Zubek

наверно консистентную....

А, может, это не мост гудит, а задний кардан? тогда крестовины менять.

да обычный ледобур приспособить можно - только стальной, питерский. Реально на метр вбуривается, хрен выдернешь.

Зачем его так насиловать было... это же дизель О_о Топливную аппаратуру смотреть надо наверно.

Тут ты прав! Разница - ровно 74 тыров! Разбег от поставщика зависит...

оффтоп, но что-то у вас (Cat, Goodwin)не то с оборотами... на моём при 90-100 км/ч обороты 2000-2100. Колёса 31-е, пары не трогал.

завести "на горячую" на зимней солярке - по-моему лучший тест. должен завестись сразу, естессно.

на холодном движке выхлоп неинтересен - работает автомат прогрева. Интересен выхлоп под нагрузкой (во время теста), в идеале дыма вообще не видно наверно. Мой казет очень слегка белым дымит. Ну а если дымит сизым/чёрным... думать надо!

gekkfinn+1 ещё желательно, чтоб во время теста надёжный товарищ поглядел на характер выхлопа.

Где-то читал, что на kzj78 штатно устанавливались АКБ 90 и 75... или неправ? кажется, для параллели это неважно? у меня сейчас разные стоят.

идея только лишь в экономии денех! см ценник на насосы.

Может коробка дурит? .. больше всего похоже именно на это.

2 Serg-hard всё равно много! да и не в этом дело, у меня-то уже есть дизелёк ))) папке невпадлу фильтра-масла перекину )) Чтоб темы не плодить, вопрос к соконфетникам: что стоит брать, ХДТ или ХДФТ? в чём плюсы и минусы?

Сергей, спасибо! Ты меня окончательно отговорил от бензиновой 80-ки (для отца собираюсь брать..)

Спасибо! Уже тяну ))

а есть сцылка? я б тоже скачал...

может вот он: 15605-54010 а вообще хз..

Под капот могут смотреть только с вашего разрешения. Мы ведь ездим по правилам, а там не описывается обязанность водителя открывать капот/багажник/салон и т.п. и предоставлять к осмотру. Смело посылайте гайцев нафуй. И посмотрите ещё раз обязанности водителя в правилах ))

ИМХО лезть в раздатку.

2 Pradik Пробег по приборке 260 тык.. косвенные признаки скрутки есть (циферки прыгают) Ремонт обошёлся в 25 тыров, это запчасти с работой. Всё новое, только корпус ТНВД б/у. Теперь двигло работает реально ИНАЧЕ Ролик брался на экзисте, оригинал тойота... (ставился на другой СТО, потом ребята-мотористы сказали, что при установке ролика мастер прое..л какую-то шайбу и типа ролик какой-то не такой. я хз. в общем, поменяли ролик) А насчёт плунжера.. при реальном пробеге под 350 тык (предполагаю) из которых 150-200 на нашей соляре, да неизвестно с какими фильтрами - тут и думать нечего; не очень понятно, как двиг вообще заводился

капслок сломался...

Была похожая фигня... Сегодня вылечили. Перебрали ТНВД (корпус пришлось менять, плунжер), поменяли распылители. Кроме того, оказался левым ролик натяжителя ГРМ (менялся недавно, причём заказывался по каталогу), из-за него било ремнём по крышке..

На Дроме: Производитель: Toyota Кузов: LJ70-0006478 Дата выпуска: Август 1989 года

+1 интересует шноркель на KZ.. (эт чтобы темы не плодить

Попробуй отжать Н4 при включённых хабах (HUB-LOCK on), по идее передок должен отключиться, а потом уже отключай хабы кнопкой и руками (неважно в какой последовательности). При отключении HUB-LOCK на включенном H4 отключение кардана от раздатки не происходит. У самого стоят механические, но с электрикой хабов ничего не делал. От предыдущего хозяина досталась с родными неработающими, залоченными вручную. Кстати, у меня перед отключается на D только при повернутых колесах и с неприятеым щелчком, а если врубить заднюю и потом отжать H4 то отключает тихо и без шума... Видимо раздатка подуезжена..