catterpillar

Здравствуйте господа починщики. После очередной прогазовки выхлопная труба плюнулась облаком черного дыма и двигатель заглох прямо на ходу. После ряда поисковых операций выяснено, что топливо в цилиндры не идёт. При этом в обратку от ручной помпы поступает исправно. Двигло 1 хдфте. Что делать в этой ситуации? Ближайшие города Барнаул, Новосибирск, Кемерово (про Томск уже писали) спецов не имеют.

Комплект в бронь. Цену в личку. Естьли защита передних колесных арок?

гидроаккумулятор от дизельной сотки 98 года номер 4913060010

Принципиальных изменений после промывки нет. Жидкость чистая в обратке и фильтр даже не замутнел. Симптомы: черный дым шлейфом после "педаль в пол", в гору не едет, при обгонах с 80 до 100 крайне вяло... А расход 11л/100км по божески.

Весьма признателен.

Как нет?!

Сальник надо пружинкой внутрь! Внутрь задней части цапфы.

Мозговой штурм и подсказка Егорыча сделали свое дело. Сальник одевается на гранату, а выпуклостью входит в заднюю часть цапфы, как правильно было сказано в начале темы: "пружинкой внутрь".

Привод в него входит, но высота сальника 26 мм, а выступающая часть привода, которая должна упираться в бронзовую втулку и на которую одевается сальник, 11 мм. Вот этих 15 мм и не хватает.

Ещё раз промерил высоты и глубины. Высота сальника 26 мм, а высота выступающей части на гранате 11 мм. Вот этой разницы в 15 мм мне и нехватает. В чем ошибочка, ведь старый сальник хоть и разрушенный, но стоял там? А как может повлиять на ситуацию пыльник на гранате?

А у меня на сотке глухарь 36 мм. Может поэтому и не садится на место привод и не хватает длины шлицев для посадки кольца. Хотя общая длина 172 мм как раз укладывается в сумму длин цапфы и глухаря.

У меня ровно наоборот. Сегодня перебирал правую ступицу с заменой игольчатого подшипника (от него осталась только наружная обойма), бронзовой втулки и сальника цапфы (с внутренней стороны к приводу №90316-72001). Возникли траблы при сборке. Не хватает длины шлицевого, что бы законтрить привод. Тот самый сальник упирается в привод и не дает ему нормально сесть на место. Подтяжка болтом через центральное отверстие результата не дала - клинит и не крутится колесо. Что делать посоветуйте камрады!

К вопросу о ступице и сальниках. Сегодня перебирал правую ступицу с заменой игольчатого подшипника (от него осталась только наружная обойма), бронзовой втулки и сальника цапфы (с внутренней стороны к приводу №90316-72001). Возникли траблы при сборке. Не хватает длины шлицевого, что бы законтрить привод. Тот самый сальник упирается в привод и не дает ему нормально сесть на место. Подтяжка болтом через центральное отверстие результата не дала - клинит и не крутится колесо. Что делать посоветуйте камрады!

от ручника есть?

1хд-фте есть ли и сколька денег?

суппорт задний левый?

суппорт задний левый или скоба к нему.

суппорт левый задний или скоба от него?

Датчик нашел, фишка на массу заставляет ползти стрелку. Механический указатель кажет на холодную 4 очка, на горячую - одно. А всё вместесобранное результат - стрелка лежит на нуле и не шевелится. Что делать?

У меня и плавает и выскакивает как молодой и радиальный люфт вала с крестовинами. Можно ли это отрегулировать теми же гайками?

А какую роль они выполняют при отключении контроля высоты? У меня, к примеру, при выключении системы машина идет без курсовой раскачки и пробоев амортизаторов.

Прошу пояснить, каким образом может быть связана педаль тормоза с люфтом в подшипнике? У меня проваливалась педаль, но никогда бы не связал две эти вещи.

В Новосибе стоит 1500 руб. Вот только заковыка в том, что малейшая неровность на дороге и он под рычаг не встает. Пришлось снимать слой грунта, что бы приладить.

Тогда прошу пояснить, почему из положения "up" самопроизвольно переходит в положение "normal", а при полной (или выше) загрузке самопроизвольно переходит в положение "down" и при разгрузке возвращается в положение "normal"?