Перейти к публикации

SergiX

Опытные Пользователи
  • Публикации

    157
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя SergiX

  1. я пока собираю информацию, вот и хотелось узнать у того кто менял сам, и прописывал течстримом. Техдок говорит что после замены форсунок нужно только компенсацию по ним ввести и все. Это на 150 прадике, там ещё предпусковой впрыск выставляется или типа того. А инициацию насоса делать или после смены насоса или после замены эбу. Кто нибудь на практике это делал? Или у всех диагносты? =)
  2. Течстрим конечно же, опечатался =) Моя версия должна делать инициацию насоса и прописывать компенсацию форсунок. Перерыл техдок, кроме этих операций с компом больше ничего не нашел. По прокачке написано просто помпой на фильтре. Вот и думаю можно ли прогнать каким актив тестом дополнительно воздух и что за чудо обучающие процедуры. Может кто подскажет =) или все таки в тех доке написано все что нужно
  3. неправильно наверно выразился, топливным рамп имел ввиду. А как оно прокачается от включения зажигания? вроде же нету насоса в баке, подкачивающая помпа на фильтре только течскрин делает обучалки? Програмная прокачка в актив тестах в течскрине?
  4. Правильно я понимаю, что этим тестом можно прогнать воздух с топл. аккумуляторов и из форсунок? Например после замены форсунок. Или подкачки на фильтре будет достаточно?
  5. Volume control (в видео последнем видно как иконка выглядит, разработчик missing semicollon), ставится из play маркета
  6. Видюшечку записал =) видео с флешки пробовал 1,46;2,19;2,90 гб (там где фильм 2,9 гб в видео не запустился , он на другой флешке был, в списке почету то остался, а так он тоже запускался) интересно попробовать с трекболом типа такого, что не елозить мышкой, все новое, хорошо забытое старое
  7. 32 т.р. блок и 1 т.р. за удлинитель USB, который устанавливается вместо заглушки пустой кнопки Ставил сам, резать проводку не надо, все по системе "разъем в разъем"
  8. Ощущения строго положительные, получил строгую, не помпезную вишенку к дорестовому головному устройству за вменяемые деньги Что уже опробовал: 1. Яндекс карты работают четко, скорость по gps корректна, маршруты, пробки. 2. Хороший звук, я не отличил от родного. Сигнал в AUX идет качественный, можно подправлять родным эквалайзером ГУ 3. Ютуб работает без тормозов, видео крутятся, картинка на 480р хорошая 4. Есть родной браузер, так же установил хром, можно читать важнейшие темы на форуме, по типу арм. шлангов =))) 5. два выхода USB, но флешку с файлами можно вставлять одну. 6. подключил стандартную оптическую мышку от компа, работает, вообще супер. Идея купить мышь-трекбол, аккуратно её приколхозить на тоннеле кпп, где будет удобно. Хардово зацепить одну из клавишь на кнопку назад, ну это просто пока как идея 7. Был легкий недочет по регулировке громкости, так как некоторые приложения, типа яндекс карт убавляло иногда звук в самом андройде, а ползунка родного в системе нет, установил программку, когда такое бывает, оттуда прибавляю. 8. Видео с флешки пока тестирую, подбираю оптимальный видеоплеер. Но не думаю что видео тяжелее 1,46 гб нужно туда пихать
  9. Завтра буду ставить блочек из видео, отпишусь по ощущениям
  10. Написал продавцу, из видеоролика, посмотрю что ответят
  11. Только где его купить, этот Navitouch NT-3305 на 2008г., интернет не совсем охотно дает на это ответ
  12. Резиновые шланги, там разряжение, насос тнвд через них втягивает топливо в себя, через трещины в резине может попадать воздух, особенно посмотреть шланги в районе топливного фильтра
  13. Еще по перебоям двигателя, просмотреть все шланги топливной системы, резина трескается и может подсасывать воздух
  14. По моим ощущениям у вас там не одна болячка, копайте, немного наводок вроде дали
  15. Громко тункает форсунка тоже очень относительно это, если прям молотит то да, а может цокать чуть громче остальных, а по параметрам быть в норме, прогоните по возможности по всем параметрам диагностики
  16. смотрим на мотор спереди: Левый ряд 1357, правый 2468 По коррекции не видно что вторая форсунка льет, льет это когда больше +3, форсунки по мере износа начинают работать громче, это факт
  17. по движку, по диагностике посмотреть давление в рампе, хотя бы программным методом посмотреть разницу в компрессии Но очень странно, коррекция очень неплохая, в идеале поймать параметры во время потряхиваний. Ну и видео снимите хотя бы, хоть что то посмотрим
  18. Попробуйте с блоком. Мне как то делать нечего было, я карданы снял, передний и задний, думал крестовина где то закусана, дрож вот эта когда еле катишься, еле заметная, но дика раздражающая, очень похожа на закусанную креставину. Но нет, ни люфтов, не закусываний не обнаружил, а тот люфт который рукой не ощутить, он бы звенел при трогании. А вот когда начал шатать фланцы на редукторах и раздатке, стало интересней, редукторные фланцы понятно, совсем маленький люфт и все, это нормально, он быстрее загудит чем пинаться будет, задний фланец с раздатки тоже с маленьким люфтом, а вот фланец на передний кардан с раздатки, имеет люфт-перекладку, где то 4-5 мм, и по ощущениям именно на провисании цепи. Кстати дрож при очень медленном движении, по ощущениям похожа когда на мотике цепь изношена сильно, ты её вроде натянул, а звенья попадать в звезду перестают и также дают такой эффект. и перекладка также там ощущается при не натянутой цепи
  19. Особенно сильно тычек у меня проявляется когда переводишь коробку на ручное переключение, ставим первую, чуть нажали газ, отпустили газ, идет накатом, и резко даем газ, в момент переход от накатом в ускорение, получаем тычек в районе ног посередине, звук "дыыннн" Как я это понимаю, у нас фул-тайм, при подаче момента от коробки в раздатку, момент устремляется туда где свободнее, и резко выбирается провисание цепи на привод передка, получаем дын. Если диф заблокирован момент идет на перед и зад одновременно, и машина трогается больше задом не выбирая резко провисание цепи привода передка. Поправьте если заблуждаюсь И по этому иногда переключение автомата попадает в это провисание и кажется как будто жестко передача включилась. Долезу до замены цепочки, точно будет понятно, на сколько гипотеза верна.
  20. Состояние карданов и их смазка, редуктора/раздатка масло, ступичные подшипники, всё вместе дает сильный эффект жесткой работы трансмиссии. Если речь идет о жесткой "перекладке" между тем как идете на ускорение и даете машине идти в накат и наоборот, то можно попробовать включить блокировку межосевого дифференциала, и посмотреть, станет мягче или нет, может и цепь в раздатке растянулась. У себя так пробовал, тычек уходил, все хочу долезть до цепи и проверить эту догадку мотор подергивает в любую погоду?
  21. так мотор троит или просто сама машина дергается и жестко скорости включает?
  22. Все расходники поменяны? Топливо разное пробовали? Сами диагностировали? Ещё инфу: 1. пробег 2. что с егр 3. чип не чип?
  23. Коррекция и вправду замечательная, тут или надо начинать лечить по видеозаписи или к диагностам толковым. Трясет и при езде и просто на холостом?
  24. Мало информации, дайте коррекцию по всем форсункам, холодный пуск, 5 минут после пуска, на горячую. Компрессию мерили? Физически или хотя бы программно?
  25. MR148RS (8x14x4 мм) это шариковый однорядный, по 2 штуки с каждой стороны надо (всего 4). На роликовые много жалоб на вибрацию.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.