Перейти к публикации

Jurgen

Опытные Пользователи
  • Публикации

    211
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Jurgen

  1. Последняя строка очень правильно сказанна!!! У всех такое впечатление, мол купил крузер,а прокормить неможешь.Но не только же олигархи питают любовь к крузакам!
  2. В сочетании с «Кодом модели» и VIN-кодом можно узнать более полную информацию об автомобиле: вариант исполнения, модель двигателя, расположение руля, регион назначения, страна производитель, месяц и год выпуска автомобиля. Расшифровка VIN-кодов на автомобилях «Toyota» выпуска до 90-х годов и после 90-годов имеет существенное различие. Vin-коды фирмы Toyota для моделей, начиная с 1990-х годов. Примерный VIN-код — JT1 52EEA1 00016532 Располагается в левой верхней части инструментальной панели видимой через ветровое стекло. 1–3 позиция номера (мировой индекс изготовителя) JHD — Toyota JT1 — Toyota JT2 — Toyota JT3 — Toyota JT4 — Toyota JT5 — Toyota JT7 — Toyota JTA — Toyota JTB — Toyota JTC — Toyota JTD — Toyota JTE — Toyota JTF — Toyota JTG — Toyota JTH — Toyota JTJ — Toyota JTX — Toyota JYF — Toyota LCU — Toyota MR0 — Toyota SB1 — Toyota 1 позиция — государство-производитель J — Япония S — Великобритания 2 позиция — завод-производитель T — Toyota (Jap) 3 позиция — регион-изготовитель 1 — Европа 2 — США / Канада 7 — Австралия / «третьи страны» 3, 4, 8, B, C — Страны Персидского залива 0 — Тайвань / Сингапур 4–5 позиция номера — тип кузова 11 — джип / минивэн (Liteace) со стандартной крышей 12 — минивэн с приподнятой крышей 21 — грузовой автобус (Hiace) со стандартной крышей 22 — грузовой автобус с приподнятой крышей 23 — грузовой автобус с высокой крышей 31 — гикап (Hilux) / грузовик (Dyna) с одинарной кабиной 32 — пикап / грузовик с полуторной кабиной 33 — пикап / грузовик с двойной кабиной 41 — автобус (Hiace Commuter / Coaster ) со стандартной крышей 42 — автобус с приподнятой крышей 43 — автобус с высокой крышей 52 — хэтчбек, 2 боковые двери 53 — седан 54 — хэтчбек, 4 боковые двери 63 — купе 64 — лифтбэк 72 — универсал / вагон 6 позиция номера — серия мотора A — 4A, 7A B — 3B, 11B, 13B, 14B, 15B C — 1C, 2C, 3C E — 2E, 3E, 4E, 5E F — 3F G — 1G H — 2H, 12H J — 1JZ, 2JZ K — 5K, 7K L — 2L, 3L, 5L M — 5M P — 1HZ R — 22R S — 2S, 3S, 4S, 5S 7 позиция номера — модель A — Supra B — Coaster C — Previa и RAV4 D — Mega Cruiser E — Corolla F — Lexus 400 H — Hiace K — Hiace (новый) J — Land Cruiser L — Paseo, Tercel M — Picnic N — Hilux P — Starlet R — Liteace S — Lexus 300, Crown T — Carina / Corona, Celica, Avensis U — Dyna 200 V — Camry W — MR2 X — Cressida Y — Dyna 100, Dyna 150 8–9 позиции номера — код модели Буквы означают второй десяток: A=10, B=11, C=12, D=13, E=14, F=15, G=16, H=17, J=18, K=19, L=20, N=22 и т.д. Часть этих символов не используется и N является на сегодняшний день последним символом. Некоторые примеры: A0 — 100 A1 — 101 A3 — 103 A2 — 102 A8 — 108 B0 — 110 N1 — 221 10 позиция номера — запасной символ Не используется. Обычно на этом месте стоит «0». с 10 по 17 позицию номера — производственный номер изделия. Двигатели автомобилей «Toyota» Условные сокращения, применяемые при описании технических параметров двигателей: Engine — модель двигателя Type: DOHC — два клапана в головке блока SOHC — один клапан в головке блока OHV — OverHeadValves R — рядное расположение цилиндров V — V-образное расположение цилиндров (угол развала цилиндров) belt — привод ГРМ зубчатым ремнем chain — привод ГРМ цепью tooth — привод ГРМ шестернями Al — блок и/или головка из легкого сплава Val — количество клапанов на цилиндр / угол развала клапанов Year — годы выпуска Displ — рабочий объем, см3 Power — мощность, л.с. N — частота вращения, об/мин Torq — крутящий момент, Нм B — диаметр цилиндра, мм S — ход поршня, мм Com — степень сжатия Номер двигателя. Обозначение двигателей Toyota. В начале названия двигателей TOYOTA (до тире), первой стоит цифра предназначенная для определения порядкового номера двигателя в серии. Пример: серия двигателей S, двигатели 3S-FE и 4S-FE конструктивно одинаковы, но отличаются рабочим объёмом. Тоже самое у 2JZ — 1JZ, 2С — 1С, 4A — 5A и т.