Georgi

Да это тема дизель vs бензин, а тут я поднял тему о дефиците бензина в экспедициях. Дизелисты пугают бензинщиков, что в глухих точках для них все плохо, а вот когда дизелек перестанет тарахтеть, то тут как тут из лесу выйдет добренький бородатый дяденько с канистрой полной дизельного топлива, слитого толи с краза, толи с трактора с лесной пропиской.

Ужазы спокойно спать не дают? Может лучше по теме ? Бензиновый экспедиционник это благо или только тидэ двадцать сем и тчк? Да без разницы. Хоть буха, хоть тойота.

Почему то в широких кругах сложилось мнение, что на бензиновой машине много ненапутешествуешь, мол только солярка, так как ее полно везде и кругом, а бензина днем с огнем. Об экономии речь не идет, только доступность топлива. А вы попадали в такие ситуации?

Трансмиссионный тормоз имеешь ввиду? Из проходимцев дисковый ручник в колесах был на некоторых версиях ранних бигхорнов-труперов...

Прочитав про Невалятора и его дисковый трансмиссионный тормоз, принял предварительное решение установить вместо трансмиссионного ручника - дисковый ручник на колеса по типу ауди-вольксваген-шкода. Буду признателен в обсуждении темы на данном направлении. Особенно интересуют минусы данного решения. Почему так не делают на большинстве тех же японцев. Прошерстил аудюшные форумы, народ не в восторге от надежности (( Собираю инфу по японским авто с дисковым ручником в колесах. У кого еще, кроме ниссан максима (34-35) можно позаимствовать суппорта с тросовым приводом ручника?

Свечку видать держал... Ту что супротив гемору помогат

Честно говоря в гидроручник не верю, уйдет жидкость и покатится машина.

С гидравликой ТО по честному не пройдешь.

Оказался владельцем добротных мостов с сафа Y60, пары 4,626, жесткий блок на заднем. Хочу установить на свою восьмидесятку, но встала проблема с ручником, в мосту его вообще нет! Там ручник на раздатке. Как выйти из положения. Очень хочу установить эти мосты в свою бибику!

Думали уже над этим проектом, всмысле одна большая машина на две семьи. Минусы-категория С проезд не везде разрешен, отстутствие надежности русской техники, езда в кунге не комфортна, хочется однообъемник, универсальность техники для нас низкая, будет много простаивать не во время экспедиций, нежелательный совместный траходром и прочий интим. В общем пришли к выводу, что лучше каждому свою. Нанимать водилу не настолько богаты, а танцевать в кунге во время движения хреново, можно при торможении удариться головой, так как когда едешь не видишь дороги впереди и не реагируешь на ситуацию. Хватит за глаза микроавтобуса на мостах с проходимостью джипа. Главное чтобы колесики побольше и проходимость была на уровне, честная раздатка без вискомуфт ну и все такое.

Буханку в качестве экспедиционника я выбрал для себя, теперь товарищу нуно подобрать, а он только на иномарку согласен. Так что не угадал.

Колхоз не подойдет, нужен готовый вариант. А что правда от спайсеров бывает счастие? Уазоводы плюются на них, а тут на иномарку уазьи спайсеры. Кстати я раньше тоже о них мечтал, на уазбуке хвалили шибко уж шибко, но потом нашлись добры люди, объяснили, что это менагеры, уазовские троли сидят и свистят, чтобы продажи увеличить. Там на уазбуке оказывается их много, тролей барыжных то. Под простых уазоводов сволочи косят..

Как вариант, я досих пор рассматриваю (для себя) буханку с карбюраторным мотором от иномарки. Но ничего доброго в хорошем состоянии найти не получается. Давно их не выпускают. Перебрал весь японский автопром, но везде есть свои минусы. Пока остановился на инжекторе 1uz-fe от маджесты. Хотя бы свежий более менее. Может зря?

А почему бы собственно и нет? Действительно ! А так если что, то я за правду.

Удивился, что лексус некоротые посчитали военной машиной. Как представил как он своими пластмассовыми бамперами бороздит наши болота, впечатлился от энтой фантазии.