GreyB

Режим трогания со второй передачи придуман для скользких покрытий. В глубоком снегу перегружается гидротрансформатор и интенсивно греется масло. ВСЁ, что гидротрансформатор на колёса не передал - ВСЁ превратилось в тепло. Законы физики не отменяют даже японцы.

Есть такая фирма DERALE. Там есть всё для АКПП. Внешние фильтры с кронштейнами. Радиаторы масло-воздух всевозможных размеров. И даже с электровентиляторами при сложной установке. Терморегуляторы что бы масло в любой мороз имело идеальную температуру 70-80гр. С. Указатели температуры масла. АТФ-стойкие шланги. "Проклятые пиндосы" (ц) делают всё. А японские лямпочки действительно загораются когда совсем капец. Градусах на 130.

Основное - это двигатель станет менее метеозависимым и упадёт EGT/ТВГ. Т.е. мотор проживёт дольше. На фоне игрушечных (в чистаяпонском стиле на от####сь) интеркулерчиков Патруля и Мицу, расположенных на двигателе - это неплохой вариант. И гораздо больше площадь и обдув настоящий и стабильный.

Спасибо. Теперь понятно. Просто "Бушвакер" - это зарегистрированная торговая марка. Как Jeep, как Тойота. Как "Лендкруйзер" в конце концов. Фраза: убивает наповал. Не все телефоны Нокия и навигаторы - Гармин.

Будет отключена датчиком перегрева. "Там тоже не дураки сидят!" Подогревалки с насосами хороши несколькими свойствами: ставится проще, можно вешать где удобно, лишь бы не выше мотора, температура мотора равномернее - нет скачка температуры вниз после запуска.

Сайт WARN-а (да-да Warn - это не только настоящие лебёдки, но и фендеры) не знает Круйзеров. http://www.warn.com/truck/flares/4x_flares_toyota_app.shtml А значит в "барахолке" торговали китайскими копиями с несуществующих в природе расширителей. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=73745&hl=%20%D0%B1%D1%83%D1%88%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%80%D1%8B

Сайт Бушвакера не знает TLC80. Крузеры там начинаются с "сотки". http://bushwacker.com/search-results?field_make_model_year=58459&f[0]=field_product_style%3A52863 Или я не там ищу. Можно уточнить код и производителя?

Ездил я по СПб на Патруле и парковался во дворах. 5 метров длины. Фулл-сайз - шесть, шесть+. В любом случае на него придётся пересесть. Ибо 80-ка рано или поздно сгниёт (сорри что вспомнил о грустном). Особенно от вашей соли - брррр , а рамного и мостового ничего более не будет японцами предложено. Видал свежий "Ниссан Террано"? Дачию Пыльник под его заслуженным ником теперь бессовестно продают. У меня друзья (один в СПб, а другой в Мск) оба патрулеводы (один правда уже окончательно наигрался) перебрались в пригород. Надоела суета, толчея, азиаты. P.S. Хреново когда дворы заставлены плотно - случись чего и пожарка хрен проберётся.

Купить один раз нормальные, прикрутить и радовацца. Никакой лишней интернациональной логистики. Слишком просто?

Бушвакеры 2" "с квазиболтами" на Форд обошлись мне в Мск (ЕМНИП) в 22труб + расходы на ТК. Второй год некогда их прикрутить. Зачем же делать копии за границей, да ещё и с неясным результатом? Определяйтесь с моделью - напишу и чел в Мск оценит на сегодня. По стране рассылают.

Когда тебя перестают зажимать всякие Рекстоны становится очень комфортно.

Мебель, мусор, пиво, булки - чем возят? Надо определиться с серией. Тундра и 150/1500 - это исключительно бензин. Если любо ДТ, то берём выше - серию 250/2500. Спарку не берём категорически. Задний привод не берём. Сравниваем РЭМ с наличествующими на рынке ЖМ и Форд. Хотя, ИМХО, по стилю РЭМ к Крузеру близок. А на счёт радиуса разворота... хм... не всё так запущено и, кроме того, транспортные потоки просто расступаются Надвигающийся на тебя задом бортовой грузовик (когда он выезжает на дорогу со стоянки задом) не вызывает такого уж желания проскочить. Мысль возникает: "блин, я умру, а он и не заметит". На РЭМ (если хочется традиционного японского сексу) можно купить передние привода со ШРУСами вместо крестовин. Вообще, после иппонцев передний мост поражает простотой и ремонтопригодностью. Но автомобиль совсем другой идеологии. EveryDay, но трак. Слоган не "хоть куда", а "хоть для чего". Опять таки он может (и должен) зарабатывать деньги.

