверное, так и есть. Но, когда я доверял проверку (с аккумулятора) и замену свечей специалистам, то делал это с незавидной регулярностью. В результате, тупо измерил сопротивление на свечах. Подобрал одинаковые. 0,6 Ом на тот момент (сопротивление, говорят, зависит от температуры). Поставил и забыл про них. Совпало, может. Мне кажется, вот товарищ поступает мудро https://www.drive2.ru/c/2407903/

Я не специалист, но насколько мне известно, на наших моторах свечи рассчитаны на 11 вольт. Это напряжение и подается на них через реле при запуске. Аккумулятор напрямую гробит их, если не сразу, то резко сокращает их ресурс. Хоть пучком, хоть по одной. Я проверяю только мультиметром. В результате, 4 года не вспоминаю про них. Свечи денсо, недорогие.

Krauf STN1090 купил через экзист. 2,7 Кв. полная копия родного с наклейкой "тойота". И по размерам, и по весу. Крутит очень легко, соответственно и заводит. Есть другие но слабее STN 0642 2,0 кВ. STN 2392 2,5 кВ. Эти и по размерам значительно меньше. Китай, но вроде немцы контролируют качество. Похоже на правду. Ну и цена 8 т.р. против 150 т.р. за оригинал.

У меня 2 радиатора, второй запасной. Китай SAT. Пропаянные, не текут. Иногда греются в жару. На данный момент заказал бы такой. http://www.ebay.com/itm/Aluminum-Radiator-Shroud-Fan-for-TOYOTA-SURF-HILUX-2-4-2-0-LN130-AT-MT/222330551838?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D38530%26meid%3Db5af7ed8080d4ae7bae211a428a20fab%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D272267621720

Без рекламы. Eneos turbo diesel CG-4 минеральное. Зимой 5в30 летом 10в30. Налил и забыл на полгода. А никому не кажется, что 5 тыс маловато для масла без особой нагрузки? Если пенсионерски тошнить с оборотами до 3 тысяч, то какая разница с мотором HZ ? Хотя.... на днях стартовали со светофора с жигулем - классикой с огромным прямотоком. Черный дым был, не скрою. Но, в этом дыму потерялся и жигуль.

Дай Вам Бог здоровья, скрипите и скрипите. Очень долго. Вместе со своим Раннером. И нашим Форумом, кстати. Я вот тоже, подумываю вернуться к истокам, стоку то бишь. На данный момент, ограничился сменой "летних" Токико аммо на "зимние" Каяба ГиЖ на переде. Меняю колеса по сезону, заодно аммо. А вообще, да, TEMS - то, что Тойота прописала. Удачи. Напишите потом, по результатам.

Коллега саш, в очередной раз спасибо Вам за преданность марке Сурф, то бишь Раннера. Вы украшение Форума без всяких прикрас . У меня был родной TEMS . По глупости, задарил его задарма..Хотя, сейчас жалею. Вот сейчас, перебрал несколько амортизаторов. И, прихожу к выводу, что роднее родных нет.

Не надо мощного съемника. Маленький трехлапый разборный. Разобрать, вставить лапки в прорези ступицы, собрать на месте. Натяг, удар - готово. Центральную гайку откручиваем не до конца, аккуратнее получится.

Большое спасибо опытным. И полезному форуму.

Большое спасибо. Вопросы дилетанта. 1.пороги штатные - наверное подложить доску? 2. можно не откручивать селектор АКПП ? 3. рулевой вал тоже можно не трогать? 4. передний бампер вроде бы прикручен к раме и кузову?

Просьба к опытным составить пошаговый алгоритм действий по замене опор 130-го кузова. В том числе: как подобраться к болтам в салоне, как открутить мелкие болты, каким домкратом поднимать и куда им давить.

Спасибо. Особенно понравился вариант с патрубками от магазина https://ajs.su, по совету avals714.

Не подскажете, где купить силиконовые?

Такой неритмичный стучок был при прослабленном - изношенном ремне ГУР. Особенно если намочить его. После лужи, например.

Полуоси в бронь, пожалуйста.

Никогда не давал таких оборотов. 3500 - кратковременно. 3000 - это 120 км\час. Куда больше?

Я сторонник стокового состояния автомобиля. Прекрасно тянет 2 LTE наш 130 Сурф. Очень честные 97 лошадей.

Насколько я понял, уважаемому ТС немаловажна эстетическая сторона вопроса. Предлагаю задний борт сделать в технике интарсии. То есть, TOYOTA выфрезеровать или стамеской вырезать. Далее, вклеить буквы из более темного дерева.На века. Борт изнашиваться не будет, но яхтовым лаком покрыть надо. Все остальное, можно отделать любой доской, потому что все равно менять, по мере износа. Сосна, самое доступное.

Прошприцевал LMX крестовины. Проехал 40 км по подмерзшим лужам. Заменил 2 крестовины.

Tokico мягкие, но плохо держат машину на трассе, даже новые. Поставил Kayaba554071 и Kayaba554069 "Gas-A-Just" -совсем другое дело. Цена примерно одинаковая.

Может, мне сильно повезло, но мотор тянет очень даже неплохо. При расходе 10 литров. Можно ехать быстро, но жалко старичка. 100 - 110 по трассе. При этом, на педаль вообще не давлю. Так, приглаживаю. В гору, да, полпедали использую.