Zubek

На эту похоже? 3160-00-6103294-00

Это сайлентблоки в передние клюшки со стороны моста? Которых 4 штуки. На 80-ку подходят точно? Подскажите номер, пожалуйста. Просто как-то уже искал замену, и именно про ниссановские читал, а оказалось у них центральное отверстие под болт меньше (или наоборот больше, не помню точно).

@Ribak на дроме нашёл объявление с авторазбора. Искал по номеру, да.

@Бениамин И на передние и на задние двери ставил одни и те же? Что за резинки, какой номер запчасти? Спрашиваю потому, что у меня задние степлерёные родные дребезжат. Пробовал какие-то от УАЗа пару лет назад, стекло в них клинило.

83660-65J00 правая резинка 83680-65J00 левая я на разборе брал, отлично ходят

Зима закончилась, переобулся, кратко отчитаюсь. Откатал зиму на липучках Йокогаме 33", установлены квайфы в раздатку и задний мост. Ездил почти как летом. О пробуксовках на старте вообще забыл; заезжал внатяг в такие горки, где раньше без блока межосевика (виска есть и работает, но лок лучше) и разгона не всегда получалось. Спасибо ребятам за такой толковый тюнинг, я весьма доволен! Диффы за 10-12 ткм явно притёрлись, толчки в трансмиссии вернулись, ну да и чёрт с ними.

Посмотрел на эту херакалу ещё раз и стало понятно, что сфотографирована она сверху, вставляется в металлическую банку как и обычный фильтр Туполева/Владимира, просто у этого монстра всю банку занимает фильтроэлемент. А крыльчатка вставленного вентилятора оказывается снаружи (вокруг) этого элемента. Ну и наверно не задевает ничего. Наверно. Сдаётся мне, что выть вентилятор с таким фильтром будет как раненый олень, но это теория. Про дырчатость написал выше. Возьми фильтр у производителя, выкинь фильтрующий элемент и всунь фильтр низкого сопротивления (подсказка - фильтр для вытяжки угольный универсальный).

Езжу с таким два сезона. И мой друг тоже ездит, вместе ставили, брали у Владимира в Барнауле +79132132994. После установки фильтра значительно снизился поток, это неизбежно. Установил прошлым летом, к зиме он значительно забился, поток упал совсем в ноль. Убрал родной фильтрующий элемент и в матрицу всунул вырезанный в размер фильтр для вытяжек (недорого купил в ДНС, там куска на несколько таких фильтров хватит), стало хорошо дуть. От мелкой пыли конечно не защитит, она пролетит всё насквозь, но вот волосня да крупная пыль задержится, а нам того и надо - чтоб испаритель кондея не забивало. Ещё поставил вентилятор от сотки (дубль LFH1950), подпилил крыльчатку, чтоб встало, и контакты на моторе переколхозил, там фишка не подходит. Дует сильнее родного значительно. У Владимира теперь можно взять переходник под этот вентилятор, тогда крыльчатку пилить не придётся, только более длинные болты поставить. Ну в общем суммарным эффектом я весьма доволен, полезный тюнинг получился. ЗЫ после этих доработок на зиму не снимаю, а просто продуваю, на 2-3 скорости дует достаточно, на 4 даже не включаю.

Отправка в Новосибирск возможна? Стойки стабилизатора переднего забрал бы. Прошу реквизиты в личку.

У нас трубка от лягушки до ТНВД диаметром 12мм

Домкратишь переднее колесо (можно и заднее, но тогда ручник не поднимать), при этом коробка на нейтрали и межосевая разблокирована, колесо должно туго крутиться руками (виска сопротивляется). Это норма. Если колесо не крутится, значит либо виска сгорела и заклинила, либо межосевой лок не отключен.

Показал бы фото машины с разных углов, что ль.. Интересно

Спиралька свечей накала? Реле и проводку проверял?

Так может дело в ней? Контрафакт например. На какой скорости вибрация? На холостых есть?

Ну раз бесплатно отдаёшь, то конечно заберу. Отправка в Новосибирск Энергией возможна? Доставку, разумеется, оплачу.

Эта парочка, слева. Яйца, косточки, линки - кто как называет. Тяги стабилизатора переднего, в общем. Оригинал или дубликат? Задний только один в наличии? Интересна цена на передние и задний.

Встаёт нормально, но пришлось немного подрезать корзины аккумуляторов. Может у меня руки кривые, но иначе не вставал он.

Линки переднего стаба тоже интересны. Сколько денег? Постою в очереди.

Поставил себе такой год назад из-за неспешной течи, пока всё отлично, антифриз перестал уходить.

Если ездить по лужам хоть иногда, то мост на парте перебирать придётся не реже фулла. Так что получается та же переборка плюс кардан. Перевод на масло решает проблему попадания воды в мост, но на парте мост на масло переводить смысл небольшой - шрус не крутится при отключенных хабах и верхний шкворневой подшипник будет голодать. На фуллтайме я два года с лишним катаю с маслом в кулаках, раз в год его меняю и не лазаю в кулак совсем. А люди вон уже и более 5 лет наездили. Вот это реально экономия времени и сил.

Если надумаещь брать, то попроси фото поддона. Не знаю как с 1HZ, а вот 1KZ на автобусах и на прадиках отличались поддонами. Вообще я бы на твоём месте взял турбовый мотор.

Экономии топлива нету точно. По ресурсу очень спорно, на парте кардан разбивает отключённый. Если хочешь ресурс - переводи передний мост (кулаки и ступицы) на масло, тут на форуме есть тема. Вот это реально работает.

10 лет отъездил на парт-тайме (70), пересел на фуллтайм (80) и никогда на парт по своей воле не вернусь. Не переделывай.

Значит проверяй проводку от датчика температуры АКПП, с ней непорядок

Всем привет! Отчитаюсь. Этим летом с оказией был в Нижнем Новгороде и благодаря посредничеству Дяди Жени (Женя, спасибо большое, ты человечище!) приобрёл самоблоки в раздатку с вискомуфтой и задний лочный мост. Установили за два дня, в мост вообще без проблем, только до кучи поменяли подшипники - не стали старые снимать с диффа. С раздаткой чуть сложнее, посадка бутерброда оказалась очень тугая, и не оказалось отверстия под подачу масла (могу не очень правильно назвать, сам не видел). В общем пришлось сверлить и сильно греть, чтоб посадить. Но в конце концов всё собрали и сейчас обкатываю. Никакой особой тугости по типу залоченности я не заметил, после пробега примерно в 50км вывесил по очереди переднее и заднее колесо, туго вращаются. Стало быть и виска жива, и диффы не клинят. Эффект (а я ездил пока только по асфальту) заметил только один - почти пропали удары в трансмиссии после остановки и в начале движения. Они были терпимые, а теперь почти незаметны. Скоро поездка в лёгкий бездор, посмотрю что и как. Думаю в основном самоблоки покажут себя зимой. Вопрос к опытным товарищам, а стоит ли восстанавливать родной лок заднего моста? Имеется в виду переход на пневму, родной-то мотор у меня сдох совсем. Или успокоиться и ездить на самоблоке и не рисковать порывом полуосей при полной блокировке? Дядя Женя, еще раз спасибо! Успехов и удач!