SAM

Не совсем понял какой люфт хвостовика убирается данным способом? Продольный (осевой)? Я так понимаю, при этом сдвинется пятно контакта в ГП? И люфт при вращении (радиальный, что ли...) останется без изменений? Вот мой радиальный люфт (видео 320*240*15, DivX5.1 850 kb) [attachmentid=14883] gp_AVI_.zip

ездить можно еще долго в танковом шлеме и масло менять почаще лить конечно минералку У меня накрылась ГП менял редуктор в сборе на новый. Самый бюджетный вариант найти БУ с таким же передаточным числом. Если есть специалист по редукторам то можно взять ремкомплект редуктора но тогда надо все перебрать и выставить пятно контакта. вообщем то практика показывает если редуктор загудел то либо полностью менять начинку или брать в сборе. Посчитай передаточное число 202411[/snapback] А что значит накрылась ГП? Какие были внешние проявления? Передаточное еще не считал, но если верить табличке, то ГП у меня 41:10, 2 сателлита, обычный (без ЛСД) Еще вопрос, если брать бу мост, как проверить при покупке?

Всем привет. Похоже гудит задний мост. И похоже главная пара. Гудит на любой передаче. Газ нажал - гудит, отпустил - перестало. Гудит похоже с момента покупки, просто раньше гул забивала коробка. Теперь коробку поменял. Задние ступичные подшипники поставил только что новые - так что это не они. Масло 75в90. Поиск смотрел, но вопросы остались. Вопросы: 1. Можно ли гул убрать регулировкой? Если да, то как? Смотрел люфты, так вот поперечный люфт очень незначительный, продольный посмотреть несмог т.к. не откручивал кардан, при вращении люфт наблюдается довольно приличный (он также заметен по удару при трогании). 2. Что еще может гудеть в заднем мосту? 3. Что показывает практика? Можно ли еще ездить? Заранее благодарен.

Ревизия схемы запуска показала наличие реле стартера российского пр-ва (доработка предыдущих владельцев). Грешил на него сначала, буду менять. Пока чищу контакты на реле. Но зависимость похоже от нагрева. На холодную заводится нормально, а как постоишь - все лотерея. Вчера так же встал, потом заводить - тишина, только реле это щелкает. Я решил, что опять контакты в реле - вскрыл, замкнул напрямую - хрен, не заводится. Но лампочки пригасают при старте. В итоге грюкнул по стартеру молотком - завелся. Вопрос: что это пятаки? лезть в стартер? Если его снимать, подскажите какие инструменты понадобятся? Может достаточно будит подтянуть контакты на стартере? Пока думаю заменить реле и проводку от него к стартеру. Подскажите каким сечением провода делать? Там стоят каие-то тонкие, ИМНО провода. 0,75 квадрата не больше. Хватит таких? Или побольше взять? Заранее благодарен.

Сегодня взял 235/75/р15 по 123у.е. 31/10,5/р15 показалась широковатой. А промежуточных вариантов типа 30/9,5/р15 в нашем захалустье нет Уже переобулся. Чуток покатался - кайф, магко!!!

Други, а тут что ничего нужного нет? http://perso.orange.fr/adherence.4x4/liens_techniques.htm вроде и про КЗТ и 2ЛТ есть, я правда не вникал...

Еще одна мысль гложит: у меня глапвная пара 4,10, а на машины с 265\75-р15 ставилась главная пара 4,56 или даже 4,88. Не поплохеет ли сильно заднему мосту на 31-й резине?

Красиво, конечно но лифт в мои планы пока не входит, да и диски у меня 7" на 15, вылет 0(похоже) и резина должна во все это вписаться.

По поводу веса: БФ Гудрич AT: 31/10,5/р15 - 18,45 кг (41 lbs) 235/75/Р15 - 15,75 кг (35 lbs) разница 2,7 кг взято отсюда: http://www.tirerack.com/tires/types/allterr.jsp Т.е. имеем примерно по 3 кг на каждим колесе.... По асфальту понял, что 235 лучше с точки зрения управляемости и торможения... А вот есть те кто сравнивал 235 и 31-е на легком бездоре? Насколько 235 хуже? Блин в раздумьях я .... а покупать уже надо...

Итак, завершение эпопеи с коробкой. 3 раза тьфу. Дефектовка моей старой коробки показала полную нецелесообразность ремонта . В итоге была приобретена б/у коробка у Михаила (tornado). Он же ее мне отправил с поездом. За что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Теперь я снова в строю!!

Ага, это уже интересно! Спасибо. Т.е. первый паджеро тоже подходит + галопер. Что еще?

вот и думаю стоит ли +2 см клиренса 160 у.е.

Ну так и есть, для них

У меня на табличке написано 225/75/R15... посмотрел цены в Киеве... блин разница между комплектом 235/75Р15 и 31/10,5/Р15 - 680 - 520 = 160 у.е. блин... вот и думаю...

Всем привет! Вот возникла идея поставить в багажник 130-го раннера 2 складных сиденья с ремнями безопасности. Кто что думает по этому поводу? Приветствуются идеи и фотки реализаций, если есть. Пока рассматирваю в качестве донора 2-й паджеро (его кресла складные). Может еще от какой машины подойдет?