д. Причём, необязательно, что чем меньше цифра — тем больше объём двигателя и наоборот, скорее меньшая цифра означает более ранний год разработки. После цифры идёт буква (тоже идёт до тире), которая обозначает серию двигателей и по сути является главной в названии. Все двигатели серии схожи конструктивно и могут различаться рабочими объёмами, способом наполнения рабочей смесью, годом разработки. Как правило, вся серия обладает какими-то общими достоинствами и недостатками. Пример обозначения серий вы можете увидеть далее. Все серии двигателей разработанные с 1990 года и после имеют две буквы в названии. Но не надо путать год начала выпуска конкретной модели двигателя и год начала выпуска новой серии. Пример: двигатели 4A-FSE, 5S-FE, 3C-T (и некоторые другие) были разработаны после 1990 года, но так как они принадлежат к старым сериям A, S и С, то имеют одну букву до тире. А вот представителей серий JZ, NZ, ZZ и других с буквой Z в названии, до 1990 года нет ни одного. Несколько необычно название 3-х литрового дизеля 1KZ-TE (1993 года разработки), ведь его последователь 1KD-FTV (тоже 3-х литровый дизель, но 1996 года разработки) имеет букву D в названии. Фирма TOYOTA с 1996 года решила применять для названий дизелей букву D, а для бензиновых двигателей букву Z. Буквы, идущие после тире обозначают конструктивные особенности двигателя. Первая буква после тире обозначает конструктивные особенности головки блока и "степень форсировки" двигателя. Если это буква F — то это двигатель стандартного мощностного ряда с 4 клапанами на цилиндр, так называемый High Efficiency Twincam Engine. У таких двигателей привод от ремня или цепи ГРМ имеет только один распределительный вал, второй же распредвал приводится от первого через шестерню (двигатели с т.н.з. "узкой" головкой блока цилиндров). Примеры: 5A-F, 1G-FE, 5E-FE и т.д. Если же первой после тире стоит буква G, то это двигатель повышенной степени форсировки, каждый из распределительных валов которого имеет собственный привод от ремня (цепи) ГРМ. TOYOTA называет эти двигатели — High Performance Engine, и распределительные валы у них приводятся через собственные зубчатые колёса (двигатели с "широкой" головкой блока цилиндров). Все двигатели с буквой G — бензиновые, с электронным впрыском топлива, зачастую с турбонаддувом (механическим нагнетателем). Примеры: 4A-GE (макс. частота вращения 8000 об/мин), 3S-GE (макс. частота вращения 7000 об/мин), 1G-GTE (турбонаддув). Двигатели с буквами F и G могут принадлежать к одной серии (например 4A-FE и 4A-GE ), это значит, что они разработаны на одной основе (диаметр цилиндров, ход поршня и многое другое — одинаковы), но различаются конструкцией головки блока цилиндров и другими элементами двигателя. Отсутствие букв F или G после тире означает, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Примеры: 1G-EU, 2C, 3A-L, 2L-TE. Второй после тире (или первой, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр) идёт буква несущая различную вспомогательную информацию: T — есть у всех двигателей с турбонаддувом. Примеры: 1G-GTE, 2L-TE . S — двигатель с непосредственным впрыском топлива (в основном это самые современные двигатели, разработки после 1996 года). Примеры: 4A-FSE, 1JZ-FSE. Х — двигатель, предназначенный для работы на гибридном топливе либо используемый в автомобилях гибридными силовыми установками типа ДВС — электродвигатель. Примеры: 1NZ-FXE, 1AZ-FXE. P — двигатель, предназначенный для работы на сжиженном газе. Пример: 3Y-PE . H — особая система впрыска топлива (фирменное обозначение: EFI-D). Пример: 5E-FHE. Третьей после тире (или первой — второй, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр и (или) не относится к категории двигателей, имеющих в названии после тире буквы T, S, X, P, H) идёт буква несущая информацию о способе создания рабочей смеси: E — двигатель с многоточечным электронным впрыском (EFI); для дизельных двигателей это значит, что они с электронно-управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД). Примеры: 5A-FE (бензиновый), 2JZ-FSE (бензиновый), 2L-TE (дизель). i — двигатель с одноточечным (центральным) электронным впрыском ( Ci — Central injector). TOYOTA производила только два таких двигателя: 1S-Fi и его преемник 4S-Fi. Если после тире отсутствуют буквы E, i, V — то это либо карбюраторный бензиновый двигатель (т.