У ЛиквиМоли есть силиконовая смазка для дверных уплотнителей и резинок люков. Год уже работает.

Выгляни в окно. Мусоровоз проезжает? Бычок (или чего там у вас в столицах) бытовую технику к крыльцу (сорри "парадному" чему-то... подъезду? - ненавижу прилагательных без существительных) доставляет? Парни на Сабурбанах и Экскёршенах рысачат? А 1500-"самосвал" не пролезет? А хайлюкс/Л200/маздо2500 - это фигня, а не пикап. Положи-ка туда лист гипрока/OSB-плиту. Квадрик погрузи, не говоря о снегоходе. А какие есть противопоказания, стесняюсь спросить? Зайди по ссылке на етрейлер, выбери РЭМ (или чего ещё) и изучи ассортимент ништяков. Да, доставка дорогая (авиа ок. 14$/кг), да придётся малость подождать. Но не полгода как из СПб и есть всё. Кое-чего возит Экзист. С категорией "С" есть фишка - налог за грузовик идёт. 235л.с. у меня = 4.200руб насколько помню. Мощная же "В"-шка просто разденет. С РЭМом можно и шабашить с прицепом.

Тундра - это мааааленький пикап. Серия 150/1500. Куда уж меньше-то? Хороша она тем, что продаётся в США. Т.е. на неё есть нормальный тюнинг, пневма и прочий лифт не от тамерлана "немного доработать напильником" и Влада "заполните на моём сайте заявку на гарантийную замену пружин". http://www.etrailer.com/vehicle/2010/Toyota/Tundra Думаю, что слезши с японца, через пару недель ни минуты о нём жалеть не будешь. В идеологию чуть втянутся только надо. Много непривычного. Как крузер после уаза. http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=listcat&catid=2&Itemid=227

Ну так и ставим модуль (либо фару) которая изначально создана под светодиоды. Решения есть. Тут уже поминались американские LED-фары. Чего там доказывать? Никакого колхозу. Народ ездит вовсю. О проблемах не слыхать. http://www.drive2.ru/cars/nissan/terrano/terrano_ii/htower/journal/287221/ Так же и LED-модули Хелловские встанут. Какой размер родных оптических элементов на четырёхглазой восьмидесятке? Или ссылку на хелло-оптику в них дайте. Круглые светодиодные лампы-фары у американцев есть и меньшего размера чем 7". Выбрасывать сток, делать маски и... ставить круглые. Про прямоугольные (для прямой замен) надо уточнять. Может ещё у JW speaker чего найдётся. P.S. Считая бюджет при переходе на LED, стоит учитывать что АВТОкорректор и омыватель законодатель не требует. Это всё фишки вколхоженного ксенона.

Ну про светодиоды законодатель молчит. Ни омывателя, ни корректора не требуется. Видимо с ксеноном в запрещалки наигрались.

Я сток люблю. Или сильно продуманный тюнинг.Инжинеры - они умные потому что учились на это. Зачем вешать гирлянду амортизаторов, если просто нужен более... хм... жёсткий? ИМХО Надо просто купить и повесить более жёсткий. Есть серийные авто увешанные амортизаторами? Поперечину рамы сзади кто разорванную варил? Не к ней ли амортизаторы цеплялись? 2 стоковых и 2 тюнинговых. OФФ почти. Прикинь сам: как привезти с другого конца света двухкилограммовую высокотехнологичную железяку и уложиться в 50долл в розницу? Розница наваривает (минимум) в двое = осталось 25 долл. Тойота тоже свой процент берёт. Как за меньше 15 долл сделать и привезти. Задача. Потому и гайки на штоке сил закрутить уже не остаётся.

Через каких-то три недели этому автомобилю уже будет девять лет. "Долго" - это сколько по вашему? За лям с четвертью есть масса других интересных авто.

Характеристики амортизатора - это не только жёсткость на растяжение при ничтожно малой скорости штока. Т.н. называемый "гаражный тест с выпученными глазами" Посмотри на ютьюбе как с Фоксами носится Форд Раптор ИМХО, почитавши этот форум, тут то под рулевым редуктором раму рвёт, то под кронштейном тяги Панара - только ужесточения амортизаторов и не хватало. От вторых амортизаторов (чел отписывался, но фоток не выкладывал) и рамы гораздо покрепче рвёт. На траках. А "Фоксы" - они и ремонтируются и характеристики их можно изменять. Типа "Коней", только для профи. Что за амортизатор может быть за 1.400 рублей в розницу? Где их Тойота-мама берёт? СААЗ дороже.