Хммм... забавно. Вообще-то по всем косвенным цепуха, в том числе и по возможности втыкания 4вд без "дыр-дыр-дыр". Та, что нарисована на цхэмэ не совсем моя - она твоя - с ручками на одной пластине. А у меню разнесенные. Ведь 22RE ставился и на 130 с той модификацией Wшки, которая твоя. Короче - вскрытие покажет. 193315[/snapback] Миша, ручки дело наживное. У шестеренчатой раздатки есть промежуточный вал (на твоей фотке он виден), а у цепной - нет. Вообще твоя раздатка внешне от моей отличается только ручками. Я не удивлюсь, если окажется что и корпуса у них одинаковые, а отличие только в механизме переключения.

Приветствую всех. Выбираю оптимальный размер на лето. Машина 4Раннер с 22Р в 130 кузове. Т.е. по весу легче чем аналогичные с 2ЛТ и 3ВЗЕ. Раньше думал брать 31Х10,5ХР15, а сейчас думаю не широковата ли она? По зимней резине понял, что узкая рулит (сейчас стоит хакка1 215Х80ХР15). Может лучше взять 235Х75ХР15? или еще чтото? Эксплуатация 70% город, 15% проселок 15% бездор (без фанатизма). Ориентируюсь на Гудрич АТ... У более широкой резины получаем кажись +1,5 см клиренса и +2.5 кг веса на каждое колесо (это для Гудрича)... Подозреваю, что с управляемостью на мокрой дороге у более широкой будит похуже. Какие еще плюсы и минусы широкая/узкая? Помогите сделать правильный выбор.

Приветствую Всех. Похоже напоролся сегодня днем на такую же фигню со стартером. Предыстория такова: С утра много ездил, так получилось, что мотор не глушил. Затем заехал в магазин - мотор заглушил. Выхожу, заводить - а стартер не крутит! Все лампочки горят, а стартер не крутит. При повороте ключа обратно, щелкает что-то под капотом. Ну открыл капот, полез в коробку с предохранителями, ничего подозрительного не нашел. Сел за руль, повернул ключ - завелся!!!! Заглушил, опять завелся. Поехал дальше. Опять магазин. Выхожу, ключ на старт - тишина Посидел с минуту, повернул ключ опять - стартер как бы нехотя закрутился тогда , когда я уже думал отпустить ключ. Доехал до стоянки. Заглушил. Заводить - хрен там! Опять открыл капот, вернулся за руль, повернул ключ - завелся. Заглушил, вынул ключ. Вынимая ключ заметил, что замок зажигания не всегда возвращается в положение выкл. а ключ при этом вытаскивается. Решил смазать замок - пшикнул туда ВД40. После этого двиг завести не удалось. Так и оставил на стоянке. Да стартеру делалась профилактика сразу после покупки (3 месяца назад). Да еще, в описании по ремонту Хайлюкса 93 года упомянуто реле стартера. Может это как раз то реле какое тут обсуждалось? А в моей машине 89 года его нет. И еще может кто может кинуть сюда или мне на почту (samovar@gala.net) схемку зажигания с этими реле и пр. А то я книжку мастерам отдал... А если завтра днем не заведусь, то я к ним не доеду... А теперь вопрос как лечить, что проверять? И главное как завести? Где контакты чистить?

2tornado: Михаил, а в каком состоянии при этом корпуса, а именно посадочные места подшипников? ИМНО Так судя по зубьям, в коробку че-то бросили и при этом чего-то не залили масло например... и после этого - на продажу. Или долго-долго без масла... А раздадтка у тебя шестеренчатая: [attachmentid=13887]

2:Stratovarius Если не трудно, интересует следующее: 1. Расход шумоизоляционных материалов на боковины и пол? Скока листов брать, если что? 2. Какой антикор использовался? Заранее благодарен.

Коробка прибыла поездом. Передана с проводником. Всем спасибо.

Классный отчет!!! Молодец! Вопрос: а где простым смертным купить кузовной герметик? В каких магазинах спрашивать?

На 4Раннере передний кардан тоже не разборный и поставляется в запчасти в сборе. На моем, кроме разбитых крестовин было разбито и шлицевое. Обращение в специализированный карданный сервис на предемет заменить шлицевое и крестовины - затребовали 400 у.е. за работу + крестовины! Это при стоимости нового 540-560 у.е. из эмиратов. В результате куплен новый кардан в сборе за 540 у.е. Ждет установки на авто. Это так для информации.

у меня рулевой демпфер как раз и отстреливал, не давал руль повернуть, правда в небольшем диапазоне. Там воздух похоже сжимается. Попробуй отцепить его нафиг и посмотреть что будит. Тем более, если он уже убит, то толку от него мало... Как снимать я описывал подробно здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=14412 ИМНО для проверки достаточно будит открутить только верхнее крепление, это делается легко. Только при этом ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно как-то закрепить открученный с одного конца демпфер.

Пока нет. Машинка уже месяц стоит со снятой коробкой! Щас ищу способ переправить торнадовскую коробку из Москвы в Киев...