е. не с электронным впрыском), либо дизель с обычным (механическим) ТНВД. Примеры: 4A-F (карбюраторный); 3С-T (дизель). Достаточно старые бензиновые двигатели TOYOTA (разработки до 1988 года) после тире могут иметь буквы U или L. Примеры: 1G-EU, 1S-U, 2E-L. CI (центральный впрыск) EFI (распределенный впрыск) D4 (непосредственный впрыск) ** — FE (в обозначении двигателя, привод распредвалов через одну шестереню) ** — GE (в обозначении двигателя, привод распредвалов через две шестерни) ** — GTE (в обозначении двигателя, тоже что и GE только с турбонаддувом) ** — GZE (в обозначении двигателя, тоже что и GE только с турбонагнетателем) VVT-I (система изменения фаз газораспределения, с 1996 года) Примеры названий двигателей фирмы TOYOTA 5A-FE — бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр и "узкой" головкой блока цилиндров, стандартного мощностного ряда, с многоточечным электронным впрыском топлива. 2C-T — дизель с 2 клапанами на цилиндр, турбонаддувом и обычным (механически управляемым) ТНВД. 2JZ-GTE — бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр, "широкой" головкой блока цилиндров, турбонаддувом и многоточечным электронным впрыском топлива. F — TwinCam или DOHC — 2 вала в головке, угол развала между клапанами до 22o G — TwinCam — 2 вала в головке, угол развала между клапанами от 45о T — турбонаддув Z — SuperCharger (механический нагнетатель) E — распреденный впрыск топлива i — центральный впрыск топлива L — поперечное расположение двигателя (устаревший код) B — TwinCarb — два карбюратора (устаревший код) R — "впрыск" воздуха S — непосредственный впрыск топлива (GDI и т.д.) U — сниженная токсичность (для Японии) C — сниженная токсичность (для Калифорнии) Месторасположение опознавательных номеров на автомобилях фирмы TOYOTA. Наименование автомобиля - J 6 / Land Cruiser (универсал) Идентификационный номер автомобиля (VIN) - На раме, спереди, справа, за первой осью Номер мотора - На блоке цилиндров двигателя, сзади, слева Типовая/заводская (фабричная) табличка - В моторном отделении, на передке кузова, слева Наименование автомобиля - 7 / Land Cruiser Идентификационный номер автомобиля (VIN) - Такой же, как это описано выше Номер мотора - 22 R-мотор: на картере, спереди, слева, в нижней части (бензин.); 2 L-T мотор: на картере, спереди, слева, над ТНВД (дизель) Типовая/заводская (фабричная) табличка - В моторном отделении, на передке кузова, слева Наименование автомобиля - Т 16 F / Celica 4 WD Идентификационный номер автомобиля (VIN) - В моторном отделении, справа, на передке кузова Номер мотора - На блоке цилиндров, под местом соединения проводки для охлаждающей жидкости Типовая/заводская (фабричная) табличка - В моторном отделении, на передке кузова, слева Наименование автомобиля - Т 16/ Celica Идентификационный номер автомобиля (VIN) - В моторном отделении, справа, на передке кузова Номер мотора - S-мотор: на блоке цилиндров, слева, под соединением для охлаждающей жидкости А-мотор: на блоке цилиндров, слева, над стартером Типовая/заводская (фабричная) табличка - В моторном отделении, на передке кузова, слева Наименование автомобиля - V2 /Camry Идентификационный номер автомобиля (VIN) - В моторном отделении, на передке кузова Номер мотора - S-мотор: на блоке цилиндров, слева / С-мотор: на блоке цилиндров, справа Типовая/заводская (фабричная) табличка - В моторном отделении, на передке кузова Наименование автомобиля - Т 17 / Carina II Идентификационный номер автомобиля (VIN) - В моторном отделении, на передке кузова, справа Номер мотора - А-мотор: на блоке цилиндров, спереди, слева / S-мотор: на блоке цилиндров, слева / С-мотор: на блоке цилиндров, спереди Типовая/заводская (фабричная) табличка - В моторном отделении, на передке кузова, слева Наименование автомобиля - Е 9 / Corolla Идентификационный номер автомобиля (VIN) - На передке кузова, спереди, справа, в моторном отделении Номер мотора - Бензиновый: на блоке цилиндров, слева. Дизельный: на блоке цилиндров, посередине впускной трубы Типовая/заводская (фабричная) табличка - В моторном отделении, на передке кузова, спереди, слеваЕсли поможет,то вот инфармация:
  3. Прикольный у тебя расход бензина, у меня с прогревами сейчас все 35 по городу,а по трассе 16. Думаю для меня установка гбо очень даже актуальная тема. А с учётом летних пробегов,думаю быстро себя оправдает. Вот сколько слежу за темой,непойму-почему так расход разнится?
  4. Ребята,калитка в штатный бампер сотого крузера есть в наличии? Если есть,цена какая на сегоднишний день?
  5. Нормальный бампер. Делай,крась. Посмотришь ещё какая красотища получиться. Я тоже сам бампер себе делал и передний и задний. Когда на полуфабрикат смотришь,то думаешь что ужастно,а итог вполне даже ничего.
  6. Брал у паша 001 диски и фары. Отравил быстро,упаковка на высоте,состояние отличное. Все в срок.Рекомендую.
  7. Jurgen

    Зимняя резина

    https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/prodam_novye_3157017_nokian_lt2_3157017shipy_444014127
  8. У каждого свои запросы. Кто для себя,а кто для клиента. Кому нравиться шагрень,кому нет. покрасил раптором восьмидесятку,раптор разбавлял 10% разбавителем u-pol, до окраски машина была загрунтованна антикорозийным грунтом той же конторы. Красил пистолетом с дюзом 3.3. Получилось прикольно. Парняге понравилось,что после этого он и квадрик привез. Его красил по той же технологии,только с использованием праймеров для пластика,и %разбавителя был убавлен до 5%,но давление прибавленно до 4. Шагрень не грубая. Насчёт царапин-все довольны,раптор выполняет свои функции. Если уж большая царапина,то она лечится просто феном,только без грубости.
  9. Зазор баллона от кузова сантиметра 3 достаточно будет? Как сделаю крепление,фото выложу. Просто хотелось бы чтобы нагрузки внешнего воздействия на баллон были сведенны к минимуму. Тоесть если вдруг на него присел где нибудь,чтоб невдавить его вовнутрь или по горам где скачишь,чтоб не сорвать. Короче все с запасом прочности.
  10. У меня тор почти как на рисунке,только крепление с низу и сверху. Насчёт сварки.Я хочу не новые кранштейны к баллону привривать,а родным сделать тюнинг. Да и вообще,к баллону же кранштейны приварили. Толщина тора примерно 8мм. Вот поэтому и попросил фото,чтоб хоть представления иметь.так то руки вроде от кудо надо ростут.
  11. А вот и штурман. Даже на форуме слежу чтоб тебя не занесло! А вот и мой агрегат.
  12. Олег привет! Мосты личные есть в наличии? Если есть,то в личку маякни что почем.
  13. Спасибо,хоть какой ответ получил. Придётся наверное всеже медь ставить и фильтра чаще менять.
  14. Этот крузачек много повидал.фото класс!
  15. jony,как себя термопластик ведёт на морозе? У нас зимой -35 вообще не редкость. В каких у вас условиях живёт? Как я понял ты один его юзаешь из этой темы.
  16. Но так то можно и к меди резак поднести.
  17. Термопластик кто нибудь пользует?
  18. Да я согласен с вами. Тогда новерное термопластик лучше всего,но его ещё тоже поискать надо с 8 диаметром. А что касается меди,видел я фильтра.Медная трубка окисляется, окислами забивается фильтр жидкой фазы газа и через каждые 10-15 тыс. км. на замену фильтра, а через 2 года на полную замену магистрали.
  19. Насчёт корозии. Вот какраз от этого я и хочу уйти,в медных трубках от пропана образуются бляшки которые потом в редактора и в фильтре. Но фильтра меняются,просто нужно будет чаще менять.
  20. А вообще стальные трубки 8мм.кроме как в бухтах продают?
  21. Добрый день уважаемые! Вопросов возник по магистральной трубке.Хочу установить гбо на своего крузика 1fz-fe. Вот и думаю хватит ли магистральной трубки диаметром 6мм.или всеже 8. Просто нехочу ставить медь,а метталическая 6мм.у меня есть.
  22. Под раптор главное правильно приготовить. Аброзив не менее 360 под покраску,адгезия лучше. На голое железо,шпатлевку,ржавчину и грязь наносить нельзя. Перекрывать протиры до металла и протравленную ржавчину лучше кислотником. Я работаю U-pol ACID8. А для достижения нужной шагрени разбовитель U-pol 20:42 это быстрый,летом лучше 20:40 медленный,при больших объемах тоже удобней. Только грубить с разбовителем нестоит. 10-15% достаточно